[Sergy]

Сообщение от Иван

Поменял передние на 30 тыс первый раз. у задних остаток 8,9 мм не менял. Кстати, почему задние изнашиваются медленнее? разве задние не первые должны схватываться?

Заметь, что и диски и колодки тормозные более "мощные". На многих машинах задние тормоза делают барабанными. И ничего. Люди ездят. Это физика.

Если сделать так, что задняя ось будет тормозить эффективнее передней - тогда на скользкой дороге машина станет неуправляемой.

[Иван]

Сообщение от Sergy

Заметь, что и диски и колодки тормозные более "мощные". На многих машинах задние тормоза делают барабанными. И ничего. Люди ездят. Это физика.

Если сделать так, что задняя ось будет тормозить эффективнее передней - тогда на скользкой дороге машина станет неуправляемой.

А по опыту езды на велике если тормозишь передком летишь через руль.... И по моему вообще наоборот , если передние стопить магшина в занос идет. Ведь на переднем приводе когда при заносе машину из заноса выносишь, танешь (не до упора)ручник и даешь газу и вытягиваешь...

[Sergy]

Сообщение от Иван

...И по моему вообще наоборот , если передние стопить магшина в занос идет. Ведь на переднем приводе когда при заносе машину из заноса выносишь, тянешь (не до упора)ручник и даешь газу и вытягиваешь...

Выделил ключевую фразу. Точно так-же, чтобы сохранить устойчивость при торможении, "плохо заторможенная" задняя ось "тянет за задницу" машину, выравнивая ее траекторию. В то время как передняя ось осуществляет само по себе торможение.

Два варианта (забудем пока про ABS, ASC и прочие электронные "помощники"). Дано: тормоза выжаты то такой степени, что одна ось заблокировалась, а вторая - еще пока нет, в силу настроек тормозной системы. Под колесами - скользкое покрытие дороги.

1) заблокировалась задняя ось. Т.е. потеряла контакт, началось скольжение. Передняя ось еще "цепляется" за поверхность, соотв. становится центром вращения. Машину разворачивает при малейшем повороте руля или неровности.

2) заблокировалась передняя ось. Потеряла контакт, колеса скользят, как лыжи. В то-же самое время, задняя ось, еще сохраняющая контакт с поверхностью, она является "центром вращения". Но т.к. машина движется вперед - как раз и "осаживает" машину от попыток разворота. Получается полная аналогия твоего "не до упора вытянутого ручника"...

вот нашел немного инфы, с картинками: http://enc.********/3283/