[&re]

Сообщение от Sergy

оч. хорошо. Заблокировали центр. Поехали. Поймали "диагональное вывешивание". Что дальше? Что честный лок, что "нечестный" - толку? Вывешенные колеса крутятся. Машина стоит. А проходимости ГВ и ШевиНиве добавляет не дешевый вариант "вкл" межосевой блокировки, а "понижайка" в купе с короткой колесной базой.

согласен. но крутить вывешенными колесами
они будут там, куда XL просто не доедет, и дело здесь
не только в короткой базе и понижайке. а засадить кого угодно можно - на раму сел и привет!

Сообщение от Sergy

да... очень большая разница между коэфф. блокировки 90% и 100% Гораздо большее влияние в данном случае окажет резина. И установив на ГВ или ШевиНиву шоссейную летнюю резину - даже 200% лока ее не вытащат из г.вна. Разве не так?

разница в том, что если была бы 100% блокировка, не стоял бы XL , беспомощно полируя передними колесами лед, как здесь на форуме народ описывает.

Сообщение от Sergy

Об этом писалось здесь не раз. ИМХО - единственный недостаток системы полного привода Мокселя. Увидев слово "лок", и не разобравшись что к чему, многие почему-то начинают считать этот паркетник настоящим жыпом.

угу
более того, я, в общем то, и не считаю отсутствие полноценного блока недостатком для данной машины.
дискусия носит больше методологический характер

PS скорее ходы подвески огорчают, но это тоже понятно.

[Sergy]

Сообщение от dimc

кажется. ты забываешь о наличии дифа межколесного. с коробкой жестко соединена не ось целиком, а корпус (водило) дифференциала. а оно через сателлит передает усилия на полуосевые шестерни. саттелит велет себя как равноплечий рычаг. он передает равные усилия на обе шестерни, но усилие это ограничивается шестерней с меньшим сопротивлением. потому если на одном колесе-ноль, то и на втоом-ноль. это как коромысло на плечо повесить для ведер. если одно ведро пустое-то во второе воды не нальешь

Отлично! вспомнили про передний межколесный дифф. А теперь скажи плиз - чем в таком случае XL отличается от переднеприводного авто ? Какие претензии к его системе полного привода?

в локе пробуксовки нет, пока подводимый момент не превысит максимального которого муфта может передать, а он , судя по всему, невелик.

Скажи плиз - а тебе не все равно, где будет пробуксовка в данном случае? В муфте или точке сцепления колес с поверхностью (г.внах) ??? Еще раз хочу напомнить: XL - не жып.

А вот в тех условиях, для которых создана полноприводная трансмиссия XL (высокая скорость на снегу) управляемая электроникой пробуксовка в "заднем сцеплении" - необходима!!!

Рекомендую еще раз внимательно прочитать Outlander 2007 Dynamics и перестать требовать от городского паркетника (универсала) того, на что он не рассчитан. Для размешивания г.вна - есть "более другие" авто. Кроме всего прочего, нужна и соответствующая резина.

Претензии к поведению (стабильности) машины в описанных производителем условиях есть? Давайте обсудим.

[Sergy]

Сообщение от &re

разница в том, что если была бы 100% блокировка, не стоял бы XL , беспомощно полируя передними колесами лед, как здесь на форуме народ описывает.

бред. сорри. Подумай сам: что мешает на льду работать заднему приводу XL? Недостающие 10% лока?

[&re]

Сообщение от Timka

> не нужен Вам потому лишь, что это дорого

Дорого? На старом РАВ4 стоял честный лок с пневматическим приводом и машинка стоила новой всего 20 тыс.
(в два раза дешевле аута)

и что?
а шевинива с полноценным локом в 4 раза дешевле...

тогда уж сравнивайте, пожалуйста, продажную стоимость старого полноприводного RAV4 с переднеприводным (был вроде такой). будете неприятно поражены...

[&re]

Сообщение от Sergy

бред. сорри. Подумай сам: что мешает на льду работать заднему приводу XL? Недостающие 10% лока?

имхо да. только не 10%, а больше

[Sergy]

Сообщение от &re

имхо да. только не 10%, а больше

тестдрайв тебе поможет. Ищи одноклубников у себя в регионе или хорошего дилера и не пиши всякую ерунду про "беспомощное полирование передними колесами льда".

[Игорь_spb]

Сообщение от &re

не сказано...
но есть УСТОЯВШАЯСЯ ТЕРМИНОЛОГИЯ.
согласно которой LOCK это блокировка дифа, и ни что другое.
неспроста кстати здесь где то один из владельцев XL писал, что выбрал XL в том числе за межосевую блокировку. его отправили к мануалу, и в общем то справедливо. но причины его заблуждения вполне понятны

Соглашусь..Сам при покпке верил в это,но сейчас нашел плюсы и ЛОКе ХЛ для себя..

[Игорь_spb]

Сообщение от Sergy

тестдрайв тебе поможет. Ищи одноклубников у себя в регионе или хорошего дилера и не пиши всякую ерунду про "беспомощное полирование передними колесами льда".

К сожалению здесь в порядке вещей,обсуждать эксплуатацию ХЛ не имея оного

[&re]

Сообщение от Sergy

тестдрайв тебе поможет. Ищи одноклубников у себя в регионе или хорошего дилера и не пиши всякую ерунду про "беспомощное полирование передними колесами льда".

дык не я это пишу, а Ваши коллеги... %(

еще раз глянул свое предудущее сообщение.
сорри, не точно описал ситуацию - передние на льду, задние на твердой поверхности. и маааленькое такое препятствие спереди - горка там, или бордюр

[Sergy]

Сообщение от &re

дык не я это пишу, а Ваши коллеги... %(

еще раз глянул свое предудущее сообщение.
сорри, не точно описал ситуацию - передние на льду, задние на твердой поверхности. и маааленькое такое препятствие спереди - горка там, или бордюр

я и говорю - бред: https://www.out-club.ru/board/showth...655#post118655 ну что теперь, рубаху на себе порвать, доказывая, что полный привод у XL - вполне работоспособен? тест-драйв с хорошим дилером или одноклубником развеет ВСЕ сомнения. Кому-то покажется мало, для кого-то вполне.

[&re]

Сообщение от Sergy

я и говорю - бред: https://www.out-club.ru/board/showth...655#post118655 ну что теперь, рубаху на себе порвать, доказывая, что полный привод у XL - вполне работоспособен? тест-драйв с хорошим дилером или одноклубником развеет ВСЕ сомнения. Кому-то покажется мало, для кого-то вполне.

ок, на сем умолкаю, до получения XL. пока крыть мне нечем

[Timka]

> Какие претензии к его системе полного привода?

Простые - он не полный, а передний.
в общем случае на полном (фултайме) приводе на каждое колесо подается 1/4 общего момента, что есть в два раза меньше, чем на моно-приводе, откуда риск срыва в снос/занос тоже в ДВА РАЗА меньше. ПРичем тут говны?

[dimc]

Сообщение от Sergy

Отлично! вспомнили про передний межколесный дифф. А теперь скажи плиз - чем в таком случае XL отличается от переднеприводного авто ? Какие претензии к его системе полного привода?.

а ктото забывал??? в части привода на переднюю ось-ничем не отличается. только тем что есть отбор на заднюю.

Сообщение от Sergy

Скажи плиз - а тебе не все равно, где будет пробуксовка в данном случае? В муфте или точке сцепления колес с поверхностью (г.внах) ??? Еще раз хочу напомнить: XL - не жып. .

мне -все равно. машине-совсем небезразлично-потому как когда буксует муфта-она греется-это нерабочий режим для нее-буксование под полной нагрузкой. волителю тож не все равно, потому как в первом случае муфта просто отключится и оставит машину переднеприводной, а во втором будет давать тягу которую может реализовать поверхность.

Сообщение от Sergy

А вот в тех условиях, для которых создана полноприводная трансмиссия XL (высокая скорость на снегу) управляемая электроникой пробуксовка в "заднем сцеплении" - необходима!!! .

и что из этого?
пробуксовка по необходимости и пробуксовка от невозможности передать нужный момент-совсем разные вещи.

[IgSo]

Сообщение от &re

глупости
"полноценный межосевой" не нужен Вам потому лишь, что это дорого. И стоил бы XL с такой штукой полтора лимона как минимум, что не конкурентоспособно.

Вот это точно глупости
Он у меня есть на L200 (стоит авто на 1/3 меньше )

Сообщение отTimka
Это не верно в корне. Лучшее поведение может быть только на фултайме - там риск сноса / заноса существенно меньше чем на остальных вариантах привода.

А электронные системы помощи Вы уже никак не учитываете? Только голый привод?

[&re]

Сообщение от IgSo

Вот это точно глупости
Он у меня есть на L200 (стоит авто на 1/3 меньше )

см. мой пост про РАВ4. больше добавить нечего