[urec]

Итак друзья по порядку:
Сейчас сходил в гараж решил проверить релюхи, у меня стоят уже новые, зеленого цвета, вот:

Так что возможность попадания конденсата в них я так полагаю исключается.
В гараже -14 градусов, решил прогреть движок до рабочей температуры, прогрел на холостых до 65 градусов, контролировал по сигналке (она показывает температуру в салоне и движка). Выключил, начал изучать машинку пока, прошло минут 20 всего, движок 60 градусов, пробую заводить, заводиться без проблем, и пошло слайд шоу опять из всех ошибок по порядку, последним загорелось ASC OFF. Смотрю что будет дальше, работает минуты 3, потом все ошибки исчезли, движок работает ровно. Выключаю зажигание, завожу обратно, ошибок нету больше, токо остался гореть значок движка на приборке (Контрольная лампа электронной системы управления двигателем). Пробовал три раза зажигание включать выключать, так и осталась гореть, на этом и ушел из гаража в расстройствах. Да, кстате забыл, смотрю на сигналке напряжение аккум, показывает 11,9 В. Не маловато ли? Может дело в аккум? Хотя крутит он бодро! Друзья выручайте советами, не знаю что и делать. К диллеру смысла нету ехать, они там вооще необразванные, такое ощущение что они после ПТУ там все. Спрашивал какой регламент замены масла в вариаторе у кроссера, сказали что не знаем, типа машина для них новая и еще некого не было на ТО (вооще жесть). Открыл инструкцию там все прочитал 50ткм для механки и варика!

[motor53]

Сообщение от urec

Итак друзья по порядку:
Сейчас сходил в гараж решил проверить релюхи, у меня стоят уже новые, зеленого цвета, вот:

Так что возможность попадания конденсата в них я так полагаю исключается.
В гараже -14 градусов, решил прогреть движок до рабочей температуры, прогрел на холостых до 65 градусов, контролировал по сигналке (она показывает температуру в салоне и движка). Выключил, начал изучать машинку пока, прошло минут 20 всего, движок 60 градусов, пробую заводить, заводиться без проблем, и пошло слайд шоу опять из всех ошибок по порядку, последним загорелось ASC OFF. Смотрю что будет дальше, работает минуты 3, потом все ошибки исчезли, движок работает ровно. Выключаю зажигание, завожу обратно, ошибок нету больше, токо остался гореть значок движка на приборке (Контрольная лампа электронной системы управления двигателем). Пробовал три раза зажигание включать выключать, так и осталась гореть, на этом и ушел из гаража в расстройствах. Да, кстате забыл, смотрю на сигналке напряжение аккум, показывает 11,9 В. Не маловато ли? Может дело в аккум? Хотя крутит он бодро! Друзья выручайте советами, не знаю что и делать. К диллеру смысла нету ехать, они там вооще необразванные, такое ощущение что они после ПТУ там все. Спрашивал какой регламент замены масла в вариаторе у кроссера, сказали что не знаем, типа машина для них новая и еще некого не было на ТО (вооще жесть). Открыл инструкцию там все прочитал 50ткм для механки и варика!

Судя по твоему рассказу, аккумулятор при попытке запуска после стоянки при минус 36* ты посадил в почти ноль. Если после этого не было продолжительных поездок (больше часа хотя бы) и не заряжал от зарядного 220 в то он сейчас банально разряжен. Поэтому его нужно зарядить, если зарядное автомат (само уменьшает ток по мере зарядки) то можно прямо на машине не снимая аккумулятора и не отсоединяя клеммы. Естественно, все потребители выкл. После этого смотреть. Если есть еще сигналка кроме штатной, то она при установке кривыми ручками может сильно разряжать аккум. Поэтому заряди аккум, а дальше смотри. Возможно все глюки из-за разряженного аккум. Или криво установленной сигналки.