[Shpunt]

Сегодня все чаще и чаще владельцы иномарок выбирают для установки композитную защиту картера, а именно - стеклопластиковую. Что такое стеклопластик? Стеклопластик — это композиционный материал, состоящий из армирующих стеклянных нитей и полиэфирного связующего.
Начнем с того, что благодаря легкости стеклопластика, композитная защита весит меньше чем металлическая. Это притом, что толщина композитной защиты составляет минимум 8 мм. Что в свою очередь, дает ей невероятную жесткость.
Благодаря своей упругости, композитную защиту картера невозможно помять. Может, вы знаете о том, что очень часто после удара, металлическая защита мнеться и начинает прикасаться к двигателю или другим деталям, которые есть рядом. В результате, металлическую защиту приходится снимать и править кувалдой, чтобы она приняла прежнюю форму.
Еще одно замечательное свойство стеклопластика - он не резонирует. Мало того, он еще и обладает шумопоглощающими свойствами, благодаря своей волокнистой структуре. При установке металлических защит, даже если она установлена правильно, случается появление неприятных звуков вроде дребезжания, гудения и т.д. Это происходит оттого, что металлическая защита соприкасается с подрамником автомобиля или какими-то вибрирующими деталями. При этом возникает эффект резонанса, который проявляется в виде постороннего шума.
Поскольку стеклопластик не повержен пластической деформации, то при лобовом столкновении, композитная защита лопается и не мешает уходу двигателя вниз, по заранее просчитанной траектории. Этому также способствует форма защиты с прогибом вниз.

[Luxxor]

Сообщение от Shpunt

Сегодня все чаще и чаще владельцы иномарок выбирают для установки композитную защиту картера, а именно - стеклопластиковую...

По чему тогда на заводе ее не ставят, а?
Может незнают про углепластик?

Сообщение от vitaliy79

ага плюсы...какие нахрен плюсы за такие деньги??? стальная 2-3тр стоит а алюминиевая сколько?15-18? лёгкая...тяжелая...вы её что на спине носить будете???или машине её тяжело возить???....

Тут я с вами согласен, по тому как машина тяжелая и 10кг особой роли и не сыграют. Просто я минималист, и не люблю возить с собой ни чего лишнего, в том числе и веса. Нет ни дуг, ни порогов, ни чемодана ключей и т.д. Что называется как с салона получил, в том виде и есть.

[Shpunt]

значит на Украине делают для XL?
может от туда заказать?
фотку бы ...
мне кажется в этой защите вообще нет сливного для масла отверстия ...

[Black XL]

Сообщение от Shpunt

значит на Украине делают для XL?
может от туда заказать?
фотку бы ...
мне кажется в этой защите вообще нет сливного для масла отверстия ...

Ну дабы не слыть тут спамером, пока не узнаю точно что это она и точно на XL - ничего утверждать не буду
Фоток пока нету, попробую нарыть, может дадут.
Касательно пробок - скорее всего нет, т.к везде пишут что наличие отверстий негативно сказывается на общую прочность изделия.

Ну и разуеется узнаю про доставку.

[Shpunt]

Пришёл на почту ответ по стеклопластиковой защите:
"К сожалению, на Outlander XL защиты "Carbon" не бывает."

[Black XL]

Сообщение от Shpunt

Пришёл на почту ответ по стеклопластиковой защите:
"К сожалению, на Outlander XL защиты "Carbon" не бывает."

Ну чтоже, и мне ответили:

"На Mitsubishi Outlander XL защиты нет, к сожалению.
В будущем тоже не будет."


В общем вычеркиваем эту контору. Придеться платить соседям. В общем практически обо всем уже узнал, думаю если у кого будет желание - то приобрести ее будет можно.

[Shpunt]

нет. Carbon даже на Мазду 3 идёт без сливных отверстий. для слива масла её 100% всегда снимать.
так что ... все берём стальную защиту и не паримся.
а если катаемся только в городе - то смысла вообще в ней не вижу. 210 клиренс ...

[max416]

Сообщение от Shpunt

нет. Carbon даже на Мазду 3 идёт без сливных отверстий. для слива масла её 100% всегда снимать.
так что ... все берём стальную защиту и не паримся.
а если катаемся только в городе - то смысла вообще в ней не вижу. 210 клиренс ...

1))бардюры
2) вылазки в лес
3) камни итд на дороге.

нужна даже в городе

я не собираюсь потом плакать - ах блин дурик, съэкономил 3 тыс, и попал....

[Odin]

Max, да зря ты (только личное мнение - ИМХО) - на что попал? Слева внизу (по ходу движения) стоит коробка: её корпус расколоть - это не представляю куда влететь надо. Справа - штампованный стальной поддон картера. Правится за 500 р., сам попадал. Единственный серьёзный минус - если масло вытечет - придётся на эвакуаторе до сервиса машину доставлять. Моё мнение (опять же ИМХО и никому не навязываю) - если не собираешься в говна лазить, установка защиты (особенно без отверстия для замены масла) - лишняя трата денег. Плюс лишний вес - это не просто так. Я уже писал: не задумывались сколько стоило ММС поставить алюминиевую крышу вместо стальной для снижения веса на 5 кг.? Понимаю, что это в основном для снижения центра тяжести, но всё равно. А защита килограммаов 10 весит наверняка, а если меньше - то это не защита, а пыльник. В общем, моё мнение - лишнее это в городе.

PS: хотя лукавлю - были бы лишние деньги, алюминиевую поставил бы. Я в смысле о том, что если бы были настолько лишние деньги, что не жалко было бы купить за 18 тыс. рублей защиту, что бы потом не заморачиваться насчёт правки поддона картера за 3 тыс. руб (с учётом снятие-установка, масло), то поставил бы.

[max416]

ODIN
я долго думал...
да конечно ты прав
и я катался без защит и на рено и на мерине и на А6
но не знаю. думаю что надо. уже раз че то там у меня бубухнуло - аж душа в пятки ушла. плюс летом на природу часто ездим - там буяраки дай боже в лесу.
так что все же куплю....
10 кг...
похудею сам на 10 вот и все!

[Odin]

Про решать должен каждый сам - абсолютно согласен. Но, для отстаивания своей точки зрения (из принципа, ) приведу такой аргумент - тогда для понижения "центра масс" давайте навесим вниз килограмов сто!? Самое интересное, машина при этом кренится будет больше - просто сам момент инерции будет больше. Тут дело в разумном компромиссе между ухудшением ходовых качеств и уменьшением риска получения повреждений моторного отсека. А именно этот компромисс каждый для себя определяет сам.

[CrutcH]

Стальная защита лучше, центр тяжесть еще больше вниз опускает =)
Из-за этих 10 кг такие дисскуссии. Давайте багаж не будем возить, людей сажать, доп оборудование всякое ставить, даже таже шумка, кто делал, весит порядком!!
Я думаю японцы, продающие эту машину по всему миру, не расчитывали на водителя - японца (коротышка 50кг весу). Если за рулем пухлый пендос, кг под 140, я не думаю что машину будет уводить постоянно в лево, потому что там лишний вес сосредоточен...

[Odin]

Сообщение от CrutcH

Стальная защита лучше, центр тяжесть еще больше вниз опускает =)
Из-за этих 10 кг такие дисскуссии. Давайте багаж не будем возить, людей сажать, доп оборудование всякое ставить, даже таже шумка, кто делал, весит порядком!!
Я думаю японцы, продающие эту машину по всему миру, не расчитывали на водителя - японца (коротышка 50кг весу). Если за рулем пухлый пендос, кг под 140, я не думаю что машину будет уводить постоянно в лево, потому что там лишний вес сосредоточен...

Ты не поверишь, но я и из соображений веса самую пустую машину взял - без электрорегулировок кресла водителя и люка. Машина на 70 кг. легче. Ну может быть сожалею только об отсутствии музыки с сабом. Не скажу, что цена и другие соображения (смущала и до сих пор смущает холодная зимой и горячая летом кожа например) не имели никакого значения. Но, машина куплена в кредит и в такой ситуации платить 41 килобакс или 46 - существенной разницы нет. На 2,4 даже и мысли не было - не в обиду владельцам.

А ещё я запаску поменял. В том числе и потому, что она на 5 кг легче! Во как бывает!

А моё отношение к возимому лишнему весу базируется на том, что для меня очень заметно ухудшения в динамике и управляемости машины даже после заправки 20 л. бензина (около 15 кг.).

PS: А дискусий и нет - никому ничего не навязываю. Кому-то комфорт (шумка, люк, кожа, электрорегулировки и проч., и против этого ничего не имею), а кому-то драйв.

PPS: Поэтому я офигиваю, например, от тем "XL vs Pajero", или "XL vs Xtrail"
Модераторы - большое звиняйте за флуд. Зацепился просто.

[Klein]

Сообщение от Odin

Ты не поверишь, но я и из соображений веса самую пустую машину взял - без электрорегулировок кресла водителя и люка. Машина на 70 кг. легче. Ну может быть сожалею только об отсутствии музыки с сабом.

Это легко поправить, и даже штатный саб поставить.

[Odin]

Сообщение от CrutcH

.....
Я думаю японцы, продающие эту машину по всему миру, не расчитывали на водителя - японца (коротышка 50кг весу). Если за рулем пухлый пендос, кг под 140, я не думаю что машину будет уводить постоянно в лево, потому что там лишний вес сосредоточен...

Правильно, уводить не будет (не должно). Но при чём здесь это? Мы же защиту посредине вроде как ставим?