[F_Yuriy]

Возобновлю тему, вдруг кому будет полезно или интересно...
Заменил я в очередной раз ремень ГРМ и все что с ним связано...
Двигатель 4G69
Износ ремня заметил случайно - полез менять маслосъемные колпачки и бросил взгляд на ремень, а он весь в трещинах.
Возвращаясь к вопросу о переодичности замены и регламентных работ - ремень прошел всего 60т.км!
Стоял ремень Mitsuboshi122XR20 (на замену, кстати, куплен тоже Mitsuboshi, только усиленный) состояние его можно определить по фото. При удержании шкивов ремнем, для откручивания болтов, ремень порвался.
Помпа была SKF VKPC 95865, но от SKF там только коробка - внутри лежала помпа GMB. На момент замены помпа не бежала, но было небольшое подкусывание при провороте. Помпа - опять GMB.
Ремень балансира Mitsuboshi 65XY13 чувствовал себя более менее, но глупо было бы не менять. Куплен такой же.
Натяжитель ремня Aisin BTM-001 - живее всех живых, даже жалко на помойку отправлять.
Ролики KOYO, NSK живые, хотя и суховаты.
Колечко, упомянутое немного выше - оригинальное, и довольно живое.
С сальниками - проблема. Сальники все были NOK. В интернете натыкался на информацию от одного доброго человека с СТО, которое занимается нашими машинами, так он говорил что черные сальники не ходят - подтверждаю На маслонасосе как раз стоял черный - бежало как из ведра, остальные - коричневые - живы и здоровы. Найти сальники по цвету - та еще задачка, фото в каталогах нет. Те, что мне нашлось найти - на фото, прилагаю.
Цена запчастей ГРМ увеличилась, по сравнению с прошлой заменой - в три раза, что очень печально...