Интересно, а попутный ветер снимет 2 л. с расхода?
теоритически-Да
И практически тоже. Я периодически езжу по трассе за 550 км. Так вот на предыдущей машине при попутном ветре и прочих равных условиях был самый низкий расход.
И практически тоже. Я периодически езжу по трассе за 550 км. Так вот на предыдущей машине при попутном ветре и прочих равных условиях был самый низкий расход.
если идти по трассе за фурой то еще меньше
ибо она сама воздух рассекает и тратит на это горючку
но разве это езда?
Авто: с Outlander XL 2.4 CVT S61 на Pajero 4 - 3.0 max
Сообщений: 1,058
Ответ: РАСХОД реальный ТОПЛИВА на XL?
Все это сйбъективно. Каждый по своему давит на гашетку, переключает рычаг и т.д. Объективность в одном: Вариатор - 6 условных скоростей и точность выбора необходимого передаточного соотношения;
механика - 5 скоростей - излишний перкрут оборотов обеспечен.
Лично я на МКПП в здравом уме не стал бы ехать под 90 на 1500 оборотах А Аут CVT едет, не пыхтит Отсюда и экономия. При Евро-4, такой чемодан жрущий при равномерном движении 10,5-11 литров - чудо, это уровень легковушки 1,6 - 1,8 литра.
Авто: с Outlander XL 2.4 CVT S61 на Pajero 4 - 3.0 max
Сообщений: 1,058
Ответ: РАСХОД реальный ТОПЛИВА на XL?
Цитата:
Сообщение от Sим
Лично я на МКПП в здравом уме не стал бы ехать под 90 на 1500 оборотах А Аут CVT едет, не пыхтит Отсюда и экономия. При Евро-4, такой чемодан жрущий при равномерном движении 10,5-11 литров - чудо, это уровень легковушки 1,6 - 1,8 литра.
Тут все от опыта водителя зависит и от манеры езды. У автоматической трансмиссии палюбасу потери на гидромуфте, но они сказываются только в городском цикле. На трассе этих потерь практически нет.
А эти цифры по расходам, заявленые производителем, имхо ерунда какаято. Как это можно правильно оценить? Если в таких городах как Киев или Москва (мегаполис короче) ситуация с пробками одна, то в Сумах и Полтаве, например, пробок практически нет. Соотвественно и расход будет в городском цикле разный. По моему сравнивать расходы в городе ваще неправильно, тк один проводит в пробках 10% времени, другой 90% а третий 0%. Поэтому и возникают крики типа "фигасе у тя жрет" или наоборот - "такого рсхода не бывает".
Предлагаю сравнивать расходы тока на трассе.
Что-то меня торкнуло
Предлагаю сравнивать расходы тока на трассе.
Что-то меня торкнуло
Вчера мотался Одесса-Киев и втот же день обратно. По дороге в Киев держал крейсерскую скорость 135 км/ч (по спидометру). Это соответствует 2500 об/мин двигателя. Почти все время на круизе - вобщем комфортный режим поездки. Комп показал ср. скор. 107; ср. расх. 10,6. По заправке получилось 10,8.
Обратно ехал в ужасную погоду: гроза, ливни - не дорога а сплошная лужа.Естественно скорость была меньше, но не намного. На круизе, где было можно, держал скор. 125 км/ч (2250 об/мин). Основное время давил ногой. Комп показал ср. скор. 102; ср. расх. 10,2. Впервые за все время эксплуатации этого автомобиля мне удалось проехать на баке больше 500 км. И не пришлось насиловать себя экономичной ездой.
По дороге туда, сразу после заправки провел контрольный замер. На постоянной скорости 92 (88 по компу) проехал в течении 10 мин. Результат меня поразил - 7,6 л.
Раньше при аналогичных условиях езды расход по компу был минимум +2л. Не знаю что произошло: может авт-ль прикатался может бензин хороший попался. Кстати заправлялся 92-м.
Вот такие вот приятные новости.
Лично я на МКПП в здравом уме не стал бы ехать под 90 на 1500 оборотах А Аут CVT едет, не пыхтит Отсюда и экономия. При Евро-4, такой чемодан жрущий при равномерном движении 10,5-11 литров - чудо, это уровень легковушки 1,6 - 1,8 литра.
Не чудо! у мня рамный сарай по городу кушал... да х.з. вообще можно сказать некушал, дизельный потомучто он, и я на заправку ездил как на ТО
Не прокатит. Кто-то на трассе тошнит на круизе, а кто-то как абосранный алень летает от торможения к торможению. Среднее время в пути одно и то же, зато скока двайва и адреналина.