[DimOn74]

а про какое "сцепление на варике" ты спросил?
там просто нет такого механизма.

[DEN_D]

Сообщение от DimOn74

а про какое "сцепление на варике" ты спросил?
там просто нет такого механизма.

я про это

http://www.japancats.ru/CImage.ashx?...d%3d&Width=800

такое впечатление что не до конца отпускает, при нажатии тормоза.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Kuzenkakol

Вот лист диагностики с сервис мануала.
Так же напомню, что по регламенту владельца компании производителя вариаторов Jatco, компания ниссан рекомендует менять масло каждые 60 000 км.
Роль "сцепления" выполняет гидротрансформатор, любое управление, передаточным числом, блокировка гидротрансформатора, переключение передней задней передачи отвечает гидравлика.

про переключение понимаю, про 60 тысяч вопрос весьма относительный, скорее считать "коэф. износа" "жижи" важнее

но нечем (

возможна диагностика до замены "жижи"?

[Kuzenkakol]

DEN_D, про износ жидкости уже столько копий сломано... вы же в двигателе не по износу меняете? А 210000 очков, чтобы наездить нужно лет 10

Сканером посмотреть ошибки, если их нет, то масло, а так это типичные проблемы из-за жидкости, она гидравлическая по своей сути, а не для смазки.
То что у Вас на рисунке, это пакет фрикционов задней передачи.

[DEN_D]

Спасибо за совет) у кого еще мнения есть?


п с сцепление чем выжимается? электроника? или гидравлика с педали тормоза например?

[Kuzenkakol]

Вот лист диагностики с сервис мануала.
Так же напомню, что по регламенту владельца компании производителя вариаторов Jatco, компания ниссан рекомендует менять масло каждые 60 000 км.
Роль "сцепления" выполняет гидротрансформатор, любое управление, передаточным числом, блокировка гидротрансформатора, переключение передней задней передачи отвечает гидравлика.

[Greek]

Я понимаю, некоторые меняют жижу чаще чем написано в сервисной книжке. Это как говорится "хуже не будет" (по моему и лучше тоже).
Но менять реже на основании своих (или не своих) умозаключений - это зря.
Может вы масло в двигателе меняете не по пробегу а по цвету или запаху? Или по фазе луны?

[DEN_D]

Сообщение от Greek

Я понимаю, некоторые меняют жижу чаще чем написано в сервисной книжке. Это как говорится "хуже не будет" (по моему и лучше тоже).
Но менять реже на основании своих (или не своих) умозаключений - это зря.
Может вы масло в двигателе меняете не по пробегу а по цвету или запаху? Или по фазе луны?

Дружище!
я выше пишу про конкретные симптомы ("рывок-толчок" при плавном торможении непосредственно перед остановкой) и надеюсь на один из двух ответов.
1) у меня такое было - это жижа, поменяешь все будет ок
или
2) у меня такое было - жижу не меняй , нужно перебрать варик с заменой такой то детали(деталей) а уже после залить новую жижу.

а про регламенты ТО в курсе


пс где и кто в Москве диагностирует вариатор, рольф не советовать)))

[WarGamer]

DEN_D, По вашим симптомам это может быть вариатор, а может и просто почистить дросель. Если это дерганье чувствуется сильнее при включенном кондее, то это скорее всего дросель. Почитать коробку, втом числе и в движении ( давление, температура и т.д.) можно в любом сервисе занимающимся ремонтом АКПП. Я езжу в "Transparc". Мне там нравится диагност. Все, что касается варика я делаю там. Так же есть шороший диагност в SkyLine Servise, том что на Шмитовской набережной. Но там, только по будням работают.

[DEN_D]

Сообщение от WarGamer

DEN_D, По вашим симптомам это может быть вариатор, а может и просто почистить дросель. Если это дерганье чувствуется сильнее при включенном кондее, то это скорее всего дросель. Почитать коробку, втом числе и в движении ( давление, температура и т.д.) можно в любом сервисе занимающимся ремонтом АКПП. Я езжу в "Transparc". Мне там нравится диагност. Все, что касается варика я делаю там. Так же есть шороший диагност в SkyLine Servise, том что на Шмитовской набережной. Но там, только по будням работают.

а как заслонка может влиять? я же газ не давлю, и промежуток (и по времени и по дистанции) между началом торможения и толчком разный! т е подкатываю 100-50 метров к светофору на тормозе и перед остановкой толчок (примерно на одной и той же скорости)

трансматик это на беговой?

[WarGamer]

DEN_D, Перед полной остановкой активно вступает в работу ГТ. Это вы можете увидеть по оборотам и по эффекту торможения двигателем. Так же падают обороты до холостых только при полной установке авто. Обратите на это внимание. Если дросель грязный то он может залипать в определенном положении и это может приводить к поддергиванию авто. Ибо обороты не соответствуют режиму ( передаче) CVT. А потом происходит его резкое, а не плавное закрытие и получите тычек. Если за 90000 км дросель вы не чистили ни разу, то я вас уверяю, он чернее ночи от смолы, а она липкая. Так же этот эффект может быть из-за старого масла в CVT, но тогда это должно больше проявляться на хорошо прогретой машине сильнее. Так же возможны проблемы с саленоидами блока гидравлики CVT. Точно вам скажет только диагност. Попробуйте вначале почистить дросель. Или сами минут 20 надо на это и жидкость для чистки карбюраторов или в сервисе. Стоит копейки. Если
будете сами чистить, то обязательно прочитайте тему про эту операцию. Там есть несколько ВАЖНЫХ моментов. Транспарк находится радом с Кунцевским авторынком. На улице Горбунова.

[Kuzenkakol]

Greek, в двигателе меняю в два раза чаще. Так как охладитель масла перед картером как в Европе нет.
Что касается вариатора, я Вам скинул выдержку из сервис мануала, первое проверить масло, его состояние. В нормальных инструкциях того же Ниссана, ещё раз повторю, владельца компании производителя вариаторов, написано посмотреть на цвет и запах, и на основании этого произвести замену.

Добавлено через 2 минуты
А любая жидкость как расходник, меняется в зависимости от стиля, если я буду по грязи каждый день возиться до вскипания антифриза, то значит и антифриз и масло буду менять соответственно.

Добавлено через 6 минут
P.S. Любой регламент ТО, лишь для того чтобы машина гарантию отъездила. А дальше производителю до Вас фиолетово, он заработает на запчастях.

[Greek]

Вообще у меня такой-же эффект есть при торможении, перед полной остановкой (легкий толчек), он был всегда, ни больше ни меньше не становится. Толчек похож на тот, который происходит после интенсивного разгона, когда отпускаешь газ (когда блокируется ГТ).
Жижу я менял давно и разницы не заметил. Дроссельную заслонку тоже чистил - тоже без изменений.
Как я понимаю, это такая особенность ГТ - перед полной остановкой он либо блокируется или на оборот.
Одним словом за 140 тыщ пробега поведение не меняется - я уж привык.

[MiL-Lion]

Всем добрый день.. сейчас зима у нас -20 градусов и последнее время после прогрева и не продолжительной поездке по городу обнаружил что машина стала газовать сама по себе стрелка дергается и фары горят то ярко то нормально..подгазовывает не сильно с 500 до 700 оборотов... но всеровно как то не комфортно... потом переключишься на P а потом на D и все работает в штатном режиме... как думаете это вариатор? 08 года пробег 180 тыс. японец.

[DimOn74]

MiL-Lion, генератор, дроссельная заслонка, свечи...

[Герман27]

MiL-Lion, вариатор тут не причем