Пробег 300000. Стоит гбо со 150000. На 200ткм сам регулировал клапана. Масло татнефть люкс 5-40. на 10тыс доливаю около литра. Пробеги в основном трассовые, по моточасам масло еще живое. Авто пол года в Уфе, пол года в Омске.
Всех приветствую! Стал счастливым обладателем Аутленлера XL, 3л в максимальной комплектации. Предыдущий хозяин лил NGN 5W50 Extra. Мне кажется, густоватое, для Сибири в частности. Поделитесь, кто какое масло льет?
привет ! лично я лью мобил 3000 5w-40 круглый год тоже живу в сибири , сколько читал кто что льёт и у кого масло ест бывают пишут ,я считаю что если масло сгорает то значит оно оставляет нагар в двс ! пробег 147000 масло не жрёт не сгорает тьфу-тфу держит постоянный уровень до замены
привет ! лично я лью мобил 3000 5w-40 круглый год тоже живу в сибири , сколько читал кто что льёт и у кого масло ест бывают пишут ,я считаю что если масло сгорает то значит оно оставляет нагар в двс ! пробег 147000 масло не жрёт не сгорает тьфу-тфу держит постоянный уровень до замены
Поддержу коллегу, 145000 масло не жрет, лью RAVENOL 5W20 5 литров (4470 рублей). Не только от масла зависит - манера езды и состояние ДВС. МЕняю каждые 7-10тыс с обязательной промывкой 10 или 15 минут ликви моли. Считаю промывка обязательна.
Вчера поменял масло на пробеге 10700 по доливу за этот пробег грам 150 и то по ходу из за того что подкапывает с под крышки поддона, во время снятия немного подогнул а при установке при том 2 раза пробывал ставить , так как с завода герметично и не получилось , да масло маде корея 10 в 30 фильтр ман.
менял прокладку ГБЦ " дуло " в охлаждайку а соответствено и "выганяло" ее , а заразом и поршня вытягивал почистил помыл дренажи да и колечки новые стоковые фирменные подкинул , а это связано на этой технике почти с полным разбором ДВС , нужно ли было это делать , да , все дренажи в канавках для колец в поршнях закоксованы , маслосьемные соответствено забиты и залегшие и консистенция того кокса типа керамика там ни какой лувр с демиксидом не поможет чисто надо брать сверло и обломанное кольцо и чистить канавку за канавкой дырочку за дырочкой ( сверл 2,5 надо зразу брать штук 5 ) .
цена вопроса дней семь- разборка день , мойка два , регулировка клапанов день , сборка два .
@Половец, я так понял не сам разбирал. Просто мне нужно узнать какие номера торсионных головок нужны, чтоб добраться до шатунных вкладышей.
Как раз полностью разбирал - мыл,чистил - собирал все практически сам , немного помог зять поставить сухари при установке тарелок клапанов и знакомый моторист в плане консультаций , по головке для откручивания крышек шатунов ,Головка типа Torx на 12 , лично брал в знакомого моториста , это что касаемо ДВС 4в12 , на 6 цилиндровых не могу знать .
особенности - надо хороший манометрический клочь( моторист не дал пришлось покупать ) что бы не было обидно больно за двс