[Pavel_XL]

Вариатор - это типа клиноременная передача. Схема работы примерно такая: Есть два вала, на каждом по шкиву (шкив - это типа обода на велике). Один шкив постоянного диаметра, а другой переменного (за счет раздвижения боковых дисков этого шкива). Вот за счет этого переменного передаточного числа меняется и скорость. На счет ремня, по-моему он металлический (в смысле там не полностью металл).

ЗЫ. Описал всё как смог. Описал только принцип работы. Как там есть на самом деле не знаю.
ЗЗЫ. У меня на заводе станок стоит с вариаторм. Станку уже лет 15. Используется обычный ремень, только потолще. Всё работает нормально. Обороты на приводном шкиве - 3000 об/мин.

[Телеграфыч]

Сообщение от Pavel_XL

Вариатор - это типа клиноременная передача. Схема работы примерно такая: Есть два вала, на каждом по шкиву (шкив - это типа обода на велике). Один шкив постоянного диаметра, а другой переменного (за счет раздвижения боковых дисков этого шкива). Вот за счет этого переменного передаточного числа меняется и скорость.

Немножко не так. Оба шкива ПЕРЕМЕННОГО диаметра, только один меняет свой диаметр ПУТЁМ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО РАЗДВИГАНИЯ боковых дисков, а другой меняет диаметр так же путём раздвижения таких же боковых дисков, но только в обратном направлении и АВТОМАТИЧЕСКИ (т.е, диски ведущего шкива сводятся гидроцилиндром, его диаметр увеличивается, вращающийся ремень своими боковыми коническими гранями давит на диски ведомого шкива, диски расходятся, диаметр уменьшается. И наоборот.

[Pavel_XL]

Сообщение от Телеграфыч

Немножко не так. Оба шкива ПЕРЕМЕННОГО диаметра, только один меняет свой диаметр ПУТЁМ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО РАЗДВИГАНИЯ боковых дисков, а другой меняет диаметр так же путём раздвижения таких же боковых дисков, но только в обратном направлении и АВТОМАТИЧЕСКИ (т.е, диски ведущего шкива сводятся гидроцилиндром, его диаметр увеличивается, вращающийся ремень своими боковыми коническими гранями давит на диски ведомого шкива, диски расходятся, диаметр уменьшается. И наоборот.

[loysha]

http://www.drive.ru/technic/2007/05/31/315551.html

бес слов
все понятным языком написано и с картинками

[Ast017]

Сообщение от loysha

http://www.drive.ru/technic/2007/05/31/315551.html

бес слов
все понятным языком написано и с картинками

Всё супер понятно, теперь осталось выяснить что в качестве клинового ремня будет на аут2,4 цепь или собственно ремень. Потому как соответственно срок эксплуатации данной запчасти соответственно разный. Для меня чисто спортивный интерес, а для тех кто ожидает 2,4 вопрос не праздный.

[Mikl Po]

Сообщение от Ast017

Всё супер понятно, теперь осталось выяснить что в качестве клинового ремня будет на аут2,4 цепь или собственно ремень. Потому как соответственно срок эксплуатации данной запчасти соответственно разный. Для меня чисто спортивный интерес, а для тех кто ожидает 2,4 вопрос не праздный.

+1
и как следствие его ресурс,
хотя вряд ли он меньше 100 000 км будет, а больше никто на одной и той же машине не ездит, и это уже проблемы 2-го владельца

[Syrok71]

Добрый вечер ! Был счастливым обладателем Лансер CVT 2.0 продал с пробегом 190 000 " не такси " так получилось .Проблем с вариатором не было кроме " Когда едешь под 190 по спидометру больше 10 минут загорается перегрев коробки " Это было крайне редко -так сцепишься с кем-нибудь .

[loysha]

Сообщение от Ast017

Всё супер понятно, теперь осталось выяснить что в качестве клинового ремня будет на аут2,4 цепь или собственно ремень.

а это можно у Ланцероводов узнать...
На Lancer X ставят тот же вариатор что и на Outlander XL 2,4

PS http://forum.lancerx.ru/viewtopic.php?t=321

[Игорь_spb]

Сообщение от loysha

а это можно у Ланцероводов узнать...
На Lancer X ставят тот же вариатор что и на Outlander XL 2,4

PS http://forum.lancerx.ru/viewtopic.php?t=321

Того же производителя точнее,но не такой же как у Ланцера...

[Пи-Экс]

Сообщение от loysha

http://www.drive.ru/technic/2007/05/31/315551.html

бес слов
все понятным языком написано и с картинками

Поездил сегодня (т.е. вчера) с вариатором. Все правильно написано, ХIХ век...

[Игорь_spb]

Сообщение от Пи-Экс

Поездил сегодня (т.е. вчера) с вариатором. Все правильно написано, ХIХ век...

Несомненно правильно,правда оттуда же ,если до конца ,конечно,прочитать:
В последних моделях встречается уже 8 передач (на легковой, заметим, машине). И делается это именно для сочетания высокой динамики и экономичности. Скоро увидим автоматы с десятью ступенями или даже с двенадцатью? А вот вариаторы уже находятся там, куда обычные автоматы с их переключаемыми планетарными рядами никогда не придут. Ведь число передач у вариатора бесконечно.

[Пи-Экс]

Сообщение от Игорь_spb

Несомненно правильно,правда оттуда же ,если до конца ,конечно,прочитать:
В последних моделях встречается уже 8 передач (на легковой, заметим, машине). И делается это именно для сочетания высокой динамики и экономичности. Скоро увидим автоматы с десятью ступенями или даже с двенадцатью? А вот вариаторы уже находятся там, куда обычные автоматы с их переключаемыми планетарными рядами никогда не придут. Ведь число передач у вариатора бесконечно.

Ну, да! Назад в будущее. Ведь вот дурачки, и по 8, и по 10, и даже 12, деньги трятят на разработку, освоение, выпуск! Ведь все уже придумано еще великим Леонардо! Короче, назад в будущее, т.е. в XIX век...

[score]

Сообщение от loysha

http://www.drive.ru/technic/2007/05/31/315551.html

бес слов
все понятным языком написано и с картинками

+ переключения, как на тролейбусе по ощущениям обороты вроде еще не должны падать при переключении по-моему