Большинство друзей и знакомых,кстати выбор брата прокомментировали не очень хорошо.Говорят взяли бы дизель,но привести нормальных доводов в пользу него не могут,когда мы им дали расклад по ТО,то они своего мнения не изменили...
А то,читаю во многих журналах,что общественность еще не готова (ничего не пишут про АЗС) передвигатся на дизелях,мол считается не престижно...
Большинство друзей и знакомых,кстати выбор брата прокомментировали не очень хорошо.Говорят взяли бы дизель,но привести нормальных доводов в пользу него не могут,когда мы им дали расклад по ТО,то они своего мнения не изменили...
А то,читаю во многих журналах,что общественность еще не готова (ничего не пишут про АЗС) передвигатся на дизелях,мол считается не престижно...
Зато экономично и бешеная тяга! А по ТО так это конечно проблема, тем более тем кто много накатывает. А на престиж мне как-то................
Большинство друзей и знакомых,кстати выбор брата прокомментировали не очень хорошо.Говорят взяли бы дизель,но привести нормальных доводов в пользу него не могут,когда мы им дали расклад по ТО,то они своего мнения не изменили...
А то,читаю во многих журналах,что общественность еще не готова (ничего не пишут про АЗС) передвигатся на дизелях,мол считается не престижно...
В недавнем номере автомира читал сравнивали тауреги дизель и бензин. вот ссылку нашел почитай
А есть еще дизельный Туарег W10 с тягой под 800 Ньютонов. Не престижно, да?
Я вот тоже ловлю себя на мысли, что после Аута у меня будет Туарег.
После рестайлинга вроде перестали Туарег W10 у нас продавать... А те, что дорестайлинговые были - все плевались от качества. у меня у знакомого такой из 2-х лет (104 недели) 32 недели!!! провисел в сервисе по гарантии, и только один раз ему удалось подменный фаэтон выбить...
Хотя тоже тодумываю о дизельном 3.0
После рестайлинга вроде перестали Туарег W10 у нас продавать... А те, что дорестайлинговые были - все плевались от качества. у меня у знакомого такой из 2-х лет (104 недели) 32 недели!!! провисел в сервисе по гарантии, и только один раз ему удалось подменный фаэтон выбить...
Хотя тоже тодумываю о дизельном 3.0
А в Казахстане продают W10,расход просто убивает,говорят на трассе в режиме 100-110 можно в 11 литров войти.Вот это дело!Проблема только в том,что цена на дизтопливо не детские и сравнимы скоро будут с 95 бензом.
А у нас 3.0.TDI наиболее популярны среди Туарегов,я просто стал замечать,что многие пересаживаются с Лексусов RX 300-350 на Туареги и по их ощущениям Лексус по всем параметрам проигрывает.У меня сосед гоняет на RX-350 и тоже сказал,что будет Туарег заказывать.Мистика.....
Вчера эмпирическим путём проверил дизельные Туареги (3.0 и 5.0.).
Да,особенно 5.0.-это вообще супер и расход по бездорожью 17.4.,а у 3.0. 14.2.Поднимались на 65 градусный подъем и с него спускались.Получил кучу эмоций...За нами пытался повторить Паджеро 3.0.,но движка ему не хватило и сползал он постоянно,а Туарег спокойно останаваливается посреди подъема и потом дальше едет.
Вообщем я остался доволен и брата начинаю уговаривать поменять авто на 3.0.TDI. Дизель-это вещь!
Возьму себе после XL,если что-то более интересное не появится.
Вчера поравнялся на дороге с табуретом.... нееее размеры не впечатлили..
один в нем пока вижу "+" немец комфорт и все... в остальном ни чем не прильщает ...
Вчера поравнялся на дороге с табуретом.... нееее размеры не впечатлили..
один в нем пока вижу "+" немец комфорт и все... в остальном ни чем не прильщает ...
ABS Plus для дорожного (традиционная) и внедорожного режима (торможение на слабом грунте с периодической полной блокировкой колёс)
Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
Би-ксеноновые адаптивные фары с омывателем и автоматическим корректором
Поворотные светильники ближнего света и светильники для освещения вбок
Возможность автоматического запирания дверей по достижению заданной скорости
Датчик переворота, обеспечивающий упреждающее срабатывание боковых подушек и шторок
Комплексный горный помощник: автоматическое удержание машины на месте при остановке на уклоне и автоматическое подтормаживание при движении вниз
Сигнализация с датчиками охраны внутреннего объёма, автономной сиреной и защитой от буксировки
Электронная система курсовой устойчивости (ESP), включая:гидравлический комфортный экстренный усилитель торможения (EBA), превентивную подготовку к экстренному торможению при резком сбросе газа
активное противодействие перевороту (ARP), автоматическую периодическую просушку дисков во время дождя, компенсацию потери эффективности нагретых тормозных дисков, противодействие недостаточной поворачиваемости (равно как и традиционные функции: ESP, ASR, MSR, EDL)
даже все это меня как то не притягивает к нему, как говорил ранее только один "+" для меня он немец, и вообще то фольцы мне по душе но вот табурет как то нет