Получается после 5,5 тыс. об/мин. наступает заметный спад величины крутящего момента. Поэтому, по моему, для максимальной динамики лучше переключаться на этих 5,5 тыс. об/мин.
Получается после 5,5 тыс. об/мин. наступает заметный спад величины крутящего момента. Поэтому, по моему, для максимальной динамики лучше переключаться на этих 5,5 тыс. об/мин.
Может оно конечно и так,но по моим ощущениям 5900 то что нужно,если бы я переключался на 5500-то думаю что наврятли получилось бы выйграть у бмв,т.к. когда я переключался на 3 передачу то отрываться от бэхи уже не получалось. Поэтому если б я со 2 на 3 переключился раньше,то думаю ему бы удалось приблизиться,а так на 3 пошли вровень,ни я не мог оторваться, не он не мог приблизиться...так что такого подрыва как на первух двух передачах- на третьей нет,она более ровная чтоли.
Может оно конечно и так,но по моим ощущениям 5900 то что нужно,если бы я переключался на 5500-то думаю что наврятли получилось бы выйграть у бмв,т.к. когда я переключался на 3 передачу то отрываться от бэхи уже не получалось. Поэтому если б я со 2 на 3 переключился раньше,то думаю ему бы удалось приблизиться,а так на 3 пошли вровень,ни я не мог оторваться, не он не мог приблизиться...так что такого подрыва как на первух двух передачах- на третьей нет,она более ровная чтоли.
Не знаю. На 5900 мощность то больше. Наверное ты прав.
Спуститесь на землю!Дизеля все туповаты,а вы их пытаетесь сравнивать с бензиновыми... Сравнивать 3.0tds и 3.0i даже разных производителей не совсем уместно.Уверенно заявляю- бензиновые Х5 в обиду себя не дадут...
Спуститесь на землю!Дизеля все туповаты,а вы их пытаетесь сравнивать с бензиновыми... Сравнивать 3.0tds и 3.0i даже разных производителей не совсем уместно.Уверенно заявляю- бензиновые Х5 в обиду себя не дадут...
По СХ-7 согласен полностью!Я её уже разлюбил...
3.0 тд -240 л.с. 3.0 наши-220 л.с. ну а про разницу в крутящем моменте (в пользу дизеля) и говорить нечего... и про то что двигатели бмв постоянно берут призы в конкурсах. В прошлый раз если не ошибаюсь из 10 номинаций - 3 взяло бмв, мицу не взял ничего-это так к слову.
Спуститесь на землю!Дизеля все туповаты,а вы их пытаетесь сравнивать с бензиновыми... Сравнивать 3.0tds и 3.0i даже разных производителей не совсем уместно.Уверенно заявляю- бензиновые Х5 в обиду себя не дадут...
Посмотрите WTCC . После этого вам в голову не придет обозватьь дизель тупой машиной
Спуститесь на землю!Дизеля все туповаты,а вы их пытаетесь сравнивать с бензиновыми... Сравнивать 3.0tds и 3.0i даже разных производителей не совсем уместно.Уверенно заявляю- бензиновые Х5 в обиду себя не дадут
Сегодня стартовал с х5 3.0si - бензин 272л.с. три.ноль.ай то я делал до этого, но у нее на 40 коней поменьше.
Аут с места сразу-же вышел вперед на 2 корпуса, но после 120 дистанция стала сокращаться. Поравнялись мы на 160(у меня) и дальше она ушла.
Сегодня наконец то расскрутил товарищей устроить покатушки, X5, CX7 и XL. !
Был у ОД на ТО. Пока ждал, то прокатился на тестовой CX7. На мой взгляд, машина более тупая, чем Аут. Рокочет громко, когда срабатывает турбина. Пластик такое же дерьмо, загремел сразу же как выехал на неровную дорогу. В поворот хуже входит на скорости, чем Аут. И расход при пройденном растоянии 10 км показал 30л/100 км.
Сегодня на светофоре стоя в крайнем левом ряду наблюдаю такую картину. Справа от меня встает Тусан и судя по подвывающему звуку собирается сорваться первым. Я не реагирую. Но вдруг левей меня на встречке рядом со мной встает Х5! Меня задело, я что на рыдване каком-нибудь стою??! Зная содержание этого поста уверенности, конечно, прибавилось. На зеленый смело давлю на тапку в пол! Тусан отпал сразу на первых 5 метрах. Аут скакнул как бешенный мустанг и опередив бумер на корпус понесся вперед. Еще 50 метров и Х5 сбавив обороты ушел за мной в мою полосу! Статус-кво был востановлен. Приятно, черт возьми!