Airtrek: Фотоотчет. Установка стоек от Outlander

_nikol_ · 30.06.2008, 22:41

Недолго являюсь пользователем данного форума.....ранее сам задавал всем этот вопрос очень много раз и внятного ответа в свое время не добился......Собственно по теме будет много букв - описание замены от и до и надеюсь больше не возникнет вопросов о взаимозамепняемости стоек.

ЗАМЕНА СТОЕК У АЙРТРЕКА НА АУТЛЕНДЕРОВСКИЕ (С ФОТО)

Донор - MMC Airtrek 2001 г.в., 2.0 4G63 4WD 20V (фото прилагается)
Симптомы - стук в передней и задней подвеске, излишняя болтанка и тряска на дороге короче вывод один - умерли стойки передние и задние тоже уже не первой свежести. И назрел вопрос а какие номера брать??? Проштудировав рвр.ксн и здешний форум больше тока запутался (хотя вроде не тупой) и решил действовать на свой страх и риск.

Что было заказано:
1. Стойки передние от аута 334398!!! - 2 шт по цене 5360 руб. за одну
2. Стойки задние от аута 341361!!! - 2 шт. по цене 4500 руб. за одну
3. Опорные подшипники MR272946 - 2 шт. по цене 665 руб. за одну
4. Втулки стабилизатора перед MR554095 - 2 шт. по цене 288 за одну
и кое-что еще но оно не касается ремонта подвески.

Теперь по порядку - ремонт.... В процессе ремонта было использовано:
- гараж капитальный
- 1 трезвый и 1 пьяный мозг
- 2 пары рук
- набор инструментов/ключей/других подручных средств
- стяжки пружин обыкновенные 2 шт. (для тазов. продаются в любом магазе автозапчастей)
- WDшка или "Жидкий ключ" - берите не менее 2х-3х флаконов не пожалеете.....я взял один.....о результате ниже
- 6 бутылок Туборг Грин и 2 пакета сока апельсинового по 2 литра (мне)

Переходим непосредственно к ремонту
- снимаем бачок омывайки 2 болта на 10 и гайка на 12, отцепляем фишки белая ближе к щиту черная к морде, снимаем провода с бачка и не отсоединяя шлангов на сцалки убираем его просто в сторону (рис.1)
- ослабляем колесо, поднимаем на домкрате, снимаем колесо (рис.2)
- откручиваем гайку крепления шруса головкой на 32, для удобства снимаем тормозной суппорт 2 болта на 14 с колодками (я еще хотел менять колодки и набивать шрус смазкой но оказалось не надо), отстоединяем рулевую тягу и попутно откручиваем верхнее крепление стойки - 3 гайки на 14 и откручиваем крепление суппорта к стойке два болта с гайками на 19. Далее помошник давит на рычаг ногой отгибая его вниз, суппорт выходит из крепления к стойке и она вытаскивается (рис.4 и 5)

отступление - далее при сборке обьясню почему надо было откучивать шрус)

- далее стяжками стягиваем пружину, рожковым ключом на 8 придерживаем шток откручиваем гайку на 17, снимаем верхнюю опору, опорник, чашку и пружину а далее и пыльник, если он целый это хорошо если нет - на замену (рис.6)
- рис.7 и 8 стойка аута
- вот так они выглядят в сравнении (рис.9), произведенные замеры линейкой показали следующее - корпус стойки от крепления до нижней чашки длиннее оригинала на 4 см., шток на 2 см.
- рис.11 - оригинал
- далее все собирается в обратном порядке и получается вот чего (рис.12) кстати никаких проставок не ставил, пружины тоже родные с которыми машина пришла с япии (RS-R Ti2000 шут его знает что за девайс)
- ну и соответственно все ставится в обратном порядке. теперь почему надо было откручивать гайку шруса - дело в том что если его не открутить то ступица двигается вместе с валом в целом и вылетает трипоидный внутренний шрус из гранаты, далее т.к. стойка аута длиннее соответственно она не сядет на место просто так.....что делали - один давит на рычаг всем весом тела второй подгоняет стойку к ступице, которая в этот момент на шаровой сидит, и вставляет болт в НИЖНЕЕ отверстие а далее просто стойка вдавливается вовнутрь и вставляется верхний болт (сразу непонятно может как это а в процессе ремонта дойдет).....так вот если не отпустить наружжний шрус и внутренний трипоид вылетает из гранаты его просто так потом хрен вставишь обратно учитывая угол вала по отношению к гранате во время крепления стойки. а так сначала вставляется трипоид (потом придерживается чтоб не вылететь) и просто ступица при вдавливании стойки в легкую одевается на наружний шрус и потом в конце сборки всего шрус затягивается той же гайкой на 32. со второй стороной все тоже самое.

From Dreamcat87: на данный момент существуют стойки 1 в 1 с родными. Так что, если вы не планируете задирать машину - смело ставьте родную Каябу.

_nikol_ · 30.06.2008, 23:26

Поехали далее.....

Замена задних стоек.

В процессе споров на тему что надо разобрать весь багажник (обшивку) чтоб снять аморы или не надо скажу так - я попробовал и то и то т.е. один амор я снял разобрав панель а один ничего не разбирая вынул только пенопластовый карман и все.....ну поехали.....

- снимаем порог багажника там 2 пластиковых защелки и сам корпус висит на 4х пистонах - не поломайте!!!!!! аккуратно (рис.13)
- снимается заглушка и ключом торцовым на 10 выкручиваются 2 болта (рис.14)
- крючки тоже отворачиваем вкл. "шторку" фанерную снизу задних сидений тоже торцовый тоже на 10
- вытаскиваем пенопластовый карман там саморез под крест ближе к 5й двери в углублении и 2 пластиковых пистона у сиденья и сбоку (рис.15)
- вот он красавец (рис.16)
- так выглядит все без кармана (рис.17)
- так я отогнул пластиковый кожух (рис.18) хватило по самые ноздри
с другой стороны я вытащил тока карман......а вообще головка на 14 (крепление чашки на 2х гайках)+карданчик и удлинитель с трещоткой рулят )))))

пойдем вниз.......тут вообще проще не придумаешь все понятно даже ребенку (рис.20)
- отпускаем крепление амортизатора, рычага и тяги стабилизатора (так по моему называется) и вот тут надо МНОГО ВДшки (рис.21) т.к. тяга стаба оказывается СИЛЬНО ГНИЕТ ПОД РЕЗИНКАМИ!!!!!! в итоге не имея в запасе ВДшки а в 2 часа ночи нет у нас открытых магазов а/з я попробовал открутить так.....результат - лопнувшая тяга районе резинок рис.22 и 23. в итоге варить бесполезно т.к. держать не будет - пришлось лишнее на шлифмашинке убирать и сверлить 7кой "дупло" и нарезать мечеком резьбу на 8 под шпильку.......данное действо не было к сожалению запечатлено на фот т.к. я рвал и метал и был злой как собак в итоге скажу что все удачно нарезалось срослось и поставилось на место но новье все равно заказывать буду
- собственно сама стойка (рис.24)
- пружина стягивается стяжками и далее отворачивается гайка штока....т.к. ключ на 8 там большой мною была проведена попытка применения спец съемника для таких вещей от таза 99.....итог рис.25
- способ разбора рис.27, фирма пружин задних та же (рис.28)
- стойки в сравнении (рис.30) произведенные замеры линейкой показали следующее - корпус стойки от крепления до нижней чашки длиннее оригинала на 4,5 см., шток на 1 см.
- сам способ разборки/сборки элементарный, при сборке велосипед придумывать не стали и просто применили разводной ключик - прошло все на ура (рис.32)
Вот в принцыпе и все, сборка производится в обратном порядке - сначала крепим амор, потом поддомкратив рычаг крепим его и потом уже тягу стаба. Кстати вторую сторону попробовал от мочить в керосине - не помогло поэтому способ разбора провели по другому - вместо того чтоб открутить тягу стаба открутили хомут крепления резинки стаба и прошло все намного быстрее и удачнее (рис.33 и 34) как вариант я думаю лучший если тяга стаба не под замену как в моем случае. Ну думаю теперь точно все, мне более добавить нечего, если кому то эта нудная писанина поможет сделать все самому и не кормить СТОшников буду только рад за человека.

_nikol_ · 30.06.2008, 23:40

еще фото

_nikol_ · 30.06.2008, 23:47

собственно сама машинка до и после

По жесткости скажу следующее - после ушатанных в 0 передних и процентов на 50 умерших задних конечно жестко.....возможно они даже жестче чем родные спорить не буду. Машинка теперь устойчива на дороге, выше чутка что дает преимущества свои но есть 1 минус - попробовав ну скажем так черезчур резко и быстро войти в поворот как это делал ранее ее понесло на асфальте наружу )))))))) резина липка близзак мз-02 раньше когда центр тяжести чуть ниже был прокатывало а щас нет.....будем ездить более спокойно и размеренно )))))))))) Всем удачи ни гвоздя ни жезла.

Periodista · 01.07.2008, 01:25

Спасибо огромное за проделаную работу, написаный отчет и сделаный фототчет!

Если кто подскажет: на cu4w какие стойки НЕ встают - задние или передние???

Fritz762 · 01.07.2008, 09:16

ЗАЧЕТ!!!! МЕГА РЕСПЕКТ!

Выше не ниже.

А ездить рисковано все одно не комильфо.
И как говорят мудрые "мы спокойно и неторопливо сойдем с горы и...."
ГЫГЫГЫ.

З.Ы. так держать камрад, продолжай в том же духе!!!!

AntonSergeevich · 01.07.2008, 13:39

отчет хороший. осталось только СХОД-РАЗВАЛ сделать! ОБЯЗАТЕЛЬНО!

FFh · 01.07.2008, 14:54

В пятницу предпринимал попытку поставить такие же стойки себе (CU4W)
Предпринимал не собственноручно а с помощью шамана. Когда отгибали рычаг чтобы стойку в ступицу загнать, шаман сказал что это не просто изврат, а в некоторой степени рисковый изврат, т.к. возникает избыточная нагрузка на сайлентблок + увеличивается угол оси трипоида, а он (трипоид) это, якобы, не любит. т.е. запросто может либо сайлент лопнуть, либо трипоид умереть.
Возникают два вопроса:
1) каково ваше мнение по вышеизложенному
2) у кого какой опыт есть активной езды на таких стойках, установленных на такой трек (в т.ч. по неровной дороге)

_nikol_ · 01.07.2008, 17:07

Цитата:

Сообщение от FFh

В пятницу предпринимал попытку поставить такие же стойки себе (CU4W)
Предпринимал не собственноручно а с помощью шамана. Когда отгибали рычаг чтобы стойку в ступицу загнать, шаман сказал что это не просто изврат, а в некоторой степени рисковый изврат, т.к. возникает избыточная нагрузка на сайлентблок + увеличивается угол оси трипоида, а он (трипоид) это, якобы, не любит. т.е. запросто может либо сайлент лопнуть, либо трипоид умереть.
Возникают два вопроса:
1) каково ваше мнение по вышеизложенному
2) у кого какой опыт есть активной езды на таких стойках, установленных на такой трек (в т.ч. по неровной дороге)

я думаю вот чего......по поводу нагрузок на сайленты резиновые вряд ли что то там увеличивается т.к. они в горизонтальном лежат положении и работают в горизонтальной плосткости, что касается самих тяг стабилизатора (которая у мня лопнула) то по идее их можно отрегулировать хоть и немного колхозным способом но можно удлиннить путем добавления на верхнюю резинку шайб.....можно засунуть порядка миллиметров 3-4 но не боле....резьбы крепления по крайней мере сзади если мне память не изменяет то хватит для затяжки резинок......по поводу трипоида конечно тоже мучаюсь НО..... давайте начнем с того что есть у Аира европейский аналог который сидит изначально именно на такой высоте как у меня щас и машины ездять и неплохо ездят а конструкция CU2W Аира и Аута сильно не отличаются опять же ИМХО и много взаимозаменяемых деталей, далее на паркетниках да и не тока на них а вообще на машинах на шрусах если мне не изменяет память без каких либо последствий поднимают машины на 3 см проставками (+/-) ну и в конце концов лично мой трек сами видите по фотам сидел ну уж оченнь низко так что думаю в частности для этой машинки последствий не будет.......ОДНАКО......полезу с фотом под машину на неделе зафотаю углы положения шрусо/валов в спокойном (стоячем) положении.......

Опыта езды на таких стойках у меня тока 2й день т.к. поставил я их только в воскресенье.....активной езды смотря какой......гонять я не гоняю по причине в большинстве случаев находжения сына в машине - не рискую родными......если активной в смысле внедорожья вчера попробовал по лесу и берегу песочному + чуть бродов.......то что трек страдает от диагонального вывешивания это давно известно.....раньше было как - низковатый клиренс но ход был чуть больше подвески а щас выше но подвеска жоще и вывешивается быстро......в плане наклона валов с приводами проверю.....повывешиваю и на фот все завпечатлею и потом будем думать вмместе. А щас машинка радует только семью ))))))))

slava berdskiy · 23.12.2014, 11:50

Цитата:

Сообщение от FFh

В пятницу предпринимал попытку поставить такие же стойки себе (CU4W)
Предпринимал не собственноручно а с помощью шамана. Когда отгибали рычаг чтобы стойку в ступицу загнать, шаман сказал что это не просто изврат, а в некоторой степени рисковый изврат, т.к. возникает избыточная нагрузка на сайлентблок + увеличивается угол оси трипоида, а он (трипоид) это, якобы, не любит. т.е. запросто может либо сайлент лопнуть, либо трипоид умереть.
Возникают два вопроса:
1) каково ваше мнение по вышеизложенному
2) у кого какой опыт есть активной езды на таких стойках, установленных на такой трек (в т.ч. по неровной дороге)

Купил недавно трэка, высокий тоже вот сижу думаю что от аута стойки стоят.