Меньше миллиона не продавать! И вообще, если бабло есть, то подождать с продажей. А покупатель всегда найдется...., на каждый товар есть свой покупатель...
Если просто, то машины можно разделить на две катергории:
1. Медленно дешевеет
2. Быстро дешевеет.
К первой категории можно отнести мерс, БМВ, фольс, тайота... и т.п. Причина - надежен, ремонтопригоден...
Ко второй категории можно отнести французов, кореек и т.п. Про корейцев знаю, что они очень любят модульную сборку и для замены чего-то нужно полмашины разобрать. Это дорого в работе и влияет на цену после гарантии
Любопытно, к какой категории можно отнести наш авто? Цены, которые есть сейчас на вторичном рынке не совсем корректны, так как сейчас ищется компромис между дешевым долларом до конца прошлого года и нынешнем и конюктурой рынка - вроде надо продавать, но свежи, воспоминания про цену в у.е. около 40 тыс. у.е. против 28 тыс.у.е. сейчас. Вторичная цена еще будет формироваться.
Кто-нибудь интересовался объективной потерей цены нашей марки за год?
Если просто, то машины можно разделить на две катергории:
1. Медленно дешевеет
2. Быстро дешевеет.
К первой категории можно отнести мерс, БМВ, фольс, тайота... и т.п. Причина - надежен, ремонтопригоден...
Ко второй категории можно отнести французов, кореек и т.п.
Любопытно, к какой категории можно отнести наш авто?
Я бы всеже немного по другому распределил
1 Быстро теряющие.
Это дорогие машины.Спокойно можно годовалую авто взять тыс на 500-1000дешевле нового ,так как тут и человек купил не на последние деньги,вот и решил купить другую игрушку.И машины взятые для понта в кредит и не тянущие ее сейчас.
Машины купленные в пику мега-популярности и очередей.Все ждали-чуда,что авто будет самая самая.. а потом оказываеться и то не то и это .А потом они заполонили дороги (не киборги ) и цена резко снижаеться.
Авто не имеющие хорошего бренда.Это всяческие корейцы,немного форд,рено,ситроен и прочие.Они как правило стоят % на 5-10 чем брендовые,но на вторично рынке стоят в разы дешевле.
2 Авто со стабильными ценами.
Это классики .. не марки а название модели.Скажем у многих слова пассат-ассоциация надежность(хотя это уже далеко не так) , аккорд -скорость (тоже уже не то), Е класс(лупатый мерс)-престиж конфорт или там бэшка 3-5ка - да какой Настоящий Пацан не найдет денег на черный бумер!!! пусть даже ушатанный,но это легенда
Наш аут-очень интерсен с точки зрения ценообразования.У себя в Японии на вторичном рынке он стоит 4-6 тыс баксов дешевле аналогичного CRV и на 3-5 дешевле CX-7( я к примеру своего в хорошем фарше купил ~ за 13000$). У нас же новый аут стоил дороже CRV и дешевле CX-7.Сейчас,когда его цена нового подскакивает в цене базового Ауди Q5 или нового мурано,отталкиваться при продаже на эти цены-просто бред.
Продавать его за лям,мотивируя что скоро кончаться машины 08 г... так не надо забывать что не столь цена на новую машину диктует на вторичном рынке, а кол этих машин в стране.Вон сколько каеннов завезли из США продавали их за треть цены от нового,так как вторичка им насыщенна.И рынок паркетников б.у большой у нас в стране.Еще года 2 будут торговать ими.
А теперь представим ситуацию.У человека есть миллион (пока мы еще не привыкли что это уже не 40 штук $ ,а в разы меньше) и ему говорят бери аут мой лям-за копейки отдаю.А ему в автосалоне предлагают Антару,Каптиву,CRV - НОВУЮ.Пусть не том может фарше или иных моментов.Но она же новье.Он же тратит Миллион рублей.А тут ему старье-да еще и не X-5 или Fx-35 а мицубиси!!!! )))
Так что сейчас продавать надо за очень недорого или просто ждать когда реально утрясеться рынок.
так просто инфа для размышления
купил аут2,4 минималка соответственно МКПП
купил 29.01.09 машина 08 года за 853600р.
это новая и гарантия с 29.01.09
а рынок б/у почти мёртв в том же январе свой лансер еле продал первому же покупателю кот. посмотрел. ито он был из архангельска т.к. у них там цены невероятно большие. и вобще звонки все были из регионов, из того же ростова и т.д.
из москвы и облости тишина
выводы делать только Вам.
Никто не знает, что будет с ценами на автомобили. Ценообразование не понятно.
Середина марта, а почти у всех дилеров разных марок стоят машины 2008 года, и есть выбор.
Хорошую скидку, если за нал, дают почти все. Но есть ли смысл покупать годовалую машину?
В такой ситуации, кажется, правильное решение - сделать паузу и подождать, если не будет эксклюзивных предложений. Подвернулось такое-не устоял...
Антару с Каптивой не приравнивай к Ауту, CRV за миллион не возьмешь, это точно.
А какие будут X5 и FX35 за эти деньги - пятилетние пиндосские ведра с пробегом за сотню?
А с чего это не приравнивать? Вы меня простите но аут наш совсем не верх блаженства.Каптива в фарше и новая спокойно может быть оппонентом б.у ауту.
CRV http://www.avtoruss.ru/price.php?id=5&pr=2 1060 руб.
Про мотор промолчим- в разгоне что хонда что аут- очень спокойны. (для меня все что разгоняеться за 10с - это хорошо но не более) и многие покупатели выберут именно хонду новую чем аут уже не новый.
А x-5 фх ... так такую машину не покупают конечно ровно за лям ,но чем плох к примеру этот вариант http://cars.auto.ru/cars/used/sale/1873715.html трудно сделать серьезную проверку у дилера? Или вы покупаете не машину а год выпуска?
Ну если верить синим рыбам, то они выкупят за 860 кр. Продают они примерно на 10-15% дороже (но сейчас и у них стагнация полная) - так что рыночная цена будет около 950, не больше. 3-х литровый в топе теми же рыбами сейчас торгуется за 1050 (2007-го года).
А вообще рынок стоит, особо попали перегонщики из европы, которые за евро там взяли и теперь пытаются те же евро отбить. когда Рафик продавал, на авто.ру было две ниши на одинаковые автомобили - от 500 до 600 и от 750 до 850. за 2002-й год
Единичка - цена очень адекватная.
Другой вопрос, что спрос сейчас упал ниже плинтуса.
Если не напрягает денежный вопрос, пусть машинка постоит, подождет покупателя.
Износ, аммортизация и прочая - все ерунда.
В 2007-2008 годах Ауты продавались исходя из реальной стоимости примерно 39-40 к$ в минимальных комплектациях. А в вашей- примерно ближе к 50 к$
1 кРуб. нынче примерно 29 к$.
Поэтому такой дисконт вообще то, просто трындец, даже в этом случае.
Нормальная машина с честным пробегом и обслуживание у нормального дилера всегда стоила прилично на вторичке.
Так, что ...
демпинговать не стоит.
Нормальная машина с честным пробегом и обслуживание у нормального дилера всегда стоила прилично на вторичке.
Так, что ...
демпинговать не стоит.
Вы простите меня,но я уже 5 машину покупаю с пробегом.И могу сказать что я никогда не купил бы машину-которая будет дешевле тыс на 100-150 от такого же года варинта чем у дилера (цены на 2009 -пока пропустим.Так как отдавать 1600 за аут,когда Туарег 1700 стоит...) Нафиг брать б.у такой стоимостью?
Я взял свою машину за 640 с копейками и почти 2 кратная разница-отлично покрывает недостаток в 3 года страния машины и ПР( и то если бакс был бы 25-мне машина села бы в 580т).
Слишком много машин за 1000т р на вторичном рынке и с именитыми брендами.
..............................................................
Я взял свою машину за 640 с копейками и почти 2 кратная разница-отлично покрывает недостаток в 3 года страния машины и ПР( и то если бакс был бы 25-мне машина села бы в 580т). Слишком много машин за 1000т р на вторичном рынке и с именитыми брендами.
Правый руль извиняйте, недостаток слишком дорогой для страны с правосторонним движением.
А последняя фраза целиком все объясняет - это не экономия, это пардон - скупердяйство - лучше взять дешевле брэнд (!) убито-поношенный и выглядеть "круто" в глазах окружающих. Либо позволить себе нормальный вариант в соответствии со своими доходами и без малейшего вреда для бюджета. Но по-проще и новый. Без кредита и не париться.
Цитата:
Сообщение от Igor_XLS30
......................................................
В рамках этой темы лично я, как человек впервые имеющий дело с Митсу, хотел бы понять, насколько велики от года к году потери машины. В целом, митсу когда начинают "сыпаться", если можно так выразиться? Когда у данно марки (про митсу в целом) наступает час "Х", после которого приходит понимание, что от машины нужно избавляться, так как начнуться одни потери и никакого удовольствия. Разговор о том, что проездил 3 гарантийных года и далее пока, я думаю, в рамках кризиса не очень.
Правый руль извиняйте, недостаток слишком дорогой для страны с правосторонним движением.
А последняя фраза целиком все объясняет - это не экономия, это пардон - скупердяйство - лучше взять дешевле брэнд (!) убито-поношенный и выглядеть "круто" в глазах окружающих.Но по-проще и новый.
По Пр -я бы сказал просто одно.Его недостаток не в стороне руля(мало-мальски грамотный водитель спокойно управляет что с ЛР что с Пр.Если вы конечно не осел несущийся по встречке-поперечке), а в том что после него остальные машины кажуться не доукомплектованны.В япии стандарт- АКПП,электро зеркал стекол(всех),хорошая мультимедия,обвесы и малые пробеги.Смотриш аналогичного европейца- а там опция или нету.Для кого,главное 4 колеса-остальное второстепенно-само собой велком в ЛР.
По б.у и скупердяйство-пардон а кто решает что скупость, а что понимание,что авто не стоит таких денег? Теперь вы купили плазму в первые дни ее продаж, а я взял ее позже по акции,но дешевле.Это разумный способ потратить свои деньги.Вы готовы переплатить за "щас хочу" я могу и подождать.
Кроме того,именно тот самый бренд,даст гарантию что человек купивший авто за 2-3 ляма не будет возить на своем авто стройматериалы-картошку(исключение из правил оставим в стороне) или насиловать авто,так как оно у него не одно на семью,плюс машина будет 100% качественнее сделанна,чем тот же новый по цене б.у.
Предлагаю эту тему не развивать- а то она уйдет на десятки страниц.У вас может есть опыт неудачной покупки б.у машины, у меня же наоборот.Ни в одну машину (из 4 Пр) я не вложил ни рубля,кроме регламентных расходников.
Конкретно вы считаете что АУТ 2007 г должен стоит не менее 1000 000р.Давайте скажем в октябре проверим сколько даст рынок за эту машину )))