[Артуръ]

Доброго дня!

Судя по летним анамолиям, зима не обрадует.
На одном из семейных авто уже установили басту. Итоговый счет надолго отбил охоту повтотно связываться с этим заморским чудом.

Ищу на Аут более щадящий по ценнику девайс.
Набрел в инете на самарского производителя. Появилась новинка: "Подогреватель предпусковой бензиновый/дизельный Бинар-5Б/Д-СB с монтажным комплектом и пультом-таймером 12В (помпа БОШ, поддержка сигнализации и GSM модема)".

Цена: 15,500 руб

Кто што думает?

ПыСы: Нарыл мож поможет комунить

[Марадона]

Сообщение от Артуръ

Набрел на Бинар-5Б/Д-СB (поддержка сигнализации и GSM модема)".Кто што думает?

Начал мониторить тему - довольно интересная вещица за свои деньги.Но до конца ещё не осилил.В новом исполнении я бы установил.

[alexx]

Учимся "прикуривать"

Как завести автомобиль с разряженной батареей, знает каждый: "прикурить" от другого автомобиля. А как сделать это правильно и безопасно?

Аккумуляторная батарея – источник первичной энергии на автомобиле. Если она вконец разряжена, пустить двигатель обычным порядком, как правило, невозможно. Разве что разогнать машину под горку и включить передачу. Возможно, вам повезет – остатков напряжения хватит для возбуждения генератора. Но безопаснее, а иной раз и проще "прикурить". Чаще всего "зажигалкой" становится заряженная батарея другого автомобиля и его генератор.

Не всякий провод выручит

Бывалые, зная о способности батареи подводить совершенно неожиданно, возят с собой на всякий случай провода для "прикуривания". Тем, кто надеется на запасливых коллег, напомним: чужие провода могут оказаться просто опасными в работе – например, если они без клещей, то есть "крокодилов". Пусковой ток стартера измеряется сотнями ампер, поэтому рискуете получить ожоги, если будете удерживать такие провода на клеммах голыми руками. Бывает, провода слишком тонкие либо сделаны не из меди, а из чего-то омедненного (нам встречались и такие "фирменные"). Обладая большим сопротивлением, они не пропустят нужный пусковой ток. Поэтому при выборе кабелей, прежде всего, обратим внимание на сечение жилы: оно должно быть не менее 16 мм?. Длина провода – 2–2,5 м, а цвет плюсового и минусового проводов разный (обычно "плюс" красный).

Между собой кабели желательно связать изолентой, а чтобы риск замыкания клещей был минимальным, сдвиньте кабели друг относительно друга. На магазинных проводах "крокодилы" часто сделаны так, что площадь их контакта с клеммами АКБ маленькая. Такие лучше сразу заменить – скажем, электросварочными. Желательно, чтобы изоляция проводов была резиновая: она не дубеет на морозе и не плавится, коснувшись, например, горячего коллектора.

Кстати, на некоторых иномарках цепляться к штырям батареи не разрешается. А порой подобное просто невозможно из-за особенностей компоновки. Обычно об этом предупреждают пиктограмма и инструкция к машине – для подключения силовых проводов предусмотрены специальные клеммы, которые могут располагаться, например, в "жабо" перед ветровым стеклом. "Прикуривая" машину, капот открывать не придется, а при взрыве (не дай бог!) батареи это гораздо безопаснее. Кстати, на многих машинах сами клеммы, надеваемые на штыри АКБ, делают удлиненными – здесь можно "прикурить" с удобствами.

Шоковая терапия

Итак, провода есть. Какой из них – "минус" или "плюс" – подключать к донору первым, не важно, лишь бы концы не замкнуть. Тем не менее, практика показывает, что удобнее сначала соединить "плюсы", затем накинуть клещи на "минус" донора и в последнюю очередь подключиться к "минусу" севшей батареи. Повторим, главное – не замкнуть кабели накоротко, случайно коснувшись "массы" не тем проводом. Ну а при подсоединении последнего "крокодила" к разряженной батарее не надо пугаться искры! Она естественна, ведь в первый момент в пустую АКБ пойдет ток силой примерно 50 А.

Не стоит пытаться крутить стартер, едва подключив провода. В первые минуты разряженная батарея интенсивно заряжается; при этом, вопреки слухам, никаких смертельных воздействий на проводку и ЭБУ автомобиля-донора нет, просто в его сети появилась весомая дополнительная нагрузка. Зато когда включим стартер, пусковой ток дадут сразу две АКБ, соединенные параллельно!

Допустим, двигатель удачно завелся. Пусть поработает три-четыре минуты, прогреется, АКБ подзарядится, а уж после этого отключим провода. Иначе машина может неожиданно заглохнуть – и придется начинать все сначала. Первыми отключаем провода от донора – его батарея хорошо заряжена, а если зажимы, снятые с другой АКБ, случайно замкнутся, хлопок и вспышка будут впечатляющие: на клеммах донора могут обгореть тонкие провода других систем – сигнализации, радио и т. д.).

Если "прикуриваем" от небольшой вспомогательной АКБ, каких немало в продаже, то выдерживать паузу для предварительной подзарядки реанимируемой АКБ нет смысла – емкость помощницы невелика, ее напряжение может сильно упасть, а у севшей почти не поднимется. В результате получим две слабые батарейки, которые не смогут прокрутить коленвал. Поэтому пускаем двигатель сразу после подключения дополнительной АКБ. Более того, возможно, придется севшую батарею отключить вовсе. Подав в сеть напряжение от вспомогательной, пускаем двигатель, затем подключаем севшую АКБ и через некоторое время отключаем вспомогательную.

Если беда застигла вас в гараже, где есть свет и пускозарядное устройство, сначала подключим его к разряженному аккумулятору, а затем в розетку. Иначе можно получить такой сильный бросок напряжения, при котором не исключено повреждение бортовой сети автомобиля. Сделали? Теперь выдерживаем паузу в 20–30 минут, чтобы батарея немного ожила, – и только после этого пускаем двигатель. Чтобы уменьшить нагрузку на батарею, оставляем включенным пускозарядное устройство: оно возьмет на себя некоторую часть нагрузки.

Напомним, что батарея на автомобиле никогда не бывает заряжена полностью. Даже при достаточно мощном генераторе для полной зарядки может понадобиться напряжение гораздо выше номинального в бортовой сети, а этого не допустит регулятор напряжения.

Иногда лучше не "прикуривать"

Когда оправданно "прикуривание"? При уверенности в том, что разрядившаяся батарея исправна. Например, при попытке включить стартер его реле щелкает, а сама АКБ разрядилась недавно (обычные причины – забыли выключить подогрев и т.п. или же едва ползли в уличных пробках, где генератор работал с минимальными оборотами, а нагрузка на него была большая).

Если АКБ горячая на ощупь, издает сильный запах, "прикуривать" нельзя. Внутри наверняка происходил интенсивный электролиз воды с выделением свободного водорода и кислорода. А эта взрывоопасная смесь от случайной искры может бабахнуть! Нельзя и в том случае, когда через повреждения корпуса вытекает электролит. Пластины оголяются, "парят", опять-таки возможно образование взрывоопасной смеси. Не лучше и тот аккумулятор, который отказал внезапно, без видимых причин. Скорее всего, имеет место внутренний дефект – ненадежный контакт в мостике между банками. Если подключить к такой батарее хорошо заряженную, это может вызвать внутри искру, достаточную для взрыва.

Еще одно правило. Если батарея донора раза три уверенно прокрутила коленвал вашей машины, а двигатель так и не дал вспышек, дальнейшие попытки, как правило, бессмысленны. Придется искать неисправности – с наибольшей вероятностью они обнаружатся в системах зажигания и питания машины. Порой тут не все просто. Например, отказал модуль зажигания, а подача топлива в порядке – из-за этого при попытках пуска залило свечи. В этой ситуации даже после их замены пустить мотор не удастся.

Если автомобиль долго стоял на парковке с подключенной батареей (в теплое время года – больше месяца), то она, пожалуй, уже повреждена сульфатацией – ее можно постепенно реанимировать малым зарядным током, но эта процедура требует времени и терпения. В наш век такие батареи просто выбрасывают.

[406]

...подключиться к "минусу" севшей батареи.

Где то читал, что подключаться надо не к "-", а на массу.

[alexx]

Сообщение от 406

...подключиться к "минусу" севшей батареи.

Где то читал, что подключаться надо не к "-", а на массу.

К минусу ,или плюсу, или к массе-всё это из области неизведанного.
Прошлой зимой замучился с Гетцом жены,правда и морозы стояли недели три за -28....
Зарядил аккумулятр,подогнал своего тогда ещё ХЛя,подключил провода,поставил зараженный аккумулятор и ни хрена.
Вышел покурил ,обратился на восток и попросил-"Господи,замучился я с этой машиной.Помоги мне...." Сел крутнул стартер и гадёныш Гетц,не заводившейся до этого, завёлся с пол оборота.Чудеса!

[Марадона]

Второй сезон зимой помогает термоодеяло.
Действительно - меньше выдувает подкапотное пространство.

[Артуръ]

Сообщение от Марадона

Второй сезон зимой помогает термоодеяло.
Действительно - меньше выдувает подкапотное пространство.

Снизу поддон установлен?

[Марадона]

Сообщение от Артуръ

Снизу поддон установлен?

Имеешь ввиду защиту двигла!?
Ставил сразу титановую.

[vova1510]

а мой прошлую зиму только радовал...заводился в морозы без проблем без всяких прибомбасов...по долгу службы приходилось быть на северах... -35 заводил не один раз без натугов и удивлялся ...правдо понятно что для него это всё таки стресс...

[Марадона]

Сообщение от vova1510

а мой прошлую зиму только радовал...заводился в морозы без проблем без всяких прибомбасов...по долгу службы приходилось быть на северах... -35 заводил не один раз без натугов и удивлялся ...правдо понятно что для него это всё таки стресс...

Вова - про Бинар или Вебасту говоришь?
В минус 35 подготовленный Аут и сам заведётся, засвистит только всеми подшипниками - аж жуть!
Поэтому и колхозят подогрев, кто не в сарайке ставит.
Сам две зимы в сарайке ставил, прошлый год на стоянке уличной.
Под зиму автостоянку разбирают под коттеджное строительство, до боксов 20 минут ходьбы или 40 р. на такси.
Но авто у дома "под жопой" ВСЕГДА РУЛИТ!

[vova1510]

Сообщение от Марадона

Вова - про Бинар или Вебасту говоришь?
В минус 35 подготовленный Аут и сам заведётся, засвистит только всеми подшипниками - аж жуть!
Поэтому и колхозят подогрев, кто не в сарайке ставит.
Сам две зимы в сарайке ставил, прошлый год на стоянке уличной.
Под зиму автостоянку разбирают под коттеджное строительство, до боксов 20 минут ходьбы или 40 р. на такси.
Но авто у дома "под жопой" ВСЕГДА РУЛИТ!

Да рулит! мой тоже уличного хранения...но свиста пока вроде не слышал

[Марадона]

Готовим автомобиль к зиме

Автовладелец, любящий свой автомобиль, не поленится подготовить машину к зимнему сезону.
Перед зимой можно ограничиться заменой масла: для российских условий эксплуатации оптимальны масла вязкостью SAE 0W-40, 5W-50.
Пока нет морозов, желательно проверить состояние свечей, аккумуляторной батареи, исправность брызговиков и стеклоочистителей.
Вместо воды в стеклоомыватель должна быть залита незамерзающая жидкость.
При подготовке автомобиля к зимней эксплуатации следует внимательно осмотреть кузов, при обнаружении сколов и царапин лучше покрыть повреждённые места полиролью - её действия хватит на несколько месяцев.
Сейчас появился большой выбор автомобильной косметики, которая поможет в зимней эксплуатации автомобиля - антилёд, антипот и т.д.
Во время мойки кузова в личинку замка может попасть вода и застыть на морозе.
Чтобы этого избежать, необходимо ещё до наступления холодов залить в личинку и верхнюю часть замка несколько капель масла обычным медицинским шприцем с тонкой иглой, затем вставить в замок ключ и повернуть его несколько раз.
Не успевшим провести это своевременно рекомендуется купить в магазине средство для размораживания замков и держать его в автомобиле (или кармане верхней одежды) до наступления теплых дней.
Зимой, если машина простояла несколько дней на улице, на кузове и на стеклах образуется толстый слой снега или льда.
Убрать его можно специальными щетками или скребками.
Скребком счищается основной слой снега, а щетка используется для очистки стекол и других горизонтальных (пластиковых) поверхностей от прилипшего инея. С кузовных панелей соскребать снег и лёд не рекомендуется (!!!!!), разве что смахнуть снег.
Счищая с лакокрасочного покрытия лёд щеткой или скребкой, можно поцарапать кузов.
Рекомендуется возить в багажнике запас незамерзающей жидкости, лопату и песок.

[labrobox]

Добавлю в тему, тем более только что проверено:
вытаскивал только что коллегу по работе на пассате из сугроба два троса порвал, сначала свой, потом его. на обоих тросах стоит 5тн (на моем на коробочке, вобще силуэт внедорожника нарисован). Думали тросы старые, пошли купили новый, благо автомагазин для легковых авто недалеко, на коробке аж аутлэндер XL силуэт и тоже на 5тн, больше нету, результат тот же. Поехал в автомагазин для "Газелей" там трос на 10 тн, по виду такой же как и 5 тн, тоже синтетический, немного потолще будет. В 2 минуты его, висящего на двигателе, выдернул из сугроба. Так что внимательно осмотрите свои буксировочные тросы и сделайте выводы, себе в ближайшее время буду стальной искать.

[Evgeni_T]

Сообщение от labrobox

Добавлю в тему, тем более только что проверено:
вытаскивал только что коллегу по работе на пассате из сугроба два троса порвал, сначала свой, потом его. на обоих тросах стоит 5тн (на моем на коробочке, вобще силуэт внедорожника нарисован). Думали тросы старые, пошли купили новый, благо автомагазин для легковых авто недалеко, на коробке аж аутлэндер XL силуэт и тоже на 5тн, больше нету, результат тот же. Поехал в автомагазин для "Газелей" там трос на 10 тн, по виду такой же как и 5 тн, тоже синтетический, немного потолще будет. В 2 минуты его, висящего на двигателе, выдернул из сугроба. Так что внимательно осмотрите свои буксировочные тросы и сделайте выводы, себе в ближайшее время буду стальной искать.

тут надо быть очень аккуратным. Однажды давным давно мой друг также вытаскивал застрявшего в снегу и лопнувший трос прилетел четко в бампер, бампер раскололся... Особенно по старой привычке не нужно толкать баллоник в петлю троса или еще какой гаечный ключ...

[Марадона]

Вчера тихонько вытаскивал одного, ч/з болонник.