[overdriver]

Купил аут год назад, ездил и проблем не знал, проехал с момента покупки 35 тыс. Единственное, беспокоил расход, трасса 10-11, город 13-15, но после элантры считал что так оно и должно быть. В последнее время начала подергиваться при ускорении, если плавно уверенно, то все ок, если тапку в пол то тоже все ок. А если плавно внатяг, то начинает подергиваться, 3-5 рывков и дальше нормально. Ну и решил посмотреть свечи - изолятор какой-то серый, не понравился. Решил поменять. Купил родные NGK LZFR6AI, стал менять, а там другие стоят. Видимо прежний хозяин ставил. Стояли NGK ILFR5B. Они тоже иридиевые, по каталогу NGK они идут на Hyundai Santa-Fe 2.7. Внешне длинна резьбовой части такая же, а вот часть без резьбы на 1-1.5 мм у LZFR6AI больше. Что это значит: Родные выступают в цилиндр, а ILFR5B вровень со стенкой цилиндра или наоборот, родные вровень, а ILFR5B утоплены, незнаю. Ссогласно каталога ILFR5B на одну единицу "горячее" чем родные.
"Родные" только поставил, но могу сказать, что ILFR5B неплохая альтернатива. Машина ездит и неплохо ускоряется. Хотя по цене это вообще никак не альтернатива. Стоит столько же. О результатах отпишу позже, как понаблюдаю за поведением и расходом аута.

[madmax181]

Сообщение от overdriver

Единственное, беспокоил расход, трасса 10-11, город 13-15,

Нормальный для аута расход.

[overdriver]

Сообщение от overdriver

О результатах отпишу позже, как понаблюдаю за поведением и расходом аута.

Проехал с момента установки родных свечей около 15 тыс км. 8 тыс намотал в августе по Европе, остальное тут. Разницы не заметил. Ни в расходе, ни в динамике. Гораздо сильнее заметно отсутствие в Москве нормального бензина. Пока катался по Европе, машина радовала динамикой и расход в норме (130-140, в германии 170-190, средний расход за всю поездку 12.4 по компу, по тестам комп завышает у меня на 0.7-0.9 литра, так что считаю расход отличным. Климат вообще не выключал кондей.) Как только вернулся домой и дожег остатки белорусского бензина, заправил полный бак на газпромнефти - машина сразу стала тупая, а расход вырос на литр. Все вернулось, как и было до выезда подальше от мкад.
Подведу итог: свечи ILFR5B (нештатные от санта-фы) отлично подходят вместо родных LZFR6AI. Разницы в поведении машины нет.

[Сержо Тачини]

Сегодня выкрутил свечи(61000 км).Свечи чистые,но на двух свечах боковой электрод немного выгорел и как-то наискосок.Сначала поверил щупом зазор на двух нормальных-0,85 мм.Потом обмотал самый маленький щуп мелкой наждачкой и подровнял электрод .Ровняя ,конечно же,немного подтер и центр.электрод.Выставил зазор,вкрутил,завел и услышал треск,как будто бы электричество пробивает.Заглушил.Клубни подскажите,а что иридиевые свечи наждачкой,надфилем можно ровнять или нет,только замена.

Есть у кого-нибудь опыт?

[spin]

Сообщение от Сержо Тачини

Есть у кого-нибудь опыт?

Свечи образивом чистить нельззя, корунд (исходнок дли шкурок) электропроводен, если по привельному то свечи просто меняют.

[overdriver]

Сообщение от Сержо Тачини

Есть у кого-нибудь опыт?

Вряд ли им стало плохо от наждачки. Мог стереть иридиевый слой, он вроде совсем не толстый. Скорее всего гдето контакт плохой. Предположительно между катушкой и свечой. Сними катушки, сдерни с катушек резинки, там внутри резинок увидишь пружинки, которые соединяэт катушки и свечи. В одной катушке у меня они была какая-то слабая пружинка, еле до свечки доставала. И контакт обгоревший на катушке. Контакты почистил, пружинки немного растянул и все ок.
И осмотри резинки на предмет пробоя, вдруг высохли и потрескались.

[Сержо Тачини]

Купил новые свечи,завел и поехал.Для себя принял решение-не экономить,это не тазик.Хотя тяги поставил CTR.