[Doz]

посидел вчера опять в Q5, все красиво конечно, НО, низкая и маленькая

[Shpunt]

клиренс 200 и багажник 540л - действительно, низкий и маленький
Q7 в этом плане интереснее.

---------- Добавлено в 11:55 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:39 ----------

На бездорожье Q5 больше годен для дисциплины «ралли», чем «трофи». Дорожный просвет 200 мм. Однако геометрическая проходимость «паркетная». Угол перелома – всего 17.5 градуса из-за длинной базы. Углы въезда/съезда обозначены производителем как 25/26 градусов. Максимальный преодолеваемый подъем – 31 градус. Угол крена – всего 25 градусов.
Сердце Quattro, по сути, самоблокирующийся механический дифференциал. Блокируется он по мягкому варианту, далеко не на 100%. Этого хватает в поворотах, но недостаточно, чтобы вылезти из ямы или перевалить через бревно.

[Doz]

пересаживаться в такую же машину по габаритам после ХЛ и по цене больше почти в 2 раза - что-то не хочеться

[СергейМДХ]

Сообщение от Doz

пересаживаться в такую же машину по габаритам после ХЛ и по цене больше почти в 2 раза - что-то не хочеться

Ну габариты то может и одинаковые, но ощущения совсем другие... Не просто так эта машина в 2 раза дороже...

[Черный полковник]

Прочитал последних страницы три и вот что отвечу: ну не замечаю я что машина дергается в пробках, не замечаю. Скажу больше - XL больше дергался. И переключение скоростей на мой взгляд плавнее. О проходимости Ку5 пока ничего не могу сказать. Придет зима - выложу сравнение с XL.
Но то, что Ку5 устойчивей на дороге - это факт! Говорю же, что кажется что всеми четырьмя лапами вцепляется в дорогу. Писал уже что ощущение что едешь на тяжелом грузовике и хрен его сдвинешь с пути.

[Doz]

верим, ждемс больше отчетов, тоже думал себе купить, но передумал хочеться больше

[Stomatolog]

Под "дерганьем в пробках" имеют в виду особенность работы DSG- почти не катится без "газа", чуть переборщишь с педалькой- прыгает вперед. Привычка, видимо, нужна. Если нужна.

[OVV]

Приценился к тому авто. Получается чуть дешевле Туарега в сопоставимых коплектациях. Сравнивал бюджетные бензиновые двигатели. Ксенон в Туареге покруче с динамической системой. К сожалению нет подогрева лобового стекла. Дворники спрятаны в нише за крышкой капота, в обычном состоянии их поднять нельзя. Как зимой их выковыривать изо льда, не знаю. Кстати тоже самое и в Тигуане. Нельзя заказать накладку на задний бампер, как в Туареге. Внешний вид, салон классный. Описывать нет смысла, все есть в журналах. Мне показалось, что левое зеркало заднего вида немного ближе, чем в XL. Поэтому не получилось стрелять глазами, приходилось немного поворачивать голову. Интересная деталь, родной фаркоп съемный. Его можно убрать в багажник, а посадочное место закрывается пластиком. Тестил 3-х литровый дизель, вообще не слышно. Шумка неплохая. Динамика очень порадовала. Легко, без рева разогнался до 150 км/ч и попал на штраф. По городу S-троник работает без проблем. Правда при имитации пробок все-таки есть легкие толчки. Считаю это особенность коробки. В спортивном режиме машина еще динамичнее, правда слышно небольшое жужжание двигателя. Подвеска плотная, собранная как в XL, только неровности отрабатывает мягче. Вообщем достойный аппарат, особенно на дизеле.

[Shpunt]

Сообщение от OVV

Дворники спрятаны в нише за крышкой капота, в обычном состоянии их поднять нельзя. Как зимой их выковыривать изо льда, не знаю. Кстати тоже самое и в Тигуане. .

Поднять можно. есть сервисный режим. делаешь и они встают вертикально

---------- Добавлено в 10:33 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:32 ----------

Сообщение от OVV

По городу S-троник работает без проблем. Правда при имитации пробок все-таки есть легкие толчки. Считаю это особенность коробки.

Это и напрягает. А если больше часа ехать в пробках "в таком режиме" - то раздражает.

[OVV]

Каждый раз тыкать в MMI замучаешься.

[Shpunt]

что именно тыкать?
после выключения зажигания - правый подрулевой включения дворников вниз - дворники встают вертикально.

[OVV]

Менеджер так сказал.

[Shpunt]

манагер много чего сказать может
в мануале всё написано.
а мануала бумажного нету. он встроен в MMI. т.е. с дисплея читать надо. (у меня в ТВ Филипс так же. мануал читается через меню ТВ. бумажного нет)

---------- Добавлено в 10:49 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:46 ----------

вспомнил. мануал есть на сайте
http://file.myq5.ru/Manual/ru_RU/inhalt.htm

---------- Добавлено в 10:51 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:46 ----------

прикольно. сервисное положение счёток на Audi включается через меню MMI.

---------- Добавлено в 10:53 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:46 ----------

на самом деле на Q5 практически всё можно сделать через меню.
я считаю это очень удобно.

[Черный полковник]

Сообщение от Stomatolog

Под "дерганьем в пробках" имеют в виду особенность работы DSG- почти не катится без "газа", чуть переборщишь с педалькой- прыгает вперед. Привычка, видимо, нужна. Если нужна.

Простите, но это глупость. Не прыгает она никуда. Во всяком случае не больше XL. Может это у меня такой экземпляр попался?
То, что не катится без газа - согласен, еле двигается. Но к этому привыкаешь. А если пользоваться кнопкой авторучник (не знаю как правильно, я его называю так - авторучник), то в пробках вообще удовольствие стоять и трогаться.

Сообщение от Shpunt

а мануала бумажного нету.
на самом деле на Q5 практически всё можно сделать через меню.
я считаю это очень удобно.

У меня мануал бумажный есть. Есть отдельно и на машину (толщиной как и на XL, и отдельно краткий (несколько страниц по основному) и отдельный на MMI.
Кроме того очень удобный мануал в электронном виде на http://file.myq5.ru/Manual/ru_RU/inhalt.htm
То, что практически все можно сделать через меню - большой плюс. Вчера вечером "игрался" со всякими настройками. Интересно получается.

[sektor]

Черный полковник, а за такие деньги не расматривали новый таурег?