[genchik]

Сообщение от Shpunt

я прочитал это в мануале для с-кроссера.
но у нас с ними одна и та же база и такой же привод. и на том же заводе собирают. значит это утверждение для нас тоже применимо.

Лучше читать мануал для ХЛ на котором ездим. О нем идет реч.
На 2 ВД при резком старте руль выдергивает из рук ( не совсем сильно, но ощущение именно такое). Происходит из-за разности сцепления правого илевого переднего колеса с дорогой (например одно в луже, а другое на сухом покрытии) и большого крут. момента.
При 4 ВД в аналогичных условиях подключается задний привод, который и компенсирует пробуксовку, а значит старт более уверенный и ровный.
На скорости 4 ВД предпочтительней чем 2 ВД. Это даже не обсуждается, т.к. зачем тогда придумали кроссоверы и полноприводные авто с мощной динамикой. Да и покупали ХЛ именно за подключаемый, а не постоянный задний привод.
Я за 4 ВД авто, а лок нужен для говен. 2 ВД - когда бензин на исходе , а до заправки еще надо как то доехать.

[SHVED29]

Сообщение от genchik

Лучше читать мануал для ХЛ на котором ездим. О нем идет реч.
На 2 ВД при резком старте руль выдергивает из рук ( не совсем сильно, но ощущение именно такое). Происходит из-за разности сцепления правого илевого переднего колеса с дорогой (например одно в луже, а другое на сухом покрытии) и большого крут. момента.
При 4 ВД в аналогичных условиях подключается задний привод, который и компенсирует пробуксовку, а значит старт более уверенный и ровный.
На скорости 4 ВД предпочтительней чем 2 ВД. Это даже не обсуждается, т.к. зачем тогда придумали кроссоверы и полноприводные авто с мощной динамикой. Да и покупали ХЛ именно за подключаемый, а не постоянный задний привод.
Я за 4 ВД авто, а лок нужен для говен. 2 ВД - когда бензин на исходе , а до заправки еще надо как то доехать.

со всем согласен кроме того почему руль вырывает, разность покрытий играет роль, но ведь и на чистом асфальте тоже самое. что скажешь?
туту еще наверное влияет разность длины полуосей привода

[genchik]

Сообщение от SHVED29

со всем согласен кроме того почему руль вырывает, разность покрытий играет роль, но ведь и на чистом асфальте тоже самое. что скажешь?
туту еще наверное влияет разность длины полуосей привода

От длины полуосей в понимании авто, передача крут. момента не зависит (разность внутренней скручиваемости вала ничтожна на такой разнице длины), а вот песочек под колесом очень даже влияет. Особливо на сухом асфальте.

[Timka]

Сообщение от genchik

Да и покупали ХЛ именно за подключаемый, а не постоянный задний привод.

Не горячись... ты думаешь есля был бы нормальный полный приво хоть кто-то кубил бы уродца с подключаемым?

На постоянном выше управляемость, расход бензина и износ резины меньше (по сравнению с нашим "авто")...

Ладно... лирика это... сейчас мы тут нафлудим как в старой теме про ривод