[AndreyDAR]

Сообщение от Бигхорн

Разве ёмкость аккумулятора в стартерном режиме не уменьшается втрое по сравнению с ёмкостью этого самого АКБ при разряде током 20-часового разряда

нет! Как емкость есть у АКБ, так она и есть ни зависимо от тока его нагружающего. Время разряда, да зависит от тока.

Сообщение от Бигхорн

Разрядный ток вдвое меньше при двух параллельных батареях, поэтому и ёмкость больше не вдвое, а в 2.5 раза.

очень странная арифметика...т.е. если подключить параллельно 4 акб, то это как бы у тебя 5 акб стоит - так чтоли? Глупость...

Почитайте: Параллельное и последовательное соединение аккумуляторов

[Бигхорн]

Дремучие заблуждения во всей красе. Как же вам легко жить на свете. Для знаний, уважаемые оппоненты надо учебники физики и электрохимии, а не Википедию читать.
Вдумайтесь в аксиомы, ёмкость мощных аккумуляторов измеряют в режиме разряда в течении двадцати часов. Но даже вдвое короче контрольный цикл разряда удвоенным током за 10 часов даёт от силы 80% ёмкости того же самого аккумулятора. Пятичасовой цикл разряда (полностью заряженной батареи) учетверённым током даст примерно половину от номинальной ёмкости. Стартерный режим разряда 50 амперчасового аккумулятора позволит получить от силы 10-15 амперчасов. Но эти 5-10 минут стартерного режима позволяют запустить огромные моторы.
И 4 параллельных АКБ дадут ёмкость именно пяти батарей. Приблизительно, в общих чертах порядок прироста ёмкости такой. За копейки спорить не буду.
Жаль что опыт мировых автопроизводителей по использованию удвоеных батарей не заставляет некоторых студентов учиться и думать. Учиться и думать. До полного просветления.

[AndreyDAR]

Вы лукавите, одновременно говоря правду и ложь.
Правда:

Сообщение от Бигхорн

ёмкость мощных аккумуляторов измеряют в режиме разряда в течении двадцати часов. Но даже вдвое короче контрольный цикл разряда удвоенным током за 10 часов даёт от силы 80% ёмкости того же самого аккумулятора. Пятичасовой цикл разряда (полностью заряженной батареи) учетверённым током даст примерно половину от номинальной ёмкости.

Чем больше нагрузка на аккумулятор, тем меньше процент отдаваемой емкости (аккумулятор 100А*ч может выдавать ток 100А не в течении 1 часа, а в течение намного меньшего времени – очень может быть, и 30 минут).

Причина этого явления связана с тем, что внутри аккумулятора ток течет благодаря ионной проводимости. Если ионная проводимость электролита достаточно высока и не несет особого значения, то процесс переноса ионов внутри пластин аккумулятора и преодоление ими фазового раздела поверхность электрода/электролит происходит достаточно медленно. То есть при быстром разряде какая-то часть ионов не успевает выйти из электрода в электролит (или войти из электролита в электрод) за время разряда, что ограничивает выдаваемую аккумулятором емкость.

Но, ложь

Сообщение от Бигхорн

И 4 параллельных АКБ дадут ёмкость именно пяти батарей.

4 параллельных АКБ имеют емкость только 4 АКБ и не больше. При стартерном разряде их выдаваемая суммарная емкость просто будет менее номинальной суммарной емкости 4 акб.


И закон сохранения энергии еще никто не отменял: каждый АКБ обладает некой заключенной в него энергией. При параллельном подключении 2 одинаковых АКБ эти энергии АКБ просто складываются и получается удвоенная энергия одного АКБ, но никак не увеличенная в 2,5 раза.

А куда девается та емкость, которая не была отдана аккумулятором? Ответ простой: "Остается в аккумуляторе..." То есть, если батарея 100А*ч полностью разрядилась под нагрузкой 50А за час, то и при заряде она потребит около 50А*ч. Если батарея 100А*ч, полностью разряженная током 50А за час, постоит несколько часов, то постепенно восстановится утраченная емкость (за счет диффузии ионов в электродах аккумулятора), и из нее можно будет извлечь еще немного ампер-часов

[Бигхорн]

Термин "ложь" подразумевает извлечение выгоды лгущим из ситуации. В нашем случае такой выгоды быть не может. Поэтому ваш термин неуместен.
Теперь о сути дискуссии. Для понимания вами процесса разряда ответьте на простой вопрос: "почему ёмкость измеряется в режиме 20-часового разряда?". А не например двух часового или получасового?
Если ответите, то поймёте почему с уменьшением номинала разрядного тока ёмкость увеличивается, и наоборот с увеличением тока уменьшается. Это не моя прихоть, а несложная особенность электрохимического процесса. Ну погуглите наконец обсуждаемый вопрос, почитайте технические форумы, например Электротранспорт.ру, там простыми словами описываются процессы работы различных типов АКБ. Много интересного узнаете.
И, между нами, может не стоит безобидную техническую дискуссию на уважаемом и авторитетном ресурсе превращать в поиск лгунов и врагов?

[AndreyDAR]

Бигхорн, я понял Вас! Вы пытались писать правду, но почему то не дописывали до конца свои мысли.

Например, Вы писали

Сообщение от Бигхорн

Для особо дотошных подскажу, ёмкость двух АКБ больше чем одного не на 100%, а на почти 120%

Сообщение от Бигхорн

Разрядный ток вдвое меньше при двух параллельных батареях, поэтому и ёмкость больше не вдвое, а в 2.5 раза.

только не дописывали условия достижения таких параметров, а именно - условия больших токов - стартерных токов.

из 1 АКБ номинальной емкостью 65 Ач при стартерном токе извлечем допустим только 30 Ач.
А из связки двух АКБ по 65 Ач при том же токе извлечем больше - не30х2=60, а уже например 40х2=80, т.к. для каждого в отдельности АКБ ток будет наполовину меньше. И вот в данном случае в данных условиях можно говорить, что выдаваемая мощность спаренных акб больше в 2,5 раза, чем емкость выдавемая 1 АКБ при тех же условиях.

А вот без освещения этих условий, все, в том числе и я, понимали Вас буквально:
Емкость 1 АКБ = 65 Ач, значит емкость 2 АКБ равна 65Ачх2,5=162,5Ач
Но это неправда. Емкость двух АКБ при нормальных условиях эксплуатации, при нормальных токах равна сумме емкостей каждого АКБ.

[Чужеземец]

"Горячие финские парни"-БРЕЙК. С наступающим НОВЫМ ГОДОМ!

[Бигхорн]

Понимания прибавилось на порядок, судя по вашему ответу.
Про правду и "неправду" я уже высказывался, неуместно в технической дискуссии искать лгунов. Лгун ищет выгоду, а оппоненты делятся мнениями.
Теперь по теме. Есть разные стандарты оценки одного и того же факта. Например мощность двигателя можно измерить по русскому стандарту и по американскому и по европейскому. Мощности значительно отличаются. И это не значит что русский обманул американца.
Ну а ёмкость АКБ измеряется при разных условиях, например при разных часах разрядки.
Стандартно в режиме 20-часового разряда. Ёмкость в таком щадящем режиме максимальна. При уменьшении времени разряда ёмкость уменьшается в принципе, природа процесса именно такова. Даже если вам показалось что вас обманули. Вот и измеряют при максимально щадящем режиме, вероятно из коммерческих соображений, так больше кажется за те же деньги и в том же корпусе.
Для окончания дискуссии приведу пример измерения долговечности свечения лампы накаливания. Стандартно сотни часов, но "дьявол кроется в деталях". Если уменьшить напряжение, то лампа будет светить в десятки раз дольше, правда намного тусклее. И здесь вас никто не обманул, просто надо было физику в школе учить, а не прогуливать. Извините за прямоту.

[AndreyDAR]

Понимание было всегда и не надо делать вид что Вы открыли мне глаза. Просто если Вы считаете себя грамотным техническим специалистом, надо сразу правильно изъясняться и не вводить людей в заблуждение своими высказываниями.

[Бигхорн]

Меня вопросы самолюбования и саморекламы не интересуют. Я не считаю себя сверхспецом, но сорокалетний опыт не пропьёшь.
Вопрос был о пользе дополнительной ёмкости АКБ. Я поделился своими опытом и точкой зрения, кстати аналогичной с автомобильными инженерами мировой известности. Плюсов намного больше чем минусов, хотя и без минусов никуда не деться. Надёжность двойной батареи на джипах в тайге намного важнее чем на асфальтной мыльнице.
Кто хотел, тот меня понял или просто принял на веру. Привёл доказательства и в теории и на практике. Если мало, ещё приведу, но для большинства пользователей скучное это дело- вникать в науку.
Я для людей пишу, а не для себя.

[axl]

Всех с прошедшим! У меня наконец-таки сдох родной аккумулятор за почти 6 лет эксплуатации, сейчас выбираю между вартой блю, бош сильвер с4 и еще как вариант мне предлагают аналогичные по хар-кам медалист и кобат. Вопрос: принципиальная разница есть или нет и лучше брать тот, у которого посвежее дата выпуска? Сейчас есть в наличии сентябрь—ноябрь 2013-го.

ЗЫ на авто в подписи не смотрите, авто Outlander XL V6 2008 года выпуска.

[Бигхорн]

Сообщение от axl

Всех с прошедшим! У меня наконец-таки сдох родной аккумулятор за почти 6 лет эксплуатации, сейчас выбираю между вартой блю, бош сильвер с4 и еще как вариант мне предлагают аналогичные по хар-кам медалист и кобат. Вопрос: принципиальная разница есть или нет и лучше брать тот, у которого посвежее дата выпуска? Сейчас есть в наличии сентябрь—ноябрь 2013-го.

ЗЫ на авто в подписи не смотрите, авто Outlander XL V6 2008 года выпуска.

Критерии просты. Выбирайте с максимально возможными параметрами: ёмкостью, размером, пусковым током, ну и ценой как ни прискорбно. Если позволяют деньги, то желательно брэнд полохмаче, GS, FB, Yasa, Панасоник, Варта, Оптима, американцы есть весьма достойные. Ну и дата максимально свежая.

[Чужеземец]

Bosch S5 Silver Plus 77a/h 780A Себе поставил такой.

[martinleo]

А я взял аккумулятор GLOBAL (Глобал) 70L №SMF80D23L (+30%) пусковой ток 740А, необслуживаемый, Корея. Отзывы положительные. Мне обошелся в 2600 рублей в декабре, думаю лучший вариант по цена-качествою

[Shiza]

BOSCH стало имя нарицательное. отдаю предпочтение tudor или exide

[Prokaznik]

Купил под зиму новый АКБ - морозов нет.
В декабре купил снегоуборщик - снега нет.
Задумался...