Реальный расход топлива на XL?

Niral · 16.03.2008, 06:15

Цитата:

Сообщение от magadaner

Летняя резина стандартного размера?

Канечн!

Sergey_D · 15.03.2008, 21:00

и я залез. пробег 8300 км. скорость не помню (не более 35) расход 13.6 за весь побег. 95% город без пробок но на каждом столбу светофор и в основном на не прогретом авто. в авто режиме колеблется от 12.5 до 16 на сотню.

Doz · 15.03.2008, 21:31

Цитата:

Сообщение от Sergey_D

и я залез. пробег 8300 км. скорость не помню (не более 35) расход 13.6 за весь побег. 95% город без пробок но на каждом столбу светофор и в основном на не прогретом авто. в авто режиме колеблется от 12.5 до 16 на сотню.

По Москве проехайся.....посмотрим сколько будет показывать

. Все 20л, а то и больше, у нас не быват без пробок......

Dima1971 · 15.03.2008, 21:20

сегодня провел эксперимент. Долил полный бак, что бы видно было что полный)). Плескалось у самого края. Потом поездил по городу 100 км и опять долил до полного, так же что бы до края - итого вошло точно 14.8 л.
Езжу быстро, бензин не экономил. Думаю точнее некуда. Комп показал при этом 13.8 в среднем. Почему не знаю.

CrutcH · 16.03.2008, 09:16

Цитата:

Сообщение от Dima1971

сегодня провел эксперимент. Долил полный бак, что бы видно было что полный)). Плескалось у самого края. Потом поездил по городу 100 км и опять долил до полного, так же что бы до края - итого вошло точно 14.8 л.
Езжу быстро, бензин не экономил. Думаю точнее некуда. Комп показал при этом 13.8 в среднем. Почему не знаю.

Потому что на заправках бензин не доливают! С тебя взяли как за 14.8, а в бак 12 налили. ИМХО по заправкам считать нельзя, уж лучше по компу. Везде разные недоливы и будешь постоянно голову лопать...

dvr78 · 16.03.2008, 01:17

PHP код:


			
До получения машины осталось 20 дней (2,4 с ручкой).

Долго ждал, но сейчас меня терзают смутные сомнения по поводу разницы в расходе топлива. Если кто нибудь реально знает разницу между вариатором и ручкой на 2,4 подскажите.

Когда машину заказывал думал разница большая, а сейчас услышал что не более 100мл/100 км/ч. Если так, то лучше CVT!

DenZ · 16.03.2008, 06:54

Цитата:

Сообщение от dvr78

PHP код:


			
До получения машины осталось 20 дней (2,4 с ручкой).

Долго ждал, но сейчас меня терзают смутные сомнения по поводу разницы в расходе топлива. Если кто нибудь реально знает разницу между вариатором и ручкой на 2,4 подскажите.

Когда машину заказывал думал разница большая, а сейчас услышал что не более 100мл/100 км/ч. Если так, то лучше CVT!

Нетерзайся!! Я думаю расход не сильно будет отличатся, может на литр! Но это не принципиально, самое главное что на ручке ты получаешь полный контроль над авто!!!! Машина будет заметно шустрее и агресивнее(в ощущениях)!
Ручка - Драйв!!!
Автомат все же для более пассивной езды!!! Лепестки это не ручка, даже в сравнение не идет!

Vagant · 16.03.2008, 07:10

Цитата:

Сообщение от dvr78

[php] Когда машину заказывал думал разница большая, а сейчас услышал что не более 100мл/100 км/ч. Если так, то лучше CVT!

Причем 100 мл в пользу вариатора

У "первого хозяина" вариатор экономичнее механики

Чуть-чуть, но экономичнее. Это даже с учетом того, что при "замере" учитывают данные езды водителей-профи.

dvr78 · 17.03.2008, 00:33

Цитата:

Сообщение от Vagant

Причем 100 мл в пользу вариатора

Первый раз такое слышу! Обычно все же автомат (в данном случае вариатор) чуть, но больше прихлебывает! На чем основано Ваше заключение уважаемый Vagant? теория или личная практика?

Vagant · 17.03.2008, 05:24

Цитата:

Сообщение от dvr78

На чем основано Ваше заключение уважаемый Vagant? теория или личная практика?

Сравниваем заявленные производителем характеристики:
http://mitsubishi-motors.ru/ru/auto_cat/index2.php?&auto29=329&model29=1622&mode29=4
http://mitsubishi-motors.ru/ru/auto_cat/index2.php?&auto29=329&model29=1642&mode29=4

Видим, в загородном и смешанном цикле производитель утверждает, что расход у вариатора чуть меньше, чем у механики.
Вспоминаем «фишку» вариатора: у него бесчисленное количество передач. А в «механике» число ступеней ограниченно. Т.е. вариатор всегда подобрает наиболее экономичную «передачу».
Еще раз смотрим клип http://www.youtube.com/watch?v=iTX_iYW5x10
Присматриваемся к графикам. Таки понятно, почему вариатор, как минимум, не уступает механике в экономичности? Если бы еще не необходимость использовать гидротрансформатор то вариатор более наглядно бы продемонстрировал свою «оптимальность».

Кроме этого, добавляется простое соображение. При использовании механики трудно контролировать оптимальное время подключения соответствующей передачи – вряд ли все водители обладают необходимой подготовкой (у всех разные «компутеры») – при вариаторе компьютеры же у всех одинаковы.
Что касается практики – у меня сложилось впечатление об «экономичности» вариатора.

DenZ · 16.03.2008, 09:16

Я считаю у вариатора есть один недостаток(свойство), скорее уронить обороты дабы сэкономить топливо!!!!

IgSo · 16.03.2008, 18:54

Цитата:

Сообщение от DenZ

Я считаю у вариатора есть один недостаток(свойство), скорее уронить обороты дабы сэкономить топливо!!!!

Вот только делает он это вовремя!

Когда эти обороты уже и не нужны

и очень хорошо и быстро подбрасывает, когда требуется, особенно при разгоне и с любой скорости

Sим · 16.03.2008, 19:08

Лепестки тож интересно работают, они при переключении вверх попадают как раз в пик момента, т.е докрутил до 6000, нажал + получаешь явное ускорение и пошел разгоняться дальше.

Dima1971 · 16.03.2008, 20:40

Кстати, сегодня ехал по трассе, сильный встречный ветер добавил +2 л, итого при скорости 120 у меня вышло чуть больше 12л/на 100 км. Вообще аут парусит дай боже..

VAA · 16.03.2008, 22:47

Цитата:

Сообщение от Dima1971

Кстати, сегодня ехал по трассе, сильный встречный ветер добавил +2 л, итого при скорости 120 у меня вышло чуть больше 12л/на 100 км. Вообще аут парусит дай боже..

Интересно, а попутный ветер снимет 2 л. с расхода?