[Sergy]

Вряд-ли на отключение (по перегреву) заднего моста хоть как-то повлияет разница в резине. Если планируешь регулярно "закапываться" - возьми что-нибудь еще, а не XL.

[AlienXL]

Я имел в виду не только резину, а сочетание: более узкая резина+ менее мощный движок+ вариатор= как это должно отразится на работе муфты?

[motor53]

Сообщение от AlienXL

Я имел в виду не только резину, а сочетание: более узкая резина+ менее мощный движок+ вариатор= как это должно отразится на работе муфты?

Теоретически - меньше мощность двигателя - меньше подводится к заднему мосту - муфта при прочих равных условиях должна отрубаться реже. Чтобы узнать, как это будет практически, нужно прогнать по одному и тому же бездорожью две машины с двигателями 2,4 и 3 л, и посмотреть, у кого раньше отрубилась. Если найдешь таких добровольцев и проведешь такой эксперимент, отпишись.

[AlienXL]

Я, пока -ждун, причем сомневающийся, поэтому и спрашивал. А сравнительный тест может сделать только Москва или Питер, как мегаполисы впереди Расеи всей. У нас в регионе Аутов 2.4 еще мало - только начали поступать и народ не так высокоорганизован. Время прихода Аута приближается, а я все сомневаюсь...

[IgSo]

Сообщение от AlienXL

Я, пока -ждун, причем сомневающийся, поэтому и спрашивал. А сравнительный тест может сделать только Москва или Питер, как мегаполисы впереди Расеи всей. У нас в регионе Аутов 2.4 еще мало - только начали поступать и народ не так высокоорганизован. Время прихода Аута приближается, а я все сомневаюсь...

Не надо сомневаться! Бери что к душе лежит и радуйся!

[AlienXL]

Сообщение от IgSo

Не надо сомневаться! Бери что к душе лежит и радуйся!

К душе лежит дизель, и резина типа Гудрича .18-е колёса смотрятся эстетичнее, особенно те, что заявлены в релизах на 2008г.- с ними машинка выглядит дороже,наряднее; практицизм говорит за 16, но с ними авто выглядит как-то по-детстки ИМХО и ждать невыносимо !
ЗЫ В ноябрьском номере Кватроруте будет супертест 12 вседорожников, вкл. ХЛ, правда только дизельных для нас неактуальных , пока...
ЗЗЫ В рекламном проспекте нового Трейла в инфе про фирменную систему полного привода 4Х4i написано про наличие блокировки межосевого и межколесных диффов (имитация системой стабилизации их наличия?)

[Baikal86]

К сведению многим, про полный привод и проходимость. Прочитав до конца поймете, что по теме.

Была у меня как-то камри (японка) 1997 года выпуска дизельная 2,2 с турбонаддувом, АКПП . Так по зиме я катался на передней оси Таганка зубастая и шипованная. Резина была жесткая и на льду снос ее был непредсказуемый и не управляемый - страшно было экстримальничать . НО ЧТО ОНА ДЕЛАЛА В СНЕГУ. По сугробам я катался как по асфальту в любых дворах при любой погоде мог разворачиваться, парковаться где угодно, насколько клиренс позволял. Так вот случилось однажды приехать мне к универу (надо сказать, что это был филиал и площадка возле него никогда не чистилась от снега) где места натоптанные были хорошо укатаны постоянно паркующимися машинами, и соответственно уже заняты. Мне оставалось одно место, там никто никогда не ставит машину. Выглядело оно так: большой снег (не менее 30 см глубины) и на половину заезда весь перепаханый. Но мне делать нечего, уповая на опыт хорошей пролазности по сугробам поехал я в эту кашу. Ехал аккуратно и с периодическими откатами на полметра назад. Однокурсников возле универа стояло много и все наблюдали за этим процессом. Увидев их глаза я запаниковал они мне махали "НЕ ЛЕЗЬ ТУДА", но отступать было поздно. В итоге я все таки припарковался собрав перед бампером немалую кучу снега. Потом, выйдя из машины я поинтересоваля у "коллег" почему они так боялись за меня. Они мне рассказали страшную историю про то, что до меня на этом месте, вчера, пытался припарковаться джип (какой никто не понял) и там, где перепахано он застрял и беспомощно буксовал всеми четырьмя колесами. Его выталкивало примерно 10 человек - вытолкали, и окрестили это место не пригодным для парковки. Но я это смог опровергнуть. Так вот к чему я этот весь оффтоп. Не стоит так надеятся на полный привод, каким бы он крутым не был и также не стоит переживать о не полном подключении всех колес. Всегда была и есть и будет есть главной деталью авто - водитель!!! И что бы ни говорили про проходимость разных машин в разных тяжелых местах, только водитель поставит в этом точку, но не механизм.

P.S. Если б вы видели, где я лазию на своем мерсе - жесть!

[VIP-1]

Предыстория:

Подъехал я значит вечером в пятницу к МГУ, ну как всегда припарковаться негде !!! Ха но я же теперь на ХЛе ! Включаю 4LOCK и вперед на бардюры (что бы потом не писали зачем 4LOCK , чтобы резко не вскочить на возвышенность и аппарат не повредить), благо не нём это без проблем.
Отучился я значит и бегу к своему любимому авто , да бы до дома меня побыстрее довёз.
Сел значит и еду, а ездить медленно не люблю и пробок как назло было мало (и это в пятницу вечером!!!).

И ВСЁ ЭТО ВРЕМЯ ЕДУ НА 4LOCK

Заметил уже только в Люберцах , ну дома почти!!!
Что удивительно ни тебе сигнала на панели (не звукового, не светового) , ни тебе никаких ограничений по скорости (ср. скорость была около 100 км\час)

отсюда ВОПРОС:

Как Вы думаете повлияет на ход моей машины в будущем моя невнимательнность ???

[IgSo]

Думаю нет. В мануале вроде сказано что на всех режимах можно ездить, а 4 Lock автоматом откл. при наборе опр.скорости и так же восстанавливается. Надо еще раз прочитать, вспомнить.

[Sugar]

Вроде при скорости больше 50 км/ч аппарат автоматически переходит в режим 4wd, так что ничего страшного случиться не должно, это для него вполне штатная ситуация

[Sergy]

Сообщение от Sugar

Вроде при скорости больше 50 км/ч аппарат автоматически переходит в режим 4wd, так что ничего страшного случиться не должно, это для него вполне штатная ситуация

Сообщение от IgSo

Думаю нет. В мануале вроде сказано что на всех режимах можно ездить, а 4 Lock автоматом откл. при наборе опр.скорости и так же восстанавливается. Надо еще раз прочитать, вспомнить.

до сих пор официальной информации про "отключение лока на скорости" так никто и не нашел...

А по поводу твоего вопроса: конечно ничего страшного не будет, поскольку это не физическая блокировка дифференциала, а НАЗВАНИЕ одного из режимов работы трансмиссии. Он предназначен для эффективного разгона на сухой поверхности или улучшения управляемости на скользкой дороге.

[ups00]

Сообщение от Sergy

до сих пор официальной информации про "отключение лока на скорости" так никто и не нашел...

А по поводу твоего вопроса: конечно ничего страшного не будет, поскольку это не физическая блокировка дифференциала, а НАЗВАНИЕ одного из режимов работы трансмиссии. Он предназначен для эффективного разгона на сухой поверхности или улучшения управляемости на скользкой дороге.

Был официальный ответ на Мицубиши, искать влом.
Плюс , еще где-то читал, может быть даже в мануале.
ЛОК отключается автоматически при 50 км.

[Sergy]

Сообщение от ups00

Был официальный ответ на Мицубиши, искать влом.
Плюс , еще где-то читал, может быть даже в мануале.
ЛОК отключается автоматически при 50 км.

сцылку в студию.

[ups00]

Сообщение от Sergy

сцылку в студию.

Отсылаю Вас к Вашему ответу https://out-club.ru/board/showthread.php?t=3937&page=6 (пост 58).
Цитирую Вас
Цитата:
"Сообщение от motor53
Если уважаемые участники вышеприведенной дискусии почитают раздел про полный привод, который был ранее на этом форуме, то может быть не будут коллективно обсуждать ложные посылы и предположения.
НА XL НЕТ МЕЖОСЕВОГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА! Есть электромагнитная фрикционная муфта, которая по команде электронных мозгов подключает задний мост. В режиме LOCK муфта включена принудительно. При этом режиме в повороте из-за разного пути задних и передних колес РЕЗИНУ НА СУХОМ АСФАЛЬТЕ ЖРАТЬ БУДЕТ! Читайте внимательно мануал, если не верите мне. Этот режим автоматически отключается при скорости 50 км/ч. При снижении скорости до этой отметки опять включается."
А это у4же ВЫ отвечаете, ЦИТАТА "
вот с чего начиналась та ветка форума про полный привод: прямо в первом посте все детально объяснено:
https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=3937
официальный ответ мицубиши-рус устроит или ты имел ввиду какую-то другую ветку?"

А также пост2 этой темы.
И еще где-то видал, возможно на украинском форуме (запрос +офф. ответ), возможно на этом http://forum.outlander.net.ru/index....321c9304204e0d.

[oleh]

Сообщение от Sergy

до сих пор официальной информации про "отключение лока на скорости" так никто и не нашел...

И не найдет, ибо такового ("отключения на скорости") нет.

А ноги у этой байки, про якобы "отключение", растут от недопонятой трактовки алгоритма работы трансмиссии в режимах "4WD Auto" и "4WD Lock" переводчиками переводивших мануал на русский.

А работает оно так (кстати, ради справедливости, надо заметить что все таки скоростной режим как параметр там всетаки присутствует, но...):

2ВД - Тупо передний привод и никаких вариаций!

4ВД Авто - Распределяет момент и на зад, в зависимости от того как мы топчем тапку и пробуксовки м/у передней и задней осью! А именно, всегда на зад посылается какая-то часть момента, и эта часть автоматически увеличивается когда мы поддаем коксу. Муфта передает до 40% доступного момента на зад при полностью нажатой педали газа, затем, по достижении скорости 65 км/ч (!!!) передаваемый момент уменьшается до 25%. Затем, при установившейся крейсерской скорости (т.е. когда ускоряться мы перестали), уже только до 15% доступного момента передается на заднюю ось. В узких поворотах (!читай крутых) на небольших скоростях (?!?) передача момента на зад уменьшается, для обеспечения плавности прохождения.

4ВД Лок - Также(!) распределяет момент и на зад, но допускает передачу большего момента назад (! "4ВД Авто"х1,5). Муфта передает до 60% (!) доступного момента на зад при полностью нажатой педали газа, затем, по достижении скорости 65 км/ч (!!! все тех же!) передаваемый момент уменьшается до 25%. Затем, при установившейся крейсерской скорости, уже до 30% (!) доступного момента передается на заднюю ось. В узких поворотах передача момента на зад уменьшается в меньшей степени, чем в режиме 4ВД Авто, и все также для обеспечения плавности их прохождения.


Отсюда:
http://media.mitsubishicars.com/deta...40260&mime=ASC
а именно:
http://mmna.wieck.com/forms/mmna/fil...erDynamics.doc
(раздел "Two 4WD Modes")


З.Ы.: Так что ув. VIP-1 может абсолютно быть спокоен. И единственный неприятный момент это то что просто расход будет большим по сравнению с режимом "Авто" (о чем кстати честно сказано в англицком мануале). Но и бонус, как любителю быстрой и активной езды, ввиде более "драйверского" поведения авта.