[shipka]

2 командировки подряд на 2х разных машинах по маршруту Самара-Москва- Самара. Оценивать буду по 5 из 5. Мое личное мнение, оспаривать его не буду, так как это только мои ощущения и это отдельные машины( к примеру не удачно попался ХЛ).
Итак (сравнивать буду еще с лачетей где это можно, так как владею и этим авто до сих пор):

Салон:
митсубиси (м) , кайрон (к) , лачетти (л)
м - сделан по качеству хуже "л" и "к" в плане дубовости обшивок, гремят на мелких кочках не значительно - 4 из 5.

ЭРГОНОМИКА - М на высоте, чуть по отстает Л(но и комплектация пониже топовой), 5 и 5- соответственно
К - вообще молчу , кто это придумал????? Скошенная центральная панель убавляет место у водителя и прибавляет пассажиру, итог водителю сидеть не совсем комфортно и постоянно стучишся чашечкой коленки о панель. В том же косом стиле наверное сделано все остальное, пассажир тоже стучится о ручку двери правой коленкой - синяк по имел за 2500 км пробега.

РУЛЬ и ВИДИМОСТЬ ПРИБОРОВ
М иЛ 5 из 5, К -2 из 5. Как не пытался отрегулировать сидушку и руль чтобы было удобно и видеть все приборы - НЕ получилось. Закрываются верхния строка скорости, тахометр (мало важен но не приятно), бензин.

Тишина в салоне при проскакивании мелкой стиральной доски.
К- на высоте и имеет 5 из 5
Л - низкий профиль дает себя знать 5- из 5
М - тот же низкий профиль и жесткий пластик делают свое дело и получается 3 из 5.

Курсовая устойчивость
М - режет во всех случаях как по рельсам. С женой решили что лучше ехать как по рельсам и греметь обшивками салона. чем ехать как нибудь тихо но в кювете - против К.
К- высокий профиль , побольше ход подвески делают свое поганое дело на прохождение поворотов на скорости по мелким кочкам - спрыгивает с дороги.
Л- рисует как и М , должно быть так - низкий центр тяжести, средний ход подвески. низкий профиль резины.

Внешний вид :
М и Л броские и выделяются новизной, "богатостью" ну или своей породостью (так скажем).
К- ни чего выдающегося, тупые впадины по обводу кузова, ну и как то криво стащили переднюю облицовку. даже не пойму уже с кого..... Просто промолчу - не нравится и все.

Вместимсоть багажника (Л отсеиваем говорить не будем. там "нет" багажника ).
М - в печатлил при сложенном салоне
К- так же не плох но длина у него короче, чуток меньше лезет.

Работа климат контроля:
М - 5 из 5 . не навязчиво но держит свое . в голову и ноги лишнего не дует
Л - кондей он и в африке кондей...
К - 1 из 5, убогая система. я б туда посадил разработчика, дует при любом положении дефлекторов либо в лицо, либо в голову. Попытки как включить автоматику не привели не к чему . Работает тупо либо кондей , либо обогрев, хотя значок на панели показывает что автоматом держит температуру. Пока не заморозил голову и уши , не выдержал и вырубил кондей принудительно. Получается климат на словах, работает как тупой кондей. Сравнивая тут с Л , гораздо хуже. В Л можно дефлекторами поиграть и будет дуть куда направиш , но не заморозит не голову ни уши.
Л - ставлю 4 за кондей, против климата М.

Подогрев сидушек
К - пппц , включил , через 20 сек у тебя все горит на заднем месте и, ты отключаеш.
М- включил и так нежно и не навязчиво греет, норм. Плюс есть положение малого нагрева, большой плюс против К.
Л - нету в данной комплектации, немогу ни чего сказать.

Посадка водителя:
более комфортная в М. 5 из 5
Следом Л на 5- из 5 лежу как в кресле. все норм . не хватает поясничного подпора.
К - достойные жесткие "лавочки" без каких либо боковых поддержек, но выглядят тоже достойно. 5- из 5.

Ветиляця салона при приоткрытых передних:
М и Л в равной степени- "длинная" дверь уводит основной поток от стойки за спину
К - короткая дверь . поток ударяесь о стойку и лупит в ухо........

Люк
Есть только в М - мечта. проветривание салона и все остальное на высоте, на трассе даже не надо включать климат и так протягивает и делает не навязчиваю прохладу. В общем то, что доктор прописал .

Головной свет:
Л - светит лучше 5 из 5
М - чуток уступает Л , больше рассеивает по сторонам , а не на дорогу, зато противотуманки под носом выхватывают классно.
К - =М, проигрывает по противотуманкам , вообще не видно что они светят.....

Тяга движков:
Трудно сказать , так как К - дизельный . остальные бензин.
Приятно был удивлен работой дизеля. подхват на высоте когда подрубается турбина и остается таким на всем оставшемся диапазоне. Обгоны делает классно на своих 143 лошадках. В общем я в восторге. Мерседесовский движок и коробка делают свое дело ......
Л - самая маленькая по объемам и лошадкам, хватает по сравнению с К и М похуже. Что не понравилось в М - подхват четкий, но дальше на повышение оборотов как то "мрет", притухает движок. Обгоны выдерживает, устремляется. но по ощущениям К резвее обгоняет, но он уже прошел обкатку. Посмотрим в сентябре как будут выглядить обе машинки после обкатки М.

Вариатор - сделал свое дело в экономии - 7,5 литров на сотню при обкатке- не ожидал такого. Едет всегда на 2000 оборотах если скоростью не "играться", а держать ее постояно. ВЫШАК!!!!!!!!
Тут все в осадке позади М от ощущений езды на вариаторе. Самое экономное все равно седанчик выходик. Дизелек спорол по 9,8 литров на сотню.....

Круиз контроль - моя мечта. она сбылась и М тут всех оставляет далеко позади..................

Дальше, что еще есть в М - датчики за бортом температуры работают четче и правильнее чем в К!!!! В М датчики температуры взаимодействуя с "мозгами" умеют определять "обледенение" и "туман". Сначала не поверил этому сообщению - за поворотом туман. На след подсказку о тумане уже сбавил скорость и ехал аккуратно . К вообще молчит о облединение и туманах, напрашивается вопрос - зачем в него поставили даный датчик ??????? чтоб было наверное. Выводится температура в К при нажатии на кнопочку, в принципе не напрягает . но по сравнению с М ......

Датчик дождя М и К:
в обоих машинах не понял как они работают, машут своей жизнью. Обучаться им что ли надо????? Но в митсу к концу поездки начал отрабатывать как то логичнее.

Подводя итог: Скрестить бы плавность и мягкость хода от К и прохождение дорог по "рельсам" от М. Дизайн полностью от М . эргономику тоже от М и все остальное от М , получился бы классный аппарат.

В общем зачет М по всем статьям кроме грохотания обшивками, нужна шумка и думаю вопрос снимется.