Бу кондиционер с машины пробегом 200 00 даст производительность максимум 30-40 процентов. .
Проверить герметичность компрессора можно только закачав 32 атмосферы
И погрузив в водяную ванну на время. Если компрессор полежал в разборе долго или долго не включался в системе , герметичность рассыхается и фреон уходит .
Бу кондиционер с машины пробегом 200 00 даст производительность максимум 30-40 процентов. .
Проверить герметичность компрессора можно только закачав 32 атмосферы
И погрузив в водяную ванну на время. Если компрессор полежал в разборе долго или долго не включался в системе , герметичность рассыхается и фреон уходит .
Давно такой дичи не читал. Бу компрессор отлично работает. Привезли в РФ их не мало. И поменяли у себя их на сто . Какой у вас опыт в этом ? Скол ко поменяли ?
Начинать надо всегда с отсоединенения разъема с датчика кондиционера . И лишь потом выдвигать другие версии. Датчик кондиционера скомутирован с работой двигателя и его неиспрпвность дает глюки штатной работе двигателя .
С большим пробегом , при использовании 92 бензина и неоригинального барахла запчастей , любая машина становится скрипуче- пиздючим ящиком вызывающим уныние. Старые машины бывают ухоженные или скрипуче- пиздючий ящик.
Рассыхаются прокладки компрессора от отсутствия циркуляции смазки с фреоном. Герметизация компрессора это называется. После 150 000 км производительность компрессоров значительно падает. По этой причине хороши Ауты из США , у них компрессора выше производительностью и остаточный ресурс больше.
Народ, подскажите что смотреть, хотя бы направление в какую ветку на форуме лезть.
Ситуация такая сразу после ТО (замена масла и фильтров, делал сам) появилась странная вещь - завожу двигатель и как только подключается компрессор кондиционера обороты двигателя падают/поднимаются/падают и т.д и машина начинает глохнуть. Если кондей выключить двигатель работает нормально.
Прямо шайтан какой-то!
До начала ТО стоял у гаража и такого вроде не было.
Что может быть?
И вот отогнала машинку в ТСМ сервис, там нашли причину, почему рвётся ремень. Муфта кондиционера, которую я заменила не оригинальная и посадочное место не соответствует, поэтому ремень не паралельно натянут. Нижняя часть ремня отклоняется во внутрь. Теперь надо искать оригинал или б/у. Или собрать из двух одну. Старую муфту сохранила. Ребята, есть у кого какие идеи или мнения по моей проблеме? Может опять меня разводят? Что скажите? Знает кто, где найти муфту оригинал, пусть бу только хорошего качества?
@Самодел, к сожалению, есть "ремонтники", которые тупо меняют части узла, не вдаваясь в причину выхода из строя. Понимаю, что не всегда всё просто, но тем не менее..
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Nina12
И вот отогнала машинку в ТСМ сервис, там нашли причину, почему рвётся ремень. Муфта кондиционера, которую я заменила не оригинальная и посадочное место не соответствует, поэтому ремень не паралельно натянут. Нижняя часть ремня отклоняется во внутрь. Теперь надо искать оригинал или б/у. Или собрать из двух одну. Старую муфту сохранила. Ребята, есть у кого какие идеи или мнения по моей проблеме? Может опять меня разводят? Что скажите? Знает кто, где найти муфту оригинал, пусть бу только хорошего качества?
Ездить она ездит, вот только опять один ручеёк ремня оторвало после 150км. Домой возвращалась на пяти ручейках. Блин да что ж такое?! Может муфту надо было отрегулировать?
На верхнем шкифе ремень смещается во внутрь, а на нижнем стоит ровно. Из-за чего может быть? Что ж за мастера то у нас? Никто не может определить проблему.