Airtrek: Как подлить масла в АКПП?

manfut · 29.12.2010, 07:57

Имеем: Трек, в котором после покупки не проверялся уровень масла в коробке(может гденть на станции и смотрели, но доподлинно сие не известно).
Также имеем: прогрели машину, попереключали рычаг коробки, заглушили - масла на щупе в самом низу маааленькая капелька. Прежде чем искать течи хочется подлить и посмотреть, уйдет ли опять...
Реально ли это сделать? Куда лить? Не в отверстие для щупа же?

sNeG · 29.12.2010, 08:11

решение: читать в мануале как проверять масло в автомате трека, сделать реально, лить в отверстие щупа если что

tt1488 · 29.12.2010, 08:19

Проверяется на заведеном авто, мануал стоит почитать)

ystkam · 29.12.2010, 08:37

Еще правильнее хорошо разогреть масло в АКПП, так как прогрев двигателся до рабочей температуры не есть прогрев масла в АКПП до необходимой температуры.

https://www.out-club.ru/board/showpo...&postcount=258

manfut · 29.12.2010, 08:58

Ну там есть риски Hot и Cold для этого. Глянул мануал. Однако есть подозрение, что если при заглушенном движке щуп почти сухой, то и при включенном также будет

ystkam · 29.12.2010, 09:15

На метку Cold вообще можно забить. Правильнее проверять уровень при разогретом масле и при заведенном двигателе, перед этим обязательно пройтись по всем положениям, чтобы все узлы коробки наполнились маслом.

---------- Добавлено в 12:20 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:15 ----------

Вообще если только купил машину, лучше поменять масло в АКПП, если явно визуально не видно следов утечки масла. Скорее всего его просто не меняли там хрен знает сколько лет и десятков тысяч км. Тем более спокойнее будет, когда знаешь, что в коробке не фигня какая нибудь залито, а нормальное масло.

KoS · 29.12.2010, 10:31

Цитата:

Сообщение от ystkam

Правильнее проверять уровень при разогретом масле и при заведенном двигателе, перед этим обязательно пройтись по всем положениям, чтобы все узлы коробки наполнились маслом.

и проверять в положении Р когда авто стоит на ровной площадке

ystkam · 29.12.2010, 10:57

KoS, наверное все таки в положении N. Хотя наверное и на P можно. В сервисе мне на N проверяли.

KoS · 29.12.2010, 11:13

я тоже всегда думал что в N. Инфа была с интернета, а тут где то прочитал что в режиме P. Надо не забыть книгу по эксплуатации поглядеть.

dreamcat87 · 29.12.2010, 12:14

Согласно мануала - на N.

ТС - через щуп, кстати говоря, подлить проще простого.

tt1488 · 29.12.2010, 12:33

На некоторых митцу на N нельзя т.к. жижа бьет прям в щуп, на счет трека не помню.

---------- Добавлено в 14:34 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:33 ----------

Цитата:

Сообщение от manfut

если при заглушенном движке щуп почти сухой, то и при включенном также будет

Никогда так не будет.

KoS · 29.12.2010, 14:49

ystkam, dreamcat87, а с чего вы взяли то что в режиме N проверять?

ystkam · 29.12.2010, 15:27

Kos, ты смотришь обзорный мануал по Ауту и Треку. А в мануале чисто по ремонту Трека указана нейтраль, а не парковка.

---------- Добавлено в 18:28 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:27 ----------

ИМХО мне кажется, что на Треке пофигу P или N

cedia · 29.12.2010, 19:08

Цитата:

Сообщение от tt1488

На некоторых митцу на N нельзя т.к. жижа бьет прям в щуп, на счет трека не помню.

Как раз на всех Мицах,в отличие от некоторых других марок авто,проверка уровня ATF ведётся в положении N,а струя бьёт в щуп в положении P.
Смотри: http://akppinfo.narod.ru/Expl_AKPP/P...verka_ATF.html
Поверьте,у меня уж не первая Мица...

ystkam · 29.12.2010, 19:32

Хм. Прикольно! Теперь я понимаю, почему после покупки авто мне казалось, что у меня завышенный уровень масла.
Значит все таки N.