[Alexius]

В воскресение забираю, потом на сигналку, потом обкатка. Надеюсь к концу июня накатаю 3ткм и сделаю ТО, потом в отпуск и раскатка авто. Опробую все режимы в по пути и в самой Карелии.
Кто-нить еще может подтвердить слова Владимира?

[Vladimir]

Сообщение от Alexius

В воскресение забираю, потом на сигналку, потом обкатка. Надеюсь к концу июня накатаю 3ткм и сделаю ТО, потом в отпуск и раскатка авто. Опробую все режимы в по пути и в самой Карелии.
Кто-нить еще может подтвердить слова Владимира?

...поздно, ты уже купил

Не заморачивайтесь на режимах - сдесь только личные отзывы и опыт.

До Карелии заезжай на клубные встречи.

[Александр43]

Добавлю свои 5 копеек.
Режим 2вд - чисто маркетинговый ход. То есть машина заточена под 4вд-авто. Никаких особых преимуществ у 2 вд с учетом возможности вмешательства электроники нет и быть не может.
Эфемерный выигрыш в экономии топлива определяется на 90 проц. изменением стиля вождения. Но проигрыш в существенном износе резины на передней оси. Это конечно касается города. Единственное место для 2 вд- дальняк по хорошей трассе в спокойном режиме.

[Timka]

Сообщение от Александр43

Единственное место для 2 вд- дальняк по хорошей трассе в спокойном режиме.

А смысл? Резина все равно изнашиваться будет не равномерно, при прямолинейном равномерном движении выигрыша в расходе не будет.

А "авто" хотя бы будет лишним козырем в рукаве в случае неожиданностей на дороге.


Теперь по поводу "внезапного привода" - то, что ощутил наш администратор IMHO не боле чем чем кривость прошивки мозгов управляющих коробкой. Т.е. это был не привод, как таковой. Я эти "пинки" под зад чтоже чувствую... но грешу на коробку.

[Palmovod]

Не понимаю о чем спор.
У спорящих разные двигатели (2.4 и 3.0), разная дорожная ситуация в городе (ой только не надо мне про пробки в городах-немилионниках!), разный стиль вождения, разный водительский опыт, разная финансовая обеспеченность, у каждого убежденность в преимуществах того или иного конкретного привода...
Мы не сойдемся во мнениях!

ЗЫ Я сам на 90% на 2WD, когда дождь, колеса на старте повернуты и т.д. 4WD auto.
Lock только если найду в Москве бездорожье... Резон? Экономия топлива. По опыту 2-3 литра разницы, а мне не нравится тратить время на заправке учитывая наш бак для малолитражек.

[Shpunt]

"пинки в зад" - это подключение заднего моста на сухом асфальте в режиме 4WD Auto.

[Timka]

А как же "плавно подключаемая" муфта? и минимальный 15-и процентный момент на задней оси в режиме авто?

[bibika]

Сообщение от Vladimir

Протестируй сам.

Пример (4вд-авто): мокрый песок, колея, поворот. Поворачивая, добавляю газу (стараюсь на скорости), в этот момент подключается "зад" - машину кидает влево (был бы лед-было бы хуже) - "зад" сносит.

Я не ради "хаять" . Просто считаю 4вд-авто лишней кнопкой. Уверен, что со мной согласятся многие водители XL-ей.

Категорически не согласен! вот просто категорически, зад авто подключается плавно не сносит и не кидает.

на даче есть один поворот на грунтовке который прохожу с заносом достаточно часто попугивая народ вечерами 4вд-авто самый адекватный режим, практически отсутствует снос и контроль ощутим на 100%. 2 вд в этом отношени значительно менее контролируем и более подвержен сносу, кстати скорость прохождения поворота при 2вд и при 4 вд у меня различна, на 2вд скорость ниже на 15-20 км/ч, ибо стремно

Сообщение от Timka

А как же "плавно подключаемая" муфта? и минимальный 15-и процентный момент на задней оси в режиме авто?

так и есть...

[Илья Сибиряк]

Езжу пока то на 2 то на 4 авто. Ищу оптимум. На 4 однозначно прямолинейней идет

[Shpunt]

езжу всегда на 4WD Auto. Если в зыбучие пески, в лесной массив, в грязь или в снег - ASC OFF и 4WD Lock.

[Сказ]

Поддержу Владимира, так как он, как я понял, описывает ощущения от подключаемого привода после ощущений от полного на старом ауте. Сам пересел с аута предыдущего поколения на XL. И там где привык к одному поведению машины (старого аута) в описанной Владимиром дорожной ситуации, XL ведет себя подругому. Ни хуже, ни лучше, просто по другому. Сейчас, уже зная и пообвыкнув, я не утапливаю педаль газа на столько и так, как сделал бы на старом ауте, а топлю ее чуть меньше, поэтому и привод подключается более мягче. В этой ветке уже писал, что если надо ехать быстро, то ставлю лок, так как этот режим дает ощущения сопостовимые с теми, что были на старом ауте. Мне так комфортней, поскольку еще не на все 100 % сроднился с новой машиной.

[ДимДимыч]

Я тоже поддержу Владимира из своего личного опыта езды на XL в зимнее время. На даче есть поворот(90 град) в горку (5 град) - зимой там обычно немного льда с укатанным снегом. На переднеприводной я проходил поворот без проблем- ни разу не заносило. На XL после покупки ездил всегда на 4ВД авто. И когда заходил в поворот ( скорость 30 км/Ч) - "вдруг откуда не возьмись" подключился задний привод - и меня развернуло! Скажу честно - перепугался ( 13 лет за рулем, ни разу такого небыло). Из полноприводных ездил только на нивах. После этого - ездию только на 4ВД ЛОК.( и для зимы считаю самым приемлимым) Летом на сухой дороге на 2ВД ( экономия бензина 1-2л, но уже езда поспокойнее), чтобы опять же небыло сюрпризов! Удачи на дорогах!

[Sokol]

Кстати в Лок уносит еще сильнее. В 4ВД Авто в скользком повороте напоминает заднеприводную машину - занос задней оси к внешнему радиусу поворота. Хорошо лечится ативной рулежкой и газом, плюс начинает помогать ЕСП, если уж сильно понесет. В Локе только так ставит поперек дороги и никакая ЕСП не успевает. Красиво получается на ровной площадке, а вот на дороге если нет опыта не успеваешь даже сообразить что надо делать.
У меня привычки заднеприводные, поэтому на Авто больше нравится проходить любые повороты - очень предсказуемое поведение.
Реальные толчки ощущал только на миксте либо когда на дороге и асфальт и лед, и разные колеса каждый раз на разных покрытиях.
Но на Локе по любой дороге очень резво разгоняется.
Этой зимой ставил Лок в снегопады и по гололеду. В обычных условиях 4ВД Авто. На 2 ВД очень чувствителен руль, сильнее передается профиль дороги, плавает по колее, при резком разгоне рвет руль из рук.
Поэтому 2ВД почти не пользуюсь (может когда совсем жарко станет).

[Timka]

Что интересно - все пинки ощущаются при плавной езде (т.е. при троганиях в пробках, на поворотах в городе), а вот а на драге или гонках по треку - НИРАЗУ никаких пинков небыло. все плавно до ужаса

[Kashtan]

Сообщение от Timka

Что интересно - все пинки ощущаются при плавной езде (т.е. при троганиях в пробках, на поворотах в городе), а вот а на драге или гонках по треку - НИРАЗУ никаких пинков небыло. все плавно до ужаса

У меня такое в пробке может проявиться только в том случе если автомобиль тихонько катится примерно (5-10км/ч) и дать немного газку. При трогании в пробке пинки не проявляются (только если тронувшись отпустить газ и опять нажать) но это всё на малых скоростях.
Зная такую особенность, в вышеописанных случаях нажимаю на газ плавнее обчного и всё нормально и ровно. Раньше я не ездил на авто с автоматом и решил, что это такая особенность акпп.