Главная Регистрация FAQ Пользователи Покупка MITSUBISHI Сообщения за день

Вернуться   OUT-CLUB.RU > Технический раздел > Outlander XL > Первое поколение Outlander XL 2007-2010 г. > Outlander XL - Эксплуатация и дополнительное оборудование

Важная информация


Outlander XL - Эксплуатация и дополнительное оборудование технические вопросы, обмен опытом, дополнительное оборудование

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 18.05.2008, 13:54   #1
Timka
Старожил Клуба
 
Аватар для Timka
 
Авто: Финик QX50
Сообщений: 2,464
По умолчанию Ответ: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)

И так, гонки прошли.... в движении обороты таки просто упираются в 6700, что есть чертовски мало... было бы хотябы до 7500 (размечтался)

Клапанов 24.
Они идут парами, причем эти пары имеют по три эксцентрика. в зависимости от оборотов движка работают либо два эксцентрика (по одному на клапан) либо третий (более крупный) сразу на пару одновременно.

Гидрики.
на эскизах не обнаружил... ожидал обнаружить шайбы (как на тойотах)... а обнаружил шпильки с контрогайками как на волге... ой....
Timka вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 29.08.2008, 23:07   #2
Sergy
Модератор OUT-CLUB.RU
 
Аватар для Sergy
 
Имя: Сергей
Сообщений: 7,690
По умолчанию Ответ: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)

нашел технический обзор по двигателю 6B31 - предпосылки его создания, характеристики и сравнения с моторами предыдущего поколения 4G69 и 6G72.
Вложения
Тип файла: pdf 6B31.pdf (408.6 Кб, 1231 просмотров)
Sergy вне форума   Вверх Ответить с цитированием
6 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 30.04.2010, 11:03   #3
Александр OUT
Вступаю в Клуб
 
Авто: Outlander XL 3.0 MIVEC
Сообщений: 3
По умолчанию Re: Ответ: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)

Цитата:
Сообщение от Sergy Посмотреть сообщение
нашел технический обзор по двигателю 6B31 - предпосылки его создания, характеристики и сравнения с моторами предыдущего поколения 4G69 и 6G72.
Во вложенном файле, описание двигателя, таблица 2 рекомендуемое топливо, сказано Regular gasoline, обычное топливо - то есть 92 бензин.
Значит производитель двигателя рекомендует заливать вышеуказанный бензин ?
Может я не прав.
Александр OUT вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 17.10.2011, 22:18   #4
mask
Вступаю в Клуб
 
Имя: Ilya
Авто: 3.0 V6
Сообщений: 1
По умолчанию Re: Ответ: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)

Цитата:
Сообщение от Sergy Посмотреть сообщение
нашел технический обзор по двигателю 6B31 - предпосылки его создания, характеристики и сравнения с моторами предыдущего поколения 4G69 и 6G72.
Sergy, спасибо, наконец нашел однозначный ответ, что НУЖНО заправлять 3,0 92-м!
mask вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 18.10.2011, 00:46   #5
alex116
Житель Клуба
 
Авто: XL 3,0 2007 г.в.
Сообщений: 299
По умолчанию Re: Ответ: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)

Цитата:
Сообщение от mask Посмотреть сообщение
Sergy, спасибо, наконец нашел однозначный ответ, что НУЖНО заправлять 3,0 92-м!
Там написано: Recommended fuel-Regular gasoline
На сайте японского министерства экономики, торговли и промышленности был найден документ "About octane". Из него следует, что в Японии используется два вида бензина:
Regular (октановое число 90 по исследовательскому методу)
Premium (октановое число 100 по исследовательскому методу)
АИ95 в Японии не выпускается
Таким образом, краткое резюме:
Для двигателя 3.0 (6B31) сделанных для ЯПОНИИ вроде бы как вполне можно и нужно использовать 92-ой.
alex116 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 18.10.2011, 12:26   #6
Sergy
Модератор OUT-CLUB.RU
 
Аватар для Sergy
 
Имя: Сергей
Сообщений: 7,690
По умолчанию Re: Ответ: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)

Цитата:
Сообщение от alex116 Посмотреть сообщение
Там написано: Recommended fuel-Regular gasoline
На сайте японского министерства экономики, торговли и промышленности был найден документ "About octane". Из него следует, что в Японии используется два вида бензина:
Regular (октановое число 90 по исследовательскому методу)
Premium (октановое число 100 по исследовательскому методу)
АИ95 в Японии не выпускается
Таким образом, краткое резюме:
Для двигателя 3.0 (6B31) сделанных для ЯПОНИИ вроде бы как вполне можно и нужно использовать 92-ой.
А Вы точно уверены, что наш 92 по качеству (в т.ч. по анти-детонационным св-вам) равен японскому Regular?

И совершенно четко считаете себя умнее инженеров Рольф-Импорт, несущих ответственность за новые машины, согласовавших нанесение таблички "95 Gasoline" на лючок бензобака при ввозе их из Японии ?
Sergy вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 28.10.2008, 11:41   #7
Shpunt
Старожил Клуба
 
Аватар для Shpunt
 
Имя: Валерик
Авто: CX-5 Sport
Сообщений: 14,509
По умолчанию Ответ: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)

на вариаторе разгоняется до 6500 оборотов макс. больше - невозможно. программно увеличить этот лимит - тоже пока не получается.
Shpunt вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 28.10.2008, 16:11   #8
Timka
Старожил Клуба
 
Аватар для Timka
 
Авто: Финик QX50
Сообщений: 2,464
По умолчанию Ответ: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)

а у меня не прыгают - после рэдлайна просто падают до (примерно) 4000 и все... это если в "P". В движении вроде до 6000 откатываются.

каждый же день не поэксперементируешь
Timka вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 29.10.2008, 10:32   #9
Pilonet
Житель Клуба
 
Аватар для Pilonet
 
Авто: Silver
Сообщений: 144
По умолчанию Ответ: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)

Цитата:
Сообщение от Timka Посмотреть сообщение
а у меня не прыгают - после рэдлайна просто падают до (примерно) 4000 и все... это если в "P". В движении вроде до 6000 откатываются.

каждый же день не поэксперементируешь
Хм. Второй раз слышу что до 4000 падают. Скорее всего так и есть. Я походу педальку отпустил, как тока обороты падать начали Проверять еще раз не охота
Pilonet вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 01.12.2008, 14:56   #10
Demonstrator
Житель Клуба
 
Аватар для Demonstrator
 
Авто: Outlander XL 3.0 MIVEC
Сообщений: 174
По умолчанию Ответ: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)

После прочтения ветки "Всё про двигатель 3.0 (6B31)", возникли впросы:
Есть ли на двигателе 6B31 клапан рециркуляции отработанных газов(EGR)?
И если есть где он?
Пробовал ли кто-нибудь его(EGR) глушить?

Последний раз редактировалось Demonstrator; 01.12.2008 в 15:16.
Demonstrator вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 01.12.2008, 16:21   #11
Black XL
Старожил Клуба
 
Аватар для Black XL
 
Авто: Outlander XL 2,4 CVT
Сообщений: 2,746
По умолчанию Ответ: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)

Сдается мне что нет его там.
Black XL вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 01.12.2008, 16:52   #12
Earl_Vadim
Старожил Клуба
 
Аватар для Earl_Vadim
 
Имя: Вадим
Авто: XL 3.0 АКПП (S63) с 20.03.2008
Сообщений: 2,082
По умолчанию Ответ: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)

совсем отсутствовать не может... возможно исполнение не привычное, или еще что-то.. на сам принцип подмешивания должен быть реализован.
Earl_Vadim вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 04.12.2008, 23:39   #13
Archi73
Вступаю в Клуб
 
Аватар для Archi73
 
Авто: Outlander XL 3.0 MIVEC
Сообщений: 19
По умолчанию Ответ: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)

случайно движок до 7300об/м разогнал ( на спорт переключил и забылся) . так машинка дабы себя не повредить отключила газульку и сбросила обороты... непомню уже до сколько... умничка прям)))))
Archi73 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 05.12.2008, 04:40   #14
tolivan
Старожил Клуба
 
Авто: Outlander XL 2.4 MIVEC
Сообщений: 1,835
По умолчанию Ответ: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)

Цитата:
Сообщение от Archi73 Посмотреть сообщение
так машинка дабы себя не повредить отключила газульку и сбросила обороты... непомню уже до сколько... умничка прям)))))
Судя по твоему удивлению с девятоса пересел похоже?

p.s. на японцах так даже на машинах 80х годов было... чему удивляться то
tolivan вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 05.12.2008, 06:37   #15
Дим-Димыч
Старожил Клуба
 
Аватар для Дим-Димыч
 
Имя: Дмитрий
Авто: Ауди Q5
Сообщений: 1,737
По умолчанию Ответ: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)

Цитата:
Сообщение от tolivan Посмотреть сообщение
Судя по твоему удивлению с девятоса пересел похоже?

p.s. на японцах так даже на машинах 80х годов было... чему удивляться то
На 99-й 2001 года выпуска (первые инжекторные) тоже обороты скидывало, чтоб движок не загубить...
Дим-Димыч вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Ответ


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Кипятильник в двигатель (электроподогрев ДВС) &re Outlander XL - Эксплуатация и дополнительное оборудование 168 06.09.2021 04:21
XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31) Bazis Outlander V6 3.0 1273 14.08.2021 11:50
Кондиционер VS. Двигатель zhiraff Outlander - Эксплуатация и ремонт 28 04.11.2010 17:52

Текущее время: 06:39. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU