Почему? У них разные колёсные арки/подкрылки? Или это из за разных пружин/стоек?
Более мощная машина имеет более развитую тормозную систему - диаметр торм. дисков больше. На Мазде-3MPS еще больше. То, что на Аутах одинаковые тормоза при разной мощности - не есть гуд.
По поводу нескольких комплектов резины. Так получилось на прошлой машине у меня было три комплекта. Летняя файерстоун, зимний нордфрост и нешипованный бриджик на межсезонье и в лес. Мне понравилось, возможно на аут тоже заведу еще комплект нешиповки. По долгу службы приходилось общаться с тайваньскими китайцами, которые производили и диски тоже. Тендерные поставки, определяющий фактор - цена, если не гуано, то оценка 3 это наверное максимальный бал. Реплики на фирменную продукцию делают гораздо качественнее.
Если взять два комплекта (любых) - тогда и не паришься - 20 гаек открутил, 20 прикрутил.
Вот эти 20 гаек в виду и имелись. Понятно, что процесс не из супер-трудоемких, от переутомления не скончаешься, но все же... Может просто выбрать компромисс(ну типа 17 на универс. резине) и тотально вопрос с колесами закрыть, в т.ч. и 20-ю гайками? Разумеется если нужен идеал и зимой и летом - предложение никак не катит, а вот для тех кто согласен на обычный средний уровень комфорта - почему нет?
SamMan добавил 22.08.2008 в 18:27
Цитата:
штатный диск любой афты не премиум-класса так себе по качеству, оценка оптимистичная 3 с минусом, пессимистичная - 2 с плюсом
Т.е. утверждаете, что штатные диски и на нашем Ауте(18-е в т.ч.?) из разряда "не Бог весть"?
Последний раз редактировалось SamMan; 22.08.2008 в 18:27.
Причина: Добавлено сообщение
Т.е. утверждаете, что штатные диски и на нашем Ауте(18-е в т.ч.?) из разряда "не Бог весть"?
Именно это и утверждаю. И касается это не только Аута - почти всех автомобилей. Производителю что нужно? Получить прибыль? Что есть прибыль - разница между розничной ценой и себестоимостью. Дальше, надеюсь не нужно жевать?
Вот эти 20 гаек в виду и имелись. Понятно, что процесс не из супер-трудоемких, от переутомления не скончаешься, но все же... Может просто выбрать компромисс(ну типа 17 на универс. резине) и тотально вопрос с колесами закрыть, в т.ч. и 20-ю гайками? Разумеется если нужен идеал и зимой и летом - предложение никак не катит, а вот для тех кто согласен на обычный средний уровень комфорта - почему нет?
хм. понял. Размер тут не при чем. Вы предпочитаете компромисс в виде одного комплекта демисезонной резины "на все времена". В средней полосе это многие считают экстримом. Почитайте архивную тему про зимнюю резину сезона 2007: https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=6095 там много обсуждений на эту тему. Составьте свое мнение. ИМХО - не стоит ТАК рисковать.
Кто ни будь ставил резину 225 60-65 R18, и что из этого вышло.
Надоело зубами стучать на кочках.
Может эта тема уже обсуждалась? я не смог найти. Дайте ссылку пожалуйста.
Что бы не стучать зубами нужно ставить подвеску типа KONI FSD. Есть люди, ставили 235х60. Говорят, что чуть мягче. Верится с трудом, т.к разница незначительна даже с 16 дюймами. Поставите профиль выше - поимеете проблемы с управлением на трассе. Имхо, оправдано только для зимней резины.
Подвеска ХЛ - ни рыба, ни мясо, вроде и жесткая, но в тоже время валкая и козлящая даже на 18-х катках. Про 16 вообще молчу. Нужно кардинальное решение - настроенная пара пружина+амортизатор. Оптимальным по цене (20-23 тр) это KONI FSD, настроенные на штатную пружину. Но они не делают на АУТ - я созванивался с ними, наш сегмент рынка пока мал, что бы заказывать под нас. В Японии продаются киты Bilstain (около 1500 уе там) и отдельные стойки KYB под штатную пружину (около 350 уе). Над последним пока думаю - рискнуть или нет.
Последний раз редактировалось Zonder; 23.08.2008 в 11:26.
А если взять кмплект от Rally Art? Я после зимы буду менять катки и сразу планирую махнуть подвеску. Сам пока думал остановиться на аммо KYB и заниженные пружины или сразу Кит брать.
А если взять кмплект от Rally Art? Я после зимы буду менять катки и сразу планирую махнуть подвеску. Сам пока думал остановиться на аммо KYB и заниженные пружины или сразу Кит брать.
Вообще-то никакого. Если диск штатный, то максимум, что ему можно подсунуть - 235х55R18, но это размер еще более редкий.
Я не думаю что этот размер более редкий чем родной 225, во всяком случае у континенталя он есть (летняя), а вот нашего 225 нет и в помине.
Форумчане, кто-нибудь юзал ContiCrossContact UHP 235/55R18?
Интересно а как официалы смотрят на такой размер - сучиться не будут ли?