XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4

nk@ · 09.10.2007, 10:39

Никогда на вариаторе ездить не доводилось. Нада на тест-драйв Лансера-Х записаться что-ли

Так, чиста в общеразвивательных целях

IgSo · 09.10.2007, 10:43

Жалко, однако, новую машинку

Pavel_XL · 09.10.2007, 11:31

Цитата:

Сообщение от Romzesss

Я тоже так считаю. А вдруг! Хотя специально пробовать на необкатанном авто НЕ СТОИТ.

У меня сяс 700 км. Раскручиваю до 5000 об/мин. Иногда до 6000. Тяга наростает плавно до 4000-4500 об/мин, а далее кажись падает (под тягой я имею ввиду не скорость, а ускорение).

Romzesss · 09.10.2007, 11:47

Цитата:

Сообщение от Pavel_XL

У меня сяс 700 км. Раскручиваю до 5000 об/мин. Иногда до 6000. Тяга наростает плавно до 4000-4500 об/мин, а далее кажись падает (под тягой я имею ввиду не скорость, а ускорение).

Прикольно, вариатор не душит движок и дает возможность позажигать. После этого сообщения про использование ручного режима переключения передач можно и забыть, разве что на первой по грязи. Спасибо всем откликнувшимся!

Sergey_M · 10.10.2007, 17:22

Цитата:

Сообщение от Pavel_XL

У меня сяс 700 км. Раскручиваю до 5000 об/мин. Иногда до 6000. Тяга наростает плавно до 4000-4500 об/мин, а далее кажись падает (под тягой я имею ввиду не скорость, а ускорение).

А как же обкатка?

Ниасилил тыщу?

Pavel_XL · 10.10.2007, 18:28

Цитата:

Сообщение от Sergey_M

А как же обкатка?

Ниасилил тыщу?

Не в моготу!!! Хрен на эту обкатку!!! Только что позажигал на лепесточках.....Кайф

! Ручка не нужна

! Всё тоже самое только намного удобнее!!!!

OLDWOLF · 10.10.2007, 21:12

А вот у меня с покупки странная мысля

а на хера на МИТСУ обкатка, когда даже на моей бывшей kia-rio в паспорте было четко написано " двигатель дополнительной обкатки не требует"

чёй то нас лохають

OLDWOLF · 10.10.2007, 11:33

Не знаю на сколько это правда, но со слов друга , а у него 3,0 , в ручном режиме отсечка произошла на 6500-6600 оборотов, за что купил

за то и продаю

а сам пока до отсечки даже и не думаю крутить...

Nemo · 10.10.2007, 11:42

Цитата:

Сообщение от OLDWOLF

Не знаю на сколько это правда, но со слов друга , а у него 3,0 , в ручном режиме отсечка произошла на 6500-6600 оборотов, за что купил

за то и продаю

а сам пока до отсечки даже и не думаю крутить...

подтверждаю,когда нужно быстро разогнаться разогнаться и нажимаешь ргаз в пол мотор раскручивается до 6500 оборотов и в ручном и в автоматическом режиме

Игорь_spb · 11.10.2007, 01:23

По моему,не было этого по вариатору http://www.upsolute.ru/article.php?0..._article_num=1

Пи-Экс · 11.10.2007, 01:52

Не переварит ваш вариатор 220 hp, вот и весь сказ

11.10.2007, 10:12

Цитата:

Сообщение от Пи-Экс

Не переварит ваш вариатор 220 hp, вот и весь сказ

А еще трехлитровый "урчит"

tihan · 11.10.2007, 08:09

Цитата:

Сообщение от Игорь_spb

По моему,не было этого по вариатору http://www.upsolute.ru/article.php?0..._article_num=1

В окончании статьи:
"Развитие технологии поднимает вариаторы CVT на уровень мощных машин -- Nissan Murano с вариатором CVT справляется с двигателем V6 3.5 л, 245 л.с. – однако инерция мышления клиентов требует время для привыкания к новому агрегату."
Вот именно. Почему-то те кто ездит на автомате ни в какую не хотят признавать вариатор как альтернативу своей трансмиссии, пытаются доказать его техническую несостоятельность.

Игорь_spb · 11.10.2007, 08:19

Цитата:

Сообщение от tihan

В окончании статьи:
"Развитие технологии поднимает вариаторы CVT на уровень мощных машин -- Nissan Murano с вариатором CVT справляется с двигателем V6 3.5 л, 245 л.с. – однако инерция мышления клиентов требует время для привыкания к новому агрегату."
Вот именно. Почему-то те кто ездит на автомате ни в какую не хотят признавать вариатор как альтернативу своей трансмиссии, пытаются доказать его техническую несостоятельность.

Проблема варатора это невозможность передавать большой момент,Ниссан как владелец Жатко решил эту проблему ,но это дорогостоящее решение,было бы оно дешевле,тогда бы и на 3х литровых стояли вариаторы. Тем более сама Мицу обзначила CVT INVECS III и Aisin-supplied six-speed automatic INVECS II..

nk@ · 11.10.2007, 10:22

Цитата:

Сообщение от Игорь_spb

Проблема варатора это невозможность передавать большой момент,Ниссан как владелец Жатко решил эту проблему ,но это дорогостоящее решение,было бы оно дешевле,тогда бы и на 3х литровых стояли вариаторы. Тем более сама Мицу обзначила CVT INVECS III и Aisin-supplied six-speed automatic INVECS II..

По-моему проблема передачи большого момента уже давно решена. Вот насчет стоимости решения не могу ничего сказать.
Ясно одно, что в купе с электронными мозгами современные бесступенчатые вариаторы наверное в будущем вытеснят "ступенчатые" коробки. Пока остается непонятным вопрос с надежностью этого чуда техники. Короче время все расставит по своим местам, ведь может придумают еще какую-нить принципиально новую трансмиссию