Как лучше ездить - 2WD или 4WD ?

Sergy · 13.05.2008, 17:01

Краткое эссе из инструкции по эксплуатации автомобиля Outlander XL,
касающееся полного привода:

1) Автомобиль Outlander XL не предназначен для тяжелого бездорожья
2) в режимах 2WD, 4WD Auto, 4 WD Lock можно ездить сколь угодно долго и на любой скорости. По асфальту, грязи, снегу, легкому бездорожью.
3) Переключать режимы 2WD/4WD можно в любой момент и на любой скорости, следует лишь учесть, чтобы в момент переключения скорости вращения передней и задней осей должны быть одинаковы.
4) что касается расхода топлива, мнения разделились: в инструкции по эксплуатации сказано, что 2WD предназначен для экономии топлива, а Lock - отличается чуть повышенным шумом и потреблением горючего. Многие форумчане не замечают разницы, либо эта разница столь мала, что не стоит, чтобы на нее обращали внимание.

Сопутствующие темы:

Как работает полный привод XL: >>>
Сравниваем полный привод XL с другими: >>>
Управление в зимних условиях: >>>
Управление в сложных условиях: >>>

Эта тема - для принятия решения: как лучше ездить и почему.

Dmitriy_M21 · 31.08.2010, 19:39

После покупки машины в Рольфе обнаружил неприятную вещь в рулевом управлении.
На неровной дороге руль вырывается из рук (при наезде на ямку или выступ). Особенно заметно при разгоне.
Т.е. если дорога ровная, то машина едет прямо и если руль немного повернуть, то он сам возращается в нулевое положение - т.е. всё как и должно быть.
А если едем прямо и наезжаем на ямку или выступ (при наличии колеи например), руль пытается убежать в сторону и приходится крепко его держать, чтобы не улететь в кювет или на встречку. Данный эффект сильнее проявляется при разгоне. На фордах или bmw такого эффекта нет.
У всех так же или это только у меня? Если только у меня, то в чём может быть дело?

muchas · 01.09.2010, 02:00

Это нормально.

Parfen · 01.09.2010, 03:32

Цитата:

Сообщение от Dmitriy_M21

После покупки машины в Рольфе обнаружил неприятную вещь в рулевом управлении.
На неровной дороге руль вырывается из рук (при наезде на ямку или выступ). Особенно заметно при разгоне.
Т.е. если дорога ровная, то машина едет прямо и если руль немного повернуть, то он сам возращается в нулевое положение - т.е. всё как и должно быть.
А если едем прямо и наезжаем на ямку или выступ (при наличии колеи например), руль пытается убежать в сторону и приходится крепко его держать, чтобы не улететь в кювет или на встречку. Данный эффект сильнее проявляется при разгоне. На фордах или bmw такого эффекта нет.
У всех так же или это только у меня? Если только у меня, то в чём может быть дело?

Мне кажется, что это своебразная плата за маленький радиус разворота, т.е. во всём виноват угол кастора. (у меня тоже так, да думаю и у остальных тоже)

tolivan · 01.09.2010, 04:15

У меня такого нет, совершенно точно. Когда еще Шпунт тут верещал про то что руль на плохой дороге у него из рук вырывается, я еще тогда не понимал вообще о чем речь

Parfen · 01.09.2010, 04:34

Руль не то чтобы вырываеться, а при стечении некоторых обстоятельств что ли сильнее и резче стремиться изменить положение авто на дороге, чем при обыкновенном наезде на кочку или въезде в колею. На 2ВД ощущаеться гораздо сильнее чем на 4ВД Авто.
К стати, тут я недавно порвал одно из колёс, что мне в итоге пришлось покупать четыре колеса б.у. шки, так вот - хотя у неё протектор гораздо более в лучшем состоянии чем у меня был, машина по дороге "плывет" по причине мягкости резины и особенностей протектора, хотя оба комплекта имеют на бортах символ М+S, что означает всесезонка в северной америке, в связи с этим склонен предпологать что резина имеет большое значение не только на легковышках, а и на кроссоверах.

tolivan · 01.09.2010, 05:46

на 2wd не езжу, машина не плавает, по гравийке идет как по рельсам. резина довольно жесткая MICHELIN Latitude Tour HP. А на мягкой резине, любая машина плавает

Я как то на одной из прошлых машин, раньше времени переобулся на липучку Toyo garit g4... а за окном потеплело до +10... дак ощущения были как на водяном матраце сидишь... машина плавала по всем осям

Timka · 01.09.2010, 14:24

К стати, "чиповщики" говорят, что на 2wd движок в "задушеном" режиме работает

tolivan · 01.09.2010, 15:10

Цитата:

Сообщение от Timka

К стати, "чиповщики" говорят, что на 2wd движок в "задушеном" режиме работает

Говорить можно что угодно

Подтверждения это есть?! Или хотябы основания?

Dmitriy_M21 · 01.09.2010, 17:58

Цитата:

Сообщение от Parfen

Руль не то чтобы вырываеться, а при стечении некоторых обстоятельств что ли сильнее и резче стремиться изменить положение авто на дороге, чем при обыкновенном наезде на кочку или въезде в колею. На 2ВД ощущаеться гораздо сильнее чем на 4ВД Авто.
К стати, тут я недавно порвал одно из колёс, что мне в итоге пришлось покупать четыре колеса б.у. шки, так вот - хотя у неё протектор гораздо более в лучшем состоянии чем у меня был, машина по дороге "плывет" по причине мягкости резины и особенностей протектора, хотя оба комплекта имеют на бортах символ М+S, что означает всесезонка в северной америке, в связи с этим склонен предпологать что резина имеет большое значение не только на легковышках, а и на кроссоверах.

У меня именно вырывается. На скорости выше 100 обгонять фуры становится страшно.
Ездить по трассе со скоростью выше 100 очень утомительно - руки все время в напряжении находятся.
На форде у меня такого эффекта вообще нет.

Rozarioagro · 01.09.2010, 18:09

Цитата:

Сообщение от Dmitriy_M21

У меня именно вырывается. На скорости выше 100 обгонять фуры становится страшно.
Ездить по трассе со скоростью выше 100 очень утомительно - руки все время в напряжении находятся.
На форде у меня такого эффекта вообще нет.

Я вот чипанул у Димы авто и теперь трогаться с повернутым рулем одно удовольствие-руль вырывается, антибукс работает почти всегда. А мине этого и нада было. А серьезно-какая то это у Вас фигняс с авто.

SEmix · 01.09.2010, 19:13

На 4WD руль спокойней - факт. Но не думал, что feedback на руле это так критично. Поездил на VW Jetta (2010 г.в.) и на Citroen C3 (2010 г.в.). На них стоят электроусилители руля. Руль пустой. Дорогу вообще не чувствуешь. Никак. А я по рулу могу рассказать насколько дорога ровная под колёсами и какой тип покрытия.

Parfen · 01.09.2010, 19:18

На Хундай Гетц с мотором 1.6 тоже электроусилитель, руль слишком "усиленный" только на стоковой резине, а при установке нормальных колёс становиться слышно каждый перееханный каштан + офигительная информативность в целом.

oleg_2002 · 02.09.2010, 09:04

Цитата:

Сообщение от Dmitriy_M21

У меня именно вырывается. На скорости выше 100 обгонять фуры становится страшно.
Ездить по трассе со скоростью выше 100 очень утомительно - руки все время в напряжении находятся.
На форде у меня такого эффекта вообще нет.

Видимо что-то с вашей машиной. Я при обгоне свободно набираю 140-150км/час и с рулём всё спокойно, никаких даже признаков того, о чём вы говорите.

Greek · 02.09.2010, 09:25

Dmitriy_M21 Руль на 2ВД реально надо держать двумя руками. "отдача" сильная, я бы даже сказал что кроссоверу такой руль никчему. Я привык на всех паркетниках (что раньше были) держать руль одной рукой на трассе. Здесь так нельзя.
Но выход один - приучится к правильному хвату руля и держать двумя руками.

TheActiser · 02.09.2010, 10:28

переключитесь на 4wd - и не нужно будет переучиваться