[chindiasov]

Навигатор по теме "Чип-тюнинг двигателя 4В12 (2.4 л) и вариатора CVT"

1. Немного ТЕОРИИ (что такое чип-тюнинг, какие параметры меняем...) - >>>
2. Что мы меняем при чиповке, а нужно ли это или что говорит Дима Ёжик Пых - >>>, >>>, >>>

3. Для чего нужен чип-тюнинг - >>>
4. Видео о чип-тюниге - >>>
5. Про расход топлива - >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>,
6. Немного о гарантии - >>>, >>>, >>>
7. Про стендовые испытания (а есть ли спонсор?) - >>>, >>>
8. Про стоковый арабский движок 4B12 (185 л.с. Евро 3) - >>>
9. Аналог чип-тюнинга - >>>
10. Испытания "Аут-клуба" (отчет по фактическим замерам) стока и чипованого автомобиля
(автомобиль с заводскими настройками - а/м с "чипом" ДВС (блока ЕТАКС) - а/м с "чипом" ДВС (блока ЕТАКС) и вариатора CVT (блока ECU вариатора)):
- Цель испытаний >>>
- Чем производили замер >>>
- Почему измеряли в режиме D а не в ручном (на лепестках) >>>
- Отчет с скоростными характеристиками (цифры, цифры, цифры...) и графиком скорости и ускорения >>>
- Отчет по мощностным характеристикам ДВС (кривая мощности и крутящего момента) >>>,
- Комментарий отчета (для тех кто ничего не понял) >>>

11. Контакты и координаты, где можно сделать чип-тюнинг:

- Дима Ёжик Пых (Москва, Немчиновка) - >>>, (почему Пых не едет в регионы >>> )
- Алексей Glance (Н. Новгород) - >>>
- ЧТ в Сургуте (не от/у Димы и Алексея!!!!) - >>>

Отзывы одноклубников, сделавшие чип-тюнинг Двигателя (ДВС):

Скрытый текст

Diesell - >>>, >>>>
PUSHIK - >>>
Leonidus - >>>, >>>
Ro-Man - >>>, >>>
Petr1973 (хороший отзыв) - >>>, >>>
DZU-DO - >>>, >>>
CrutcH - >>>
Dmitry_P - >>>
ati67 - >>>
Володюшка - >>>
проходимец - >>>
peugeot sk (Peugeot 4007) - >>>, >>>, >>>, >>>
Балу (Citroen C-Сrosser) - >>>, >>>, >>>,
pinzet (Citroen C-Сrosser) - >>>, >>>, >>>
БАРЫГА (Lancer X 2.0 CVT) - >>>
Балу (Citroen C-Сrosser) (ДВС и CVT) - >>>

[свернуть]

информация собрана по пост стр.27

КРАТКОЕ СОДЕРЖАНИЕ ДАННОЙ ТЕМЫ

Для чего нужен чип-тюнинг - >>>>>
Координаты человека на все руки (Ёжик Пых) - >>>>>
Координаты человека чипующего в Н. Новгороде (напарник Ёжика Пыха) - >>>>>
Аналог чип-тюнинга - >>>>>
Немного о гарантии - >>>>> - >>>>> - >>>>>
Видео о чип-тюниге - >>>>>
Про стоковый арабский движок 4B12 - >>>>>

Отзывы:
Diesell - >>>>> - >>>>>>
PUSHIK - >>>>>
Leonidus - >>>>> - >>>>>
Ro-Man - >>>>>
информация собрана по пост #224

[tolivan]

Сообщение от alex-ice

Копрессор штука УНИВЕРСАЛЬНАЯ ))
т.к. дает до 0,6 бар на двигателе до 3 литров объема (2,4 входит в эту категорию)
Простая как мясорубка, главное крепеж сотворить )))

Нда? а мозги под избыточное давление кто перешивать будет? А производительности MAFa и штатного бензонасоса хватит? А компрессию как занижать будешь? И еще "1000 как?"

[Intigra]

Сообщение от tolivan

Нда? а мозги под избыточное давление кто перешивать будет? А производительности MAFa и штатного бензонасоса хватит? А компрессию как занижать будешь? И еще "1000 как?"

Кстати маф может и обсчитать возросшее потребление воздуха. И форсунок может хватить, ибо компрессор на высоких оборотах теряет производительность...Знакомый на лх470 поставил чарджер. При помощи пиггибэка все настроили, все ездит. Непонятно как варик на ауте отреагирует на возросший момент...Вот в этом загвоздка...

[tolivan]

Сообщение от Intigra

Кстати маф может и обсчитать возросшее потребление воздуха. И форсунок может хватить, ибо компрессор на высоких оборотах теряет производительность...Знакомый на лх470 поставил чарджер. При помощи пиггибэка все настроили, все ездит. Непонятно как варик на ауте отреагирует на возросший момент...Вот в этом загвоздка...

У нас тоже на работе генерал на TLC 100 ставил чарджер, и тоже ездил... через год шатун наружу попросился

P.S. с CVT вообще даже разговоров быть не может о каком либо чарждере... только МКПП, если про 2,4 речь... да и какой чарждер, когда для 4B12 есть заводские турбокиты

[alex-ice]

Если с давлением не перебарщивать и blow off поставить на 0,3-0,4 думаю проблем быть не должно. Что касается турбокитов то они намного дороже. А тут полагаю можно в 60-70 т.р. уложиться - чарджер 23500 + остальное (крепение, ремни, патрубки)
Только найти конторку для изготовления крепления...

[tolivan]

Сообщение от alex-ice

Если с давлением не перебарщивать и blow off поставить на 0,3-0,4 думаю проблем быть не должно. Что касается турбокитов то они намного дороже. А тут полагаю можно в 60-70 т.р. уложиться - чарджер 23500 + остальное (крепение, ремни, патрубки)
Только найти конторку для изготовления крепления...

да причем здесь крепление вообще... остальное то кто будет делать?

[alex-ice]

Там только патрубок к дроссельной заслонке протянуть )))
При наличии желания и деталей несколько часов красивой работы

[tolivan]

Сообщение от alex-ice

Там только патрубок к дроссельной зеслонке протянуть )))
При наличии желания и деталей несколько часов красивой работы

мозги говорю кто перешивать будет, или ты уверен что топливная карта прописана на избыточное давление?
МАФ обсчитать сможешь лишний воздух? а форсы выдать требуемое кол-во топлива? а штатный насос накормить их сможет? а выпуск справится или задушит все начинания? Буст контроллер какой? механический? или полноценный?

Еще задать вопросы?

[alex-ice]

Окончательная компоновка - дело вкуса и бюджета. В разные года эти вопросы решелись по-разному.
Что касается живучести системы, нужно мерить температуру выхлопных газов и много еще чего, как и в любых турбосистемах.
Специалистов по ECU слава богу хватает. Про некоторых мы тут неоднократно писали )))

[tolivan]

alex-ice т.е. я правильно тебя понимаю, ответов на поставленные вопросы у тебя нет, а сами вопросы сами по себе откровение

[Intigra]

Сделать можно все...Вопрос целесообразности. Проще сразу взять более быструю машину такого же плана и ездить.

[alex-ice]

Толиван ))
Хочу тебе сказать, что никак не мотивирован на "впаривание" чего-то либо.
Вопросы естественно есть,
Необходимо ставить, тестить и настраивать.
НО, есть хорошая вероятность что на незначительном бусте 0,3-0,4 штатная система справится.
Количество подаваемого топлива в мозгах в любом случае завязано на подачу воздуха,
Гарантий я тебе никаких давать не буду, пока не соберу сам и не настрою.

Схем полно - хочешь ставь интеркулер, датчик EGT, бустконтролеры... все что угодно.

[tolivan]

Сообщение от alex-ice

Гарантий я тебе никаких бавать не буду, пока не соберу сам и не настрою.

Ну давай, с интересом буду наблюдать над этим экспериментом

[хохол]

Уже 2 страницы пустого трепа.Никто в мотор не полезет.Максимум замена проги.

[Petr1973]

Не знаю, почему некоторые люди не замечают эффект от работы Ежика-Пыха, но я вчера "перешился" у него - эфект очень значительный. Никаких недель на "адаптацию" вариатора не требуется. Машина сразу же из пенсионной бабушки перевоплотилась в молодушку-резвушку. Одним словом, любителям активной езды крайне рекомендую. Любителям "тошнить" в пробках, наоборот не рекомендую - будет очень хотеться подтолкунуть вперед всю эту колонну тормозов впереди.
По ресурсам трансмиссии, разумеется, сказать пока ничего не могу. Однако, ради такого преображения автомобиля готов рискнуть.

Диме и Алексею искренняя благодарность за работу.

[diesell]

Сообщение от diesell

Тут просили координаты конторы в которой я чиповался, отзыв выше. Прайс 7000 рублей. Ни реклама SHARKS tuning lab Алексей Хлюстов Москва 545-8584 и если кому надо Ростов на Дону +7 863 270-2127. Все свои интерисующие вопросы можете адресовать ему.

Хочу предостеречь тех людей, которые захотят обратиться к этому человеку, к сожалению порекомендованному мной. Я сам не ожидал, что ситуация так может развернуться. Не вдаваясь в подробности, просто человек не оправдал ожидания и свои профессиональные качества. Не советую к нему обращаться по любым вопросам, поверьте у меня достаточно оснований так утверждать.