XL - Всё про двигатель 2.4 (4В12)

tolivan · 16.09.2009, 06:14

Цитата:

Сообщение от Intigra

По поводу оборотов- высокие обороты всегда негативно сказываются на ресурсе мотора...

точно также как и низкие, низкие даже еще более вредны

Минимальный износ на среднестатистическом двигателе (бенз) это диапазон 2000-4000...

---------- Добавлено в 10:14 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:10 ----------

Цитата:

Сообщение от Intigra

2.4 мотор- орет дурным голосом и практически не едет. Опять же всравнении с мотором имеющим 30 и более кг момента. По крайней мере после своего старенького турбофорестера езда на жёнином 2.4 ауте превращается в пытку для мотора

Я тоже после турбофоря на 2,4 сел... на верхах нормально он едет, а орет потому что CVT

Кстати на турбофоре его ej20 выше 5000-5200 вообще засыпал, бесило это неописуемо...

Intigra · 16.09.2009, 06:45

Так в том и дело, что для более-менее нормального ускорения аут 2.4 винтить надо (много шума из ничего), а форь едет 2500-3500 тихо и тянет нормально...
По поводу оборотов высоких- у меня хонда есть бешенная. Менял я у неё направляющие в головке- все разбиты, как раз из-за оборотов 8500 и подъемов клапана больших. На тех же эвиках- так сильно неразбивается, ибо не винтится он дотуда...

tolivan · 16.09.2009, 07:11

Цитата:

Сообщение от Intigra

Так в том и дело, что для более-менее нормального ускорения аут 2.4 винтить надо (много шума из ничего), а форь едет 2500-3500 тихо и тянет нормально...

Ну че ты сравниваешь турбированный и атмо движек... естествеено последний хуже будет тянуть 232 и 309 Нм.
Я когда на тестдрайве XL 3.0 покатался мне он показался после форя унылой овощевозкой

---------- Добавлено в 11:11 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:07 ----------

Цитата:

Сообщение от Intigra

По поводу оборотов высоких- у меня хонда есть бешенная. Менял я у неё направляющие в головке- все разбиты, как раз из-за оборотов 8500 и подъемов клапана больших. На тех же эвиках- так сильно неразбивается, ибо не винтится он дотуда...

У меня бешенный Filder был... с 2zz-ge с TRD'шным high compression kit'отм и много еще чем (в японии все сделано) ... 1,8 литра 215 л.с. 200 Нм редлайн 8200, правда на акпп... но всеравно прикольный аппаратец был

Boing_777 · 11.11.2009, 23:12

Год машине пробег 35тис. км машина на гарантии загорелся значек неисправности двигателя

. На сервисе показало код ошибки - пропуск зажигания в первом цилиндре .Говорят свечи надо менять,меняем итого 160$ . Не успел далеко отрулить

от сервиса опять двигатель секунд на 5-7 затроил и засветилась знакомая лампочка .Возвращаюсь успокаивают что свечи все равно уже надо было менять типа бенз у нас не очень ,проверяют и промывают форсунки .Заодно решили померять компрессию 1-й 11,6 ,2-й 11,7 , 3-й 13,6 ,4-й 13,7 .Вопрос в чем дело ,говорят нормально типа такая конструкция ГРМ .Хотя в такие басни врядли кто поверит.Короче через еще примерно через 40-50км таже фигня.Едем еще раз на сервис (кстати туда и назад прилично км) подключают компы опять удаляют ошибку и тд тп. После этого машина прошла км 60-70 пока ничего но компрессия не дает покоя.Кстати нашел на другом форуме(Низкая компрессия в двух соседних цилиндрах почти наверняка — следствие пробоя прокладки головки. Наличие охлаждающей жидкости в камерах сгорания или в картере двигателя подтвердит это предположение.)На щупе ничего не видно но в расширительном бачке минимальный уровень. Помогите что делать

IgSo · 11.11.2009, 23:16

Цитата:

Сообщение от Boing_777

Год машине пробег 35тис. км машина на гарантии загорелся значек неисправности двигателя

. На сервисе показало код ошибки - пропуск зажигания в первом цилиндре .Говорят свечи надо менять,меняем итого 160$ . Не успел далеко отрулить

от сервиса опять двигатель секунд на 5-7 затроил и засветилась знакомая лампочка .Возвращаюсь успокаивают что свечи все равно уже надо было менять типа бенз у нас не очень ,проверяют и промывают форсунки .Заодно решили померять компрессию 1-й 11,6 ,2-й 11,7 , 3-й 13,6 ,4-й 13,7 .Вопрос в чем дело ,говорят нормально типа такая конструкция ГРМ .Хотя в такие басни врядли кто поверит.Короче через еще примерно через 40-50км таже фигня.Едем еще раз на сервис (кстати туда и назад прилично км) подключают компы опять удаляют ошибку и тд тп. После этого машина прошла км 60-70 пока ничего но компрессия не дает покоя.Кстати нашел на другом форуме(Низкая компрессия в двух соседних цилиндрах почти наверняка — следствие пробоя прокладки головки. Наличие охлаждающей жидкости в камерах сгорания или в картере двигателя подтвердит это предположение.)На щупе ничего не видно но в расширительном бачке минимальный уровень. Помогите что делать

Менять бензин и заправку.

хохол · 11.11.2009, 23:45

Разброс в 2 кг это перебор.Надо бы на аналогичном ауте замерить.А если пропуски повторяются всегда на 1 цилиндре может катушка хандрить.Попробуйте поменять с 1 на 3.Затем сбросте клемму.И ждите загорания чека.Потом к ОД смотреть в каком цилиндре пропуски.

Boing_777 · 12.11.2009, 00:02

Цитата:

Сообщение от хохол

Разброс в 2 кг это перебор.Надо бы на аналогичном ауте замерить.А если пропуски повторяются всегда на 1 цилиндре может катушка хандрить.Попробуйте поменять с 1 на 3.Затем сбросте клемму.И ждите загорания чека.Потом к ОД смотреть в каком цилиндре пропуски.

Меняли и катушки и форсунки местами по нолям

Sju · 12.11.2009, 00:13

Цитата:

Сообщение от Boing_777

Меняли и катушки и форсунки местами по нолям

Попробуй поменять ОД.
Поезжай к самому "солидному" на Украине. Пусть диагностику сделают еще раз.
ИМХО, такой серьезный разброс по компрессии - не есть хорошо. Вполне возможно - ноги оттуда растут.

аута нет · 12.11.2009, 00:17

Цитата:

Сообщение от tolivan

Зашел на Мitsubishi motors Bahrain и точно двигатель 4B12 имеет
185 л.с. 245 Нм вместо наших 170 и 232 соответственно

Так у нас задушенный что ли? Эти 15 кобыл можно вообще оживить?

Sju · 12.11.2009, 00:28

Цитата:

Сообщение от аута нет

Так у нас задушенный что ли? Эти 15 кобыл можно вообще оживить?

А чего неужели в Бахрейне озадачились экологией, и туда тоже евро-4 поставляется?

аута нет · 12.11.2009, 00:39

Цитата:

Сообщение от Sju

А чего неужели в Бахрейне озадачились экологией, и туда тоже евро-4 поставляется?

мне пох я из балашихи

так кобылы мёртвые, без вариантов?

Sju · 12.11.2009, 01:03

Цитата:

Сообщение от аута нет

мне пох я из балашихи

так кобылы мёртвые, без вариантов?

Там вообще ЕВРО-2 в спецификации. У нас идет ЕВРО-4.
Если вырезать катализатор и поставить прямоток с искрогасителем то у тебя и 190-195 лошадей выйдет.

Boing_777 · 17.11.2009, 20:09

Сегодня опять загорелась лампа ошибки двигателя и двигатель как обычно затроил и что интересно все это происходит в основном на поворотах.Завтра буду ехать четвертый раз на сервис по одной и той же причине

Snake347 · 17.11.2009, 21:29

Цитата:

Сообщение от Boing_777

Сегодня опять загорелась лампа ошибки двигателя и двигатель как обычно затроил и что интересно все это происходит в основном на поворотах.Завтра буду ехать четвертый раз на сервис по одной и той же причине

По результатам отпишись. Удачи.

DeHb · 23.11.2009, 07:17

Цитата:

Сообщение от Boing_777

Сегодня опять загорелась лампа ошибки двигателя и двигатель как обычно затроил и что интересно все это происходит в основном на поворотах.Завтра буду ехать четвертый раз на сервис по одной и той же причине

Вчера прям за 100м до гаража, еду в повороте, тоже загорается лампа "двигатель". Вышел послушал, двигатель как и у вас "троит", "сбоит" - в общем не как обычно звуки издает. В среду на проверку, уже записался.