*** может быть и стоит, но за 20 летний стаж езды это безусловный рекорд, на всех других машинах коих было 2-3 десятка разнообразных и спортивных и тошнотных, передние колодки стирались за 25-40 тысяч, но никак не за 11 ! а уж задние за 14 тысяч это помоему полный беспредел со стороны конструкторов мицуписей. Явная и откровенная халтура, по всей видимости тормоза унифицированы и взяты от какойто легковушки и на вес ХЛ откровенно не расчитаны.
Ну уж как убить так быстро задние - это да, это стоит понять... а Вы задние колодки сами видели? Или Вам только на словах и на бумаге сказали что в ноль?
Вообщем, даже если и видели то наврядли Вам показали Ваши
При своей агресивной езде у меня уже третьи передние за 55000 пробега, а задние ещё даже и не думают стираться как-то, ну может на половину только...
Ну уж как убить так быстро задние - это да, это стоит понять... а Вы задние колодки сами видели? Или Вам только на словах и на бумаге сказали что в ноль?
Вообщем, даже если и видели то наврядли Вам показали Ваши
При своей агресивной езде у меня уже третьи передние за 55000 пробега, а задние ещё даже и не думают стираться как-то, ну может на половину только...
*** ессно видел, слева начался металический свист примерно на 13000, явно гдето метал за метал задевал, это также сообщил приемщику на станции, он глянул на задние колодки и мне показал, зазора нет совсем, колодки кончились, свист от подпружынивающих пружынок идет (это у мицуписи такой датчик кончины колодок своеобразный). При приемке сразу записали задние на замену, через пару часов он позвонил и говорит передние максимум на 1.5-2 тысячи хватит, ну а судя по тому как они уже гудели при торможениях с высоких скоростей, то им явно тоже было уже худо.
*** ессно видел, слева начался металический свист примерно на 13000, явно гдето метал за метал задевал, это также сообщил приемщику на станции, он глянул на задние колодки и мне показал, зазора нет совсем, колодки кончились, свист от подпружынивающих пружынок идет (это у мицуписи такой датчик кончины колодок своеобразный). При приемке сразу записали задние на замену, через пару часов он позвонил и говорит передние максимум на 1.5-2 тысячи хватит, ну а судя по тому как они уже гудели при торможениях с высоких скоростей, то им явно тоже было уже худо.
жесть... интересно тогда: почему???
А у кого нить ещё зад уже стирался??
задние колодки в полный ноль, их нет совсем, передние остаток 1.5-2 мм (менялись бесплатно изза скрипа на 3,000 км пробега).
я в шоке. нда, такого г#внища у меня еще небыло, однозначно записываю аутлендерХЛ в личную книгу рекордов. Интересно где мицуписи удалось найти такое барахло вместо колодок и почем они их покупают при продажной цене в 3200 рублей за каждый комплект ?
Как далеко ушел японский прогресс. Такого малого пробега, как бывший владелец Форда, даже у этого знаменитого американского концерна нет
задние колодки в полный ноль, их нет совсем, передние остаток 1.5-2 мм (менялись бесплатно изза скрипа на 3,000 км пробега).
я в шоке. нда, такого г#внища у меня еще небыло, однозначно записываю аутлендерХЛ в личную книгу рекордов. Интересно где мицуписи удалось найти такое барахло вместо колодок и почем они их покупают при продажной цене в 3200 рублей за каждый комплект ?
Очень странно. Почему такой нереально маленький пробег у колодок?!
На мой взгляд вариантов 2: либо изначально на машине стояли отработавшие своё колодки(при всём уважении к О.Д. слышал истории, после которых подобному не удивлюсь), либо машина постоянно используется в цехах предприятия с абразивами, что мало вероятно.
Ну что, статистику бум считать? Приглядитесь: Те, у кого двигатель 2,4 радуются, что колодки по 25-50 тыс. бегают, а вот те, у кого 3,0 уже на 10-15 тыс стабильно меняют. Всётаки, табун из 220 лошадок сложнее тормозить ) Кстати, сейчас добиваю Лукас, которые поставили при первом ТО. Единственное, о чём жалею - взял их у ОД. Не подумал заранее в экзисте заказать. ИМХО за 700-900р такие ставить можно, но за 3000р я лучше чёнить другое куплю, типа EBC. По сравнению с штатными Лукас однозначно радует. Свист есть, но меньше, да и кончаются они уже...
Ну что, статистику бум считать? Приглядитесь: Те, у кого двигатель 2,4 радуются, что колодки по 25-50 тыс. бегают, а вот те, у кого 3,0 уже на 10-15 тыс стабильно меняют. Всётаки, табун из 220 лошадок сложнее тормозить )
Какая разница, сколько лошадей под капотом? Или вы тормозите вместе с нажатой педалью газа? Вес у машин почти одинаковый, поэтому и износ колодок должен быть примерно равный.
у меня штатные, с завода (2007), на ТО-15К (в декабре 2008) сказали, что износ колодок ~40%, реальный пробег 14000. думаю до ТО-30К дотяну на штатных.
стиль езды - спокойно-задорный (не тошнот), не дрифтую, "в пол" торможу при необходимости, а не на каждом светофоре - стараюсь прогнозировать дорожную ситуацию и "рулить" соответственно.
стиль езды - спокойно-задорный (не тошнот), не дрифтую, "в пол" торможу при необходимости, а не на каждом светофоре - стараюсь прогнозировать дорожную ситуацию и "рулить" соответственно.
*** кстати аналогично
стиль езды - спокойно-задорный (не тошнот), не дрифтую, "в пол" не торможу вообще никогда ибо торможение в пол означает что водитель довел ситуацию практически до аварийной неумелым вождением (кстати до сих пор незнаю даже есть ли абс у ХЛ, ибо ниразу не срабатывала) - стараюсь прогнозировать дорожную ситуацию и "рулить" соответственно. Мне проще и легче сделать переставку чем тормозить в пол, ибо при торможении в пол, автомобиль перестает быть управляемым средством передвижения, а становится железной консервной банкой несущейся неизвестно куда.
.....ибо при торможении в пол, автомобиль перестает быть управляемым средством передвижения, а становится железной консервной банкой несущейся неизвестно куда.
это как сказать....., не согласен.(не надо обобщать)
ибо при торможении в пол, автомобиль перестает быть управляемым средством передвижения, а становится железной консервной банкой несущейся неизвестно куда.