[Sergy]

Подробный Навигатор

Форсунки омывателя лобового стекла Outlander XL спроектированы так, что поливают стекло автомобиля "веером". Задумано отлично, но при скоростях выше 50 км/час набегающий поток воздуха так прижимает этот веер, что вода попадает лишь в самый низ стекла, практически в зону парковки щеток. Зимой "незамерзайка" густеет и ситуация ещё усугубляется.

Различные варианты решения этой проблемы, родившиеся в ходе споров и обсуждений клуба:

Вариант 1: Регулировка форсунок

• Порядок регулировки. Миниинструкция >>>
• Правильно отрегулированные родные омыватели (при хорошей омывайке) хорошо брызгают в любую погоду >>>
• Отрегулировать распылители форсунок так, что бы струи "били" повыше - во время стоянки автомобиля струи веера должны "добивать" до верха лобового стекла (под кромку). Тогда на скорости ситуация чуть улучшается. Подробное описание: >>>
• Дополнительно отрегулировать распылители форсунок - повернуть "губки" каждой из форсунок плоской отверткой по часовой стрелке так, чтобы веер шел немного под наклономи. Схематично это можно изобраить так: вместо такого (=) положения сделать вот такое: (\\) или (//)

Вариант 2: Снятие обратных клапанов

Снять часть обратных клапанов, стоящих в магистрали трубопроводов системы стеклоомывателя от бачка с жидкостью до самих форсунок >>>
Плюсы - увеличивается напор.
Минусы такого решения - а) часть жидкости просачивается на капот во время работы заднего стеклоомывателя, б) появляется некоторая задержка от нажатия на кнопку полива стекла до появления струи.

Вариант 3: Замена штатных форсунок на альтернативные

• штатные форсунки нового образца (с октября 2008 года) (код 8265A381 - левая, 8265А382 - правая). Форсунки нового образца "бьют" в 4 струи (по 2 струи из каждой форсунки) >>>, >>>, >>>
• форсунки от Mazda (код BN8V-67-510 (правая) и BN8W-67-510(левая)) Садятся плотно и четко, как раз в штатное место. Они вместо "веера" дают по 4 струи из каждой. Итого 8 ! неплохая замена вееру. Они совсем незначительно, но отличаются друг от друга, кмк, шириной "расхода в стороны" струй. В принципе, можно взять две одинаковых и не забивать себе голову. >>>. Подробный отчет по установке: >>>
• форсунки от Volvo (код 30655605) Тоже дают "веер", но он не так прижимается ветром. Единственное, что посадочное место не совсем одинаково, поэтому требуется небольшая доработка. >>> Видео работы форсунок на разных режимах >>>, >>>
• форсунки от Toyota >>>, >>>, сравнение артикулов форсунок от Тайоты >>> без снятия обшивки 85381-34030
• форсунки от Huinday >>>
• форсунки от Ford >>>
• форсунки от Galant >>>

Вариант 4: Установка дополнительного моторчика в магистрали

• решение от Suzuki-клуба >>>, >>>
• решение от Pajero Sport-клуба >>>

На зимний период, чтобы не замерзали форсунки есть несколько решений:

• Альтернативный подогрев форсунок стеклоочистителя >>>, >>>
• Замена штатных форсунок на форсунки с обогревом от Ford. Отчет Балу (требуется значительная доработка!!!) >>>
• Переделка штатных форсунок в форсунки с обогревом. Отчет pinzet >>>, >>>
• Дополнительная информация по не штатным форсункам с обогревом от других автомобилей >>>, >>>, >>>, >>>,
• Обогрев щёток стеклоочистителя (не зоны щёток лобового стекла) >>>
• Подогрев бачка для жидкости стеклоомывателя >>>

Прочистка форсунок стеклоомывателя >>>
Замена щеток стеклоочистителя лобового стекла. Фотоинструкция >>>

[muchas]

ХЗ, я себе, как тойотовские поставил, так о теме и не вспоминаю вообще...

[Airborn]

А у меня с вольвовскими нет никаких проблем.

[feniksdsn]

В общем подтекает форсунка омывателя, остается следы на капоте... заменил форсунки на тайотавские, заменил обратные клапана в магистрале все равно одна подтекает, если поменять местами обратные клапана то начинает подтекать другая, а с той что раньше текла все ок... что может быть как бороться скоро зима а там жидкость вредная

[Тоха55]

Сегодня купил метр шланга, снял утеплитель, верезал кусок от тройника до крепления капота и через переходник вставил новый кусок. Теперь льёт как надо, даже думал форсунки менять до этого .

[Storm]

Люди, тыкните меня плиз носом в соответствующий пост или расскажите, как работает (устроена) система стеклоомывателя лобовое/зеднее стекла. Интересует принцип работы. Насос один, на котором стоит так же какой то двухвходной и двухвыходной клапан (на заднее и на переднее). Каким образом оно "псыкает" то на переднее, то на заднее? Насос снял с бачка, положил перед собой на стол и начал медитировать- но ничерта не пойму... Для чего надо: да хочу попробовать кое- что промодернизировать (соотвествующюю модернизацию на форуме не нашел- весь "искурил")... спасибо.

[megaaxel]

насос крутится в разные стороны, подавая жидкость в соответствующее сопло.

[Storm]

Сообщение от megaaxel

насос крутится в разные стороны, подавая жидкость в соответствующее сопло.

Спасибо за подсказку! че то я тупанул и сразу не подумал про разнопалярность и точно! (проверил сейчас опытным путем)))) и что интересно, в сторону заднего стекла он "псыкает" гораздо меньшим напором, чем в сторону переднего... это так и должно быть??? (имею ввиду, если с насоса снять все шланги и просто смотреть на работу)...
Пы.сы.: вся разборка началась с того, что после того как подмерз бачок (а потом оттаял) на лобовуху стало еле брызгать- грешил на то что моторчик насоса "подсдох"... снял насос, располовинил (он легко располовинивается руками) и вынул (то же легко) сам электромоторчик из корпуса. Промыл его в спирту (прям залил в него и протер все ватными палочками)- там была гажа из смазки, продуктов стирания пластмассы и пр. лабуды), просушил, чуть смазал и поставил обратно. псыкать начал как новенький!!! (Интересно, надолго ли!?!?!)

Добавлено через 5 минут
А вот еще мысль на "подумать": инетерсно, как тогда люди умудряются вкарячивать насос от "десятки" последовательно в систему (или даже паралельно) для увеличение напора??? во-первых, Тазовский насос - однонаправленный (судя по выходному соплу), во-вторых, его тупо в системе не разместить получается (ну схему рисовать не буду, но все представляют ее в уме)??????????

[Airborn]

Сообщение от Storm

в сторону заднего стекла он "псыкает" гораздо меньшим напором, чем в сторону переднего... это так и должно быть???

Назад - один канал, вперёд - два. Значит вперёд надо больше качнуть жидкости, чтобы хватило на оба жиклёра.

[zorge799]

Сообщение от Storm

Добавлено через 5 минут[/color][/size]
А вот еще мысль на "подумать": инетерсно, как тогда люди умудряются вкарячивать насос от "десятки" последовательно в систему (или даже паралельно) для увеличение напора??? во-первых, Тазовский насос - однонаправленный (судя по выходному соплу), во-вторых, его тупо в системе не разместить получается (ну схему рисовать не буду, но все представляют ее в уме)??????????

Все элементарно - под капотом вытаскивается один из обратных клапанов, вместо него ставится десяточный (девяточный, от Ауди 100 как у меня) насос, а питание на него подается с помощью вампиров. Насколько помню, на штатный Икселевский насос приходят три провода - один общий и два плюса (подача вперед один, подача назад другой). И никакого колдовства!

[Storm]

Сообщение от zorge799

Все элементарно - под капотом вытаскивается один из обратных клапанов, вместо него ставится десяточный (девяточный, от Ауди 100 как у меня) насос, а питание на него подается с помощью вампиров. Насколько помню, на штатный Икселевский насос приходят три провода - один общий и два плюса (подача вперед один, подача назад другой). И никакого колдовства!

в том то и подвох, что на штатник приходит 2 провода!!! причем с переменной полярностью- от чего и брызгает он в разные стороны (см тремя постами выше) .... так что.... тем не менее- не понятно...

Добавлено через 2 минуты
хотя наверное есть вариант, когда ты с проводов насоса берешь только плюс (плюсовой- в момент брызганья на лобовое), а массу берешь с кузова... тогда и мотор включается по-идее, только когда брызгаешь на лобовое... да.... вариант походу...

[zorge799]

Сообщение от Storm

в том то и подвох, что на штатник приходит 2 провода!!! причем с переменной полярностью- от чего и брызгает он в разные стороны (см тремя постами выше) .... так что.... тем не менее- не понятно...

Добавлено через 2 минуты
хотя наверное есть вариант, когда ты с проводов насоса берешь только плюс (плюсовой- в момент брызганья на лобовое), а массу берешь с кузова... тогда и мотор включается по-идее, только когда брызгаешь на лобовое... да.... вариант походу...

Даже если два приходят - в чем проблема? Смотришь, на каком из них появляется напряжение при прысканьи на лобовик, и протыкаешь его вампиром. Массу - на кузов. Еще раз повторю - себе сделал уже три года назад, все работает!

[Storm]

кстати, а каким образом ты натянул стандартный шланг на трубку забора жидкости на насосе? (он же там существенно толще)... неужто трубку можно растянуть до таких размеров без ущерба?

[zorge799]

Сообщение от Storm

кстати, а каким образом ты натянул стандартный шланг на трубку забора жидкости на насосе? (он же там существенно толще)... неужто трубку можно растянуть до таких размеров без ущерба?

Насос в руки возьмите, и все станет ясно - диаметры трубок на "заборе" жидкости и на "выдаче" практически одинаковы. Разница только в том, что "забор" абсолютно ровный, а на "выдаче" сделан специальный "буртик" для более плотной посадки шланга. Естественно, трубку лучше натягивать при темрературе окружающего воздуха от плюс 20 и выше, либо разогреть ее в горячей воде.

[Storm]

на "десяточно моторчике" диаметр сильно отличается... и трубка чересчур жесткая... надо другую попробовать... спасибо!)

[Vp936]

Сообщение от muchas

ХЗ, я себе, как тойотовские поставил, так о теме и не вспоминаю вообще...

Полностью согласен, как тайотовские поставил о проблемах омывания стекла тоже забыл.