[Sergoo]

Да это понятно, что использовать на практике опасно для кузова (про коррозию). Я о принципе говорю. Смысл такой, что все что предлагается в данный момент по шумоизоляции затрагивает спектр основных шумов лишь на 10-15% (снижаем резонансные частоты панелей и частично переводим колебания в тепло), а акустические экраны типа "одеяло" гораздо эффективнее в этом плане. Понимаешь, люди от шумки ждут серьезного эффекта, делают, а шум колес практически не уходит.

[kolonin_sergey]

шум уходит.одеяло ненадо. в немцах посмотри пол типа пены никакого войлока.вообщем вопрос конечно спорный но тут есче дело в подвеске и ее крепления.собствено немного фоток. материалы используемые(бимаст стандарт(черный).бимаст бомб (пол и арки) вибпропласт сильвер и вибропласт голд(двери (м-2) голд- пол и арки местами) битопласт(вокруг люка+ пластик и пол арки 3-им слоем) сплен 4 и 8мм (двери пол крыша арки) моделин(антискрип (местами). вообще вариантов подбора много(т.к. материалы разные есть).

[kolonin_sergey]

немного есче.все укатывается плотно с нагревом.

[Sergoo]

Хорошие фотографии - чувствуется практика! Насчет немцев (изначально очень тихие машины) ты совершенно правильно подметил - "какой-то паралон". Это и есть поглощающие акустические экраны. Паралон-то довольно тяжелый, напоминает заполнение старых советских кресел, стульев, правильно? И проложен этот паралон по всему днищу. В этих машинах для шумки применяется мало материалов похожих на STP, сплен и т.п. материалов. Насчет конструкции подвески - опять согласен на все 100% - сайлент-блоки гораздо более жесткие и малообъемные, отсутствуют резиновые проставки пружин (еще внимательно не успел посмотреть на своей).

[kolonin_sergey]

сайленблоки у нас на подрамнике нету-вот и гул идет по кузову.посмотри на корейцах санта нев и ix-55 .там все по уму-подрамник через саленблоков и гула нет вообще. . да и немцы не так уж и тихие(из обычных).я могу и все авто битопластом укатать 10 и 15 мм с латексной пропиткой-тока это вопрос цены(он напорядок дороже).

[Sergoo]

Есть такой автомобиль "Ока". Она в то время была машиной жены. Так вот - идеальный полигон для испытания эффективности шумки, вот и поддался на искушение. Было много времени, помощников и спец.материалов - STP разной толщины, битопласт, герлен, сплен и т.п. (ребята из автозвуковой студии помогли капитально). Катали долго и без компромиссов - около 80 кг извели + всю штатные покрытия оставили. В итоге ощущение как в безэховой камере, тишина полная, аж непривычно как-то, хотя у меня машина тоже укатана была полностью. Все здорово - двери закрываются, от консервной банки не осталось и следа. Но все это в неподвижном авто. После старта "двигла" все встало на свои места - производные шумы от структурной вибрации (через опоры двигателя) пострадали незначительно и продолжают раздражать. У всех участников акции аж руки опустились! И тут, как специально под руки попал кусок толстого старого войлока, который немедленно затискали под ковролин на моторном щите. Завели - УРА!, почти задушили бормотанье, не Мерс конечно получился, но эффект очень серьезный. Вот такая наука получилась!

[kolonin_sergey]

На штатнп ковре в хл везде толстый войлок а толку особо ноль.хл в этом плане особенное авто.да и с обычным недоприводом ненадо равнять.я наших тазов много переклеил и результат есть везде.

[Sergoo]

Много XL делал? Как считаешь оклейка передних локеров и задних арок дает значимый эффект? У нас такой вариант предлагают как решение проблемы шума шин. Я что-то очень сомневаюсь лично, а знакомых с такой обработкой нет. На данный момент сделать комплексную шумоизоляцию не имею возможности, а шум Нокиа ХП5 реально достал.

---------- Добавлено в 11:05 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:47 ----------

Кстати по эффекту шумоизоляции я и не спорю - он есть и должен быть. Я описал реальный случай из жизни для ответа на вопрос "Что ждать от полной шумки", а "недопривод" или какая другая в плане шумоизоляции - разницы особой нет! Одним словом - железо! (у меня XL 9-я по счету машина, 3 были с полной обработкой).

[kolonin_sergey]

Хл около 12 шт.делал{не все конечно полностью}.арки клеил тока себе и на с кроссер{с улицы и с нутри}.те фото что выше как раз авто на хакке .результат очень хороший.я лично чисто битумными материалами{визомат мп} не делаю}в морозы они неработают.поэтому пол бомб{каучук+битум}.и вибропласт{каучук с наполнителем}.есть на примете есче более жидкий материал.думаю в комплексе с стп.результат будет выше.на шумные места арки-понравилось типа сенвич бомб+сплем+ битопласт или вибропласт голд+сплен+битопласт{с латексной пропиткой}.вперед много не влезет.

[TOL]

Я передние подкрылки (штатные локеры) проклеил резино-битумной мастикой с несколькими слоями стеклоткани плюс остатки бомба от салона прилепил на пластик внутри арок - шум от колес приглушился, но самое заметное снижение шума при движении по грязи/воде/снежной каше - все от чего раньше вздрагивал теперь вообще не заметно, иногда кажется что через стекла слышнее, чем через арки. Кстати за локером, в сторону передней стойки кузова, между стойкой и крылом приличный такой зазор, прикрытый пластмасткой - неплохая труба для передачи звука от колес к передней двери.

[апсуа]

kolonin_sergey когда двери шумоизолируешь стекло снимаешь?и сложно снять обшивку дверей?

[kolonin_sergey]

стекло ненадо снимать(оно немешает вообще) обшивку-несложно.

[апсуа]

а как снять обшивку подробно описать или показать можешь?просто сам хочу делать,а опыта не имею)

[kolonin_sergey]

поиском посмотри мне нетрудно но недавно отвечал.или через личку.чтобы нефлудить.

[апсуа]

давай через личку