[Shpunt]

Вариатор не ремонтируется. Он меняется только в сборе! Если его разобрать - то собрать правильно просто нереально. поэтому мало кто за это берётся.

[ARTAD]

Сообщение от Shpunt

Вариатор не ремонтируется. Он меняется только в сборе! Если его разобрать - то собрать правильно просто нереально. поэтому мало кто за это берётся.

ничего подобного

[IgSo]

Здесь Shpunt скорее всего прав, по крайней мере мне у официалов тоже озвучили про полную замену при неисправности.

[Alexius]

Сообщение от ARTAD

ничего подобного

А можно коды производителя на ремень?

К стати. По гарантии всегда идёт агрегатная замена, т.к. переборка дороже.

[A.SH.]

Сообщение от Alexius

А можно коды производителя на ремень?

Ремень как запчасть не продается - кода нет. Что и как ремонтируется в нашем варике можно найти в мануале на Лансер и КАПСе.
http://www.lancer-club.ru/data/faq/2...000900-23B.pdf

[Лекзандер]

Сообщение от Shpunt

Вариатор не ремонтируется. Он меняется только в сборе! Если его разобрать - то собрать правильно просто нереально. поэтому мало кто за это берётся.

Ты бы хоть ИМХО ставил, а то каждый раз такие утверждения - как аксиомы.
Вбей в яндекс "ремонт вариатора" - охренеешь от количества предложений, или это все развод?

---------- Добавлено в 22:16 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:10 ----------

Сообщение от IgSo

Здесь Shpunt скорее всего прав, по крайней мере мне у официалов тоже озвучили про полную замену при неисправности.

По гарантии - конечно.
А так ..
http://ru-akpp.ru/remont-variatorov/
"Ну и последний нюанс – ремонт. Собственно, в системе управления вариатором никаких особенных чудес нет. Во всех современных конструкциях это обычная электронно- гидравлическая система, получающая команды с массы датчиков. Также никаких откровений нет и в устройстве – «размыкателе» крутящего момента. Это либо обычный гидротрансформатор, либо сцепление, либо пакет фрикционов в масляной ванне. Все конструктивные особенности скрыты в «сердце» вариатора – в цепи и в конусных шкивах. И именно с ними чаще всего и бывают проблемы. Настроить эту систему гораздо сложнее, чем систему с жёсткими механическими связями, разрыв ремня неминуемо ведёт к разрушению шкивов, контроль за работой затруднён… В общем, проблем немало. Но все они решаемы. Технология ремонта вариаторов вопреки распространённому мнению существует и активно применяется. Есть и ремонтные шкивы и цепи, есть и возможности тестировать электронику и гидравлику. При этом процент отказов современных вариаторов не выше, чем у классических «автоматов». ."