Японское (и не только) чудо для экономии бензина?

KODak · 15.02.2009, 13:57

Цитата:

Сообщение от v64

.... наблюдается повышение активности молекул топлива в 600 (!) раз. Далее молекулярная активность падает по затухающей синусоиде."
Это так, на вскидку. Но ОШИБКА вполне возможна. И я ее не отрицаю. Т.к. с цифирью не дружу однозначно.
Если ошибся с ТЕСЛАМИ (точнее их колличестовом) у Всех прошу прощения. Щас искать буду. Уточню.

И все таки индукция - это понятие электрическое. Так думаю. Но буду уточнять.

Активность молекул топлива в 600 раз? Такая активность должна наблюдаться даже невооружённым глазом. А ещё лучше через лупу с тремя диптриями. Это так, на вскидку. Если ошибся с количеством диоптрий - у Всех прошу прощения. Я ведь с цифрами не дружу (с). Хотя при чём здесь цифры, ведь диоптрии - это понятие оптическое. Я так думаю. Но буду уточнять.

ЗЫ. м64, Огромное спасибо за тот заряд положительной энергии что Вы несёте людям. Это никакими теслами не измерить!

S.E.A. · 15.02.2009, 14:48

Цитата:

Сообщение от KODak

ЗЫ. м64, Огромное спасибо за тот заряд положительной энергии что Вы несёте людям. Это никакими теслами не измерить!

Присоединяюсь, v64 СПАСИБО, иногда творишь почти что как Саня Поддубный, только взрослый.

v64 · 11.02.2009, 01:36

Да, насчет экономики Вы безусловно правы.Поэтому и писал ответ на вопрос:" Почему девайс не принят на вооружение автогигантами?"
Что это вопрос ПОЛИТИЧЕСКИЙ. А не экономический. Сфера переработки топлива - вещь тонкая.
Просто изначально в топике, зашел разговор, типа: "Нашел дураков".
Сейчас страсти утихают. Идет АРГУМЕНТИРОВАННЫЙ поиск. Что и было у меня в самом начале проблеммы. Повторюсь. Задал себе вопрос.
-Влияет ли магнитное поле на топливо?
Влияет. Чего тянуть? Втыкаем. Изучаем. Делимся с друзьями, знакомыми, интернетом. Мне не жалко. Комуто да и пригодится.

Вот. С этого все началось.Может быть повторяюсь, сорри:
http://www.vaz-2106.ru/forum/lofiver...php/t3671.html

Ну и похоже с цифирью в 600 тесл - ЛАЖАНУЛСЯ! Это и не удивительно. С цифрами ВСЕГДА была проблемма. Скорее всего принял: "наблюдается повышение активности молекул топлива в 600 (!) раз." за ТЕСЛЫ. Сорри.

Смотрим сюдЫ:
http://www.hizone.info/index.html?di=200809063
Выражаем Лекзандер - у, БОЛЬШОЙ РЕСПЕКТ!
Завтра нарою инфы, отпишусь.

v64 · 15.02.2009, 23:11

Друг мой. Человек отличается от обезЪяны,......
Т.к. другие участники форума устали от Вашего шизоидного образа мыслей.

Дальше по тексту.
Поищите на форуме. Мнения совпадают.

KODak · 15.02.2009, 23:30

Цитата:

Сообщение от v64

Это не только мое мнение. Т.к. другие участники форума устали от Вашего шизоидного образа мыслей.

О как, оказывается Вы там уже не один, Вас уже как минимум двое. Клиническая картина стремительно меняется)

S.E.A. · 11.02.2009, 03:35

"Идет аргументированный поиск и т.п." может кто-то и чего-то ищет, а я нет, точнее я жду от тебя рассказа ".... открыв капот, увидел "руку друга" смотрящую мне в лицо и т.п. ....."

Артуръ · 11.02.2009, 08:55

Прочитал я тут. Какая-то алхимия и попытка объяснить паранормальные явления.
Насчет чуда.... То последним чудом для экономии топлива считаю системы по отключению двигателей на кратковременных остановках. Вот это чудо...
Вот еще чудеса для "бедных" http://www.car-ua.com.ua/11

v64 · 11.02.2009, 12:43

Цитата:

Сообщение от S.E.A.

"Идет аргументированный поиск и т.п." может кто-то и чего-то ищет, а я нет, точнее я жду от тебя рассказа ".... открыв капот, увидел "руку друга" смотрящую мне в лицо и т.п. ....."

Ну, типа ты, крутой, да?
"Откыв капот, увидел (то что между ног подруги), котор р р р рое меня зовет..." тебя наверное больше устроит.

v64 добавил 11.02.2009 в 12:49

Цитата:

Сообщение от Артуръ

Прочитал я тут. Какая-то алхимия и попытка объяснить паранормальные явления.
Насчет чуда.... То последним чудом для экономии топлива считаю системы по отключению двигателей на кратковременных остановках. Вот это чудо...
Вот еще чудеса для "бедных" http://www.car-ua.com.ua/11

Закон физики - это не поранормальность. Это физика и все.
Насчет кратковременных остановок. Обсуждали на Драйве. Сошлись во мнениях:
1) Для нашей зимы не пригодится. Т.к. печка отключается. Ну, про кондишн летом молчу. Т.к. можно окно открыть.
2) Если турбина и СРАЗУ отключить двигатель, турбине КАЮК. Может быть не сразу, но лепестки накроются очень быстро.
Так, что чудеса для бедных продолжаются. А точнее, поиск выхода из ситуации:
Ставить ГБО не хочется. И тратить кучу денег для езды со скоростью 40 км в час, так же.
щАс пороюсь. Найду. Где ж я взял эти 1 и 10 тесл? С 600 тесл разобрались. Это я точно попутал их с АКТИВНОСТЬЮ частиц. Еще раз сорри.
PS Прочитал статью:
http://www.car-ua.com.ua/11[/QUOTE]
для автомата не годится. Это первое. Второе. Надо ковырять электронику. И экономия зависит от "стиля" езды. А данные девайсы лишь помогают ее выработать. Но и этот способ имеет право на жизнь.

Vladive · 11.02.2009, 13:07

С истинным наслаждением наблюдаю за развернувшейся дискуссией, МЕСТАМИ ПЕРЕХОДЯЩЕЙ В БАТАЛИИ! Ей Богу, ничто так не поднимает настроение с утра! Так что для начала, всем огромный респект!

Как специалист по нефтепереработке хочу отметить:
1. октановое число никоим образом магнитным полем увеличить нельзя!
2. мнение о том, что чем выше октановое число, тем бензин "лучше" или "чище" ошибочно.
3. в свое время патент на магнитную очистку наделал много шума. Немедленно в продаже появились приблуды, встраиваемые в топливопровод от бензонасоса к карбюратору. Одно специализированное автоиздание , атакованное письмами автовладельцев, провело собственные испытания. Очень коротко о сути тестов - гоняли два отечественных автомобиля, один оборудованный приблудой, другой нет. Разницы не было. После чего сняли движки и отправили в НАМИ на стенд. Разницы не было. После публикации шум вокруг магнитной приблуды затих, из продажи она пропала. Однако, как заметил классик развидие идет по спирали....
Заметьте, что периодически всплывает мода на всякие чудеса... Достаточно припомнить тормозуху в фарах, герметик в колесах, СД диски на лобовом стекле. А уж объевления на АЗСках о бензине ТРОЙНОЙ очистки до сих пор без здорового хохота вспоминать не могу...
Все изложенное ИМХО.

Sergy · 11.02.2009, 13:18

Дружище v64!

Мы тут все, затаив дыхание, ждем от тебя отчетов. А вместо этого, видим споры про физику, химию, теслы и прочее. Забей.

Приведу краткое резюме десяти предыдущих страниц:
1) в топливопровод установлено некое устройство для оптимизации сгорания низкооктанового топлива в современном двигателе 6B31.
2) Уже несколько сотен км этот двигатель эксплуатируется на топливе с ОЧ 80. Замечено некоторое снижение динамики.
----
Это все?
Интересует только то, над чем и был поставлен эксперимент: возможность длительной эксплуатации на низкоктановом топливе, либо существенная экономия "обычного".

Занюхами трубы, думаю, вполне можно пренебречь. Т.к. мы тюнингуем не аромат катализатора, а есть вполне четко описанная цель. Фразы - "еду сегодня по обычному маршруту, получаю результат 14,5, где всегда было 15-16" - мягко говоря, неубедительны. Я на одном и том-же маршруте могу получить результат как 12, так и 15 литров на сотню без вмешательства в топливную систему.

v64 · 11.02.2009, 13:40

Цитата:

Сообщение от Sergy

Дружище v64!

Мы тут все, затаив дыхание, ждем от тебя отчетов. А вместо этого, видим споры про физику, химию, теслы и прочее. Забей.

Приведу краткое резюме десяти предыдущих страниц:
1) в топливопровод установлено некое устройство для оптимизации сгорания низкооктанового топлива в современном двигателе 6B31.
2) Уже несколько сотен км этот двигатель эксплуатируется на топливе с ОЧ 80. Замечено некоторое снижение динамики.
----
Это все?
Интересует только то, над чем и был поставлен эксперимент: возможность длительной эксплуатации на низкоктановом топливе, либо существенная экономия "обычного".

Занюхами трубы, думаю, вполне можно пренебречь. Т.к. мы тюнингуем не аромат катализатора, а есть вполне четко описанная цель. Фразы - "еду сегодня по обычному маршруту, получаю результат 14,5, где всегда было 15-16" - мягко говоря, неубедительны. Я на одном и том-же маршруте могу получить результат как 12, так и 15 литров на сотню без вмешательства в топливную систему.

Полностью согласен! Тогда надо выработать некую схему.
Чем сейчас занимаюсь на форуме? Бодаюсь с хОхмачами. Единственный человек, который смог РЕАЛЬНО нарыть критику - это Алекзендер. Это вери гут.Ему респект. Ну, так Сергей, прикрывай хохмачей! Если удалить половину флуда (и моего в первую очередь) топик сократится в треть.
Давай так. Утвердите ту схему, которая устроит читателей, а я буду ее придерживаться. Вот и все.
PS Все эти статьи и доводы журнала "За ру(б)лем" я проштудировал. Нашел несоответствия.
1) Девайс у них был не тот. Старого образца.
2) Пробег в 500 км НИЧЕГО НЕ ДАЕТ!
3) Нет замеров на динамику 80 -го бензина.
Ну, вообщем, очередная лабуда. Типа, взяли светодиод, сравнили с лампой накаливания. Не так светит. Туфта!
Правда щАс вся Япония прешла на светодиоды. И для них лампа накаливания в доме НОНСЕНС!.
Короче. Давай схему. Будем по ней работать. Хохмачей - отставить. Будет толк. Ну, как?

Добавляю. До ТО 2 остается 1200 км. Проехал на магнитах (от 92 го - до 80 го) 1300км. Что СРАЗУ бросается в глаза.
1) Тихая работа двигателя
2) Отсутствие резкого запаха
3) Увеличение пробега от заправки к заправке
4) Экономия денежных средств
5) Небольшой провал в стартовой динамике при использовании 80 -го бензина.
Пока что все. Нового мало, понимаю. Но тут, некое, суммирование ПЕРВЫХ результатов. Едем дальше.
PS Да. Забыл упомянуть. Кто то на сайте предсказывал, что мотор загнется на первых же сотнях км. См. выше. Прошел 1300 (с копейками) и что?

Артуръ · 11.02.2009, 15:51

А ты немножко прибавь

, скажи, что энтот девайс будут ставить на корейцев и хохмачи все твои. На время поиска в нэте...гы-гы-гы

v64 · 17.02.2009, 17:05

Цитата:

Сообщение от Sergy

Дружище v64!

Мы тут все, затаив дыхание, ждем от тебя отчетов. А вместо этого, видим споры про физику, химию, теслы и прочее. Забей.

Приведу краткое резюме десяти предыдущих страниц:
1) в топливопровод установлено некое устройство для оптимизации сгорания низкооктанового топлива в современном двигателе 6B31.
2) Уже несколько сотен км этот двигатель эксплуатируется на топливе с ОЧ 80. Замечено некоторое снижение динамики.
----
Это все?
Интересует только то, над чем и был поставлен эксперимент: возможность длительной эксплуатации на низкоктановом топливе, либо существенная экономия "обычного".

Занюхами трубы, думаю, вполне можно пренебречь. Т.к. мы тюнингуем не аромат катализатора, а есть вполне четко описанная цель. Фразы - "еду сегодня по обычному маршруту, получаю результат 14,5, где всегда было 15-16" - мягко говоря, неубедительны. Я на одном и том-же маршруте могу получить результат как 12, так и 15 литров на сотню без вмешательства в топливную систему.

Остановимся на этом варианте. Особенно радует слово "ЗАБЕЙ". Забил.

I62
"Расход 80-го бензина, судя по отчетам, более 12 литров. Вопрос: в чем экономия?"

Экономия в том, что я уже сейчас проезжаю 360 км, вместо 280 - 300 на 92 - м и 95 -м.
Далее. Это еще не вечер. Окончательные замеры произойдут на 2.500 км.
Насчет экономной езды. В пробке на МКАД одинаково стоят и Порш Кайен и Митцубиси и БМВ. Только у них из трубы летит 98 - й или 95 - й по соответственной цене. У меня 80 - й по цене 15.20. Не выгодно? Хорошо. Кто спорит?

v64 · 11.02.2009, 16:27

Не. Вот так будет хорошо:
Прибор прошёл испытание в ИЦАИ НАМИ. Протоколы испытания №37/7/2243-45 от 19.11.92 года и №605/7/3820-22, 3827-29 от 25.07.95 года и в лаборатории исследований нефтеперерабатывающего завода г. Капотня.

Похожие устройства используются в США, Европе и Канаде (патент в США принадлежит General Motors). Результаты испытаний подтверждены многочисленными тестами компаний US Environmental Protection Agency, General Motors Corp., Ford, Chrysler Corp., Jaguar Cars Inc., BMW, Mercedes Benz AG, Volvo, Toyota Motor Corp., Isuzu Motors, Mazda, Nissan, Subaru, Daihatsu Motor Co., Hyundai, Suzuki, Caterpillar Engines, Esso, на легковых и грузовых автомобилях американского, японского, европейского и корейского производства различных лет выпуска.

Один из тестов подобного устройства был проведен не так давно 13.10.04 г. Тестирование проводилось на автомобиле Toyota Land Cruiser Prado 2004 года выпуска. Использовалось. Результат: экономия составила 13%. Тест проводился ведущим Европейским Сертификационным центром SGS Group (Швейцария).

Пусть ищут.

DaVinci · 11.02.2009, 16:41

Цитата:

Сообщение от v64

Не. Вот так будет хорошо:
Прибор прошёл испытание в ИЦАИ НАМИ. Протоколы испытания №37/7/2243-45 от 19.11.92 года и №605/7/3820-22, 3827-29 от 25.07.95 года и в лаборатории исследований нефтеперерабатывающего завода г. Капотня.

дайте, пожалуйста, ссылки или сканы этих протоколов.
я работаю в НАМИ, попробую узнать действительные результаты этих испытаний, если они вообще проводились.
чесслово, интересно