Как лучше ездить - 2WD или 4WD ?

bibika · 19.05.2008, 16:12

Цитата:

Сообщение от Kashtan

У меня такое в пробке может проявиться только в том случе если автомобиль тихонько катится примерно (5-10км/ч) и дать немного газку. При трогании в пробке пинки не проявляются (только если тронувшись отпустить газ и опять нажать) но это всё на малых скоростях.
Зная такую особенность, в вышеописанных случаях нажимаю на газ плавнее обчного и всё нормально и ровно. Раньше я не ездил на авто с автоматом и решил, что это такая особенность акпп.

Есть такой момент но тут дело исключительно в коробке, переключаются передачи с первой на вторую и получается рывок, в пробках весьма ощутимо, однако если переключится на 2вд рывок отсутствует. Это не задок "пинает" а обороты повышаются и скорость автомат переключает. при интенсивном разгоне этот этап незаметен (оно-то нам и нужно) зато весьма ощутимо при плавной езде (разгон совершенно не нужен). так что все вопросы к коробке ) кстати вопрос можно решить переходом в ручной режим. рывки отсутствуют.

Сказ · 19.05.2008, 20:46

Цитата:

Сообщение от bibika

тут дело исключительно в коробке, переключаются передачи с первой на вторую и получается рывок, в пробках весьма ощутимо, однако если переключится на 2вд рывок отсутствует. Это не задок "пинает" а обороты повышаются и скорость автомат переключает.

Если дело в коробке и переключении скорости, то тогда и на 2вд должен быть рывок, но, согласно вашим наблюдениям, его нет, значит рывок связан с подключением заднего моста в режиме авто... или я неверно понял?
"рывок в пробке" это частный случай, как и рывок, когда делаете резкую перестановку, а полоса с колеей и прочее. К чему я это говорю, к тому, что рывок чувствуется тогда когда - жмем на газ, а сила рывка связана с усилием нажима на газ. То есть электроника распознает (может даже предполагает по утопленной педали газа

) прокрут передних колес, тогда и включается задний мост. Опять же, это мое предположение.
Тут кто то из участников писал, что и на локе чувствуется такой же удар, если честно, то сомневаюсь... опыт эксплуатации XL еще невелик, но у меня такого небыло ниразу, поэтому часто его использую. А вот занос на локе это реально, как и на ауте с постоянным приводом.

nk@ · 20.05.2008, 09:24

Рывок хорошо чувствуется при старте на подъем, в режиме 4ВД, при пробуксовке колес (но зачем так рвать?) На 2ВД не езжу. На локе рывков нет, по крайней мере ни разу мной не замечено.

Sokol · 19.05.2008, 13:47

Коробка адаптивная, подстраивается под стиль езды. Если продолжительное время ехать плавно, не делая резких разгонов, то при продавливании газа АКПП немного задумывается, а потом переключается и есть ощущение небольшого толчка. Также было и на БМВ с адаптивной коробкой. Причем если ехать на лепестках толчки ощущаются сильнее. А подключение привода, как я писал, чувствую только когда под колесами разное покрытие.

X_12 · 19.05.2008, 15:22

Народ а подскажите пожалуйста! Езжу постоянно на 4WD! Пробег 19000км. В последнее время стал замечать такую штуку: при старте с места или если медленно катиться нажать на газ в режиме 4WD раздается такое тр-тр-тр-тр (коротие стуки где-то 4 раза)! Если перевести на 2WD то никаких стуков нет как на газ не нажимай!!! Кто-нибудь сталкивался с подобным или может что-нибудь посоветуете? Заранее спасибо!!!

KODak · 19.05.2008, 16:05

Цитата:

Сообщение от X_12

...может чт о-нибудь посоветуете?

Проверьте крестовины кардана.

Kashtan · 19.05.2008, 16:22

bibika: Ну вот ваш вывод ещё раз подтверждает, что подключение привода здесь не при чём. Вопрос в правильной эксплуатации акпп.

406 · 19.05.2008, 17:46

Цитата:

Сообщение от Kashtan

bibika: Ну вот ваш вывод ещё раз подтверждает, что подключение привода здесь не при чём. Вопрос в правильной эксплуатации акпп.

Кстати, на ручке никаких пинков.

KODak · 19.05.2008, 18:25

Цитата:

Сообщение от Kashtan

bibika: Ну вот ваш вывод ещё раз подтверждает, что подключение привода здесь не при чём. Вопрос в правильной эксплуатации акпп.

А что вы подразумеваете под правильной эксплуатацией АКПП в контексте данной темы?

Kashtan · 19.05.2008, 19:36

Цитата:

Сообщение от KODak

А что вы подразумеваете под правильной эксплуатацией АКПП в контексте данной темы?

Для меня правильная эксплуатация акпп - это выработка шаблонного алгоритма взаимодействия водителя и педали газа, который порзволит избежать в определённых условиях эксплуатации конфликтных моментов в виде рывков или толчков.
Баг это или нормальная работа я не знаю, так как опыта эксплуатации акпп до этого у меня небыло.... В начале эксплуатации несколько раз толчки были, я сразу обратил на это внимание и начал в определённые моменты плавнее нажимать на педаль газа и с того времени даже не заостряю на этом внимания оно само по себе так делается.

KODak · 20.05.2008, 14:56

Цитата:

Сообщение от Kashtan

Для меня правильная эксплуатация акпп - это выработка шаблонного алгоритма взаимодействия водителя и педали газа, который порзволит избежать в определённых условиях эксплуатации конфликтных моментов в виде рывков или толчков.

Спасибо за чёткий и весьма корректный ответ.

Тоже обратил внимание на взаимосвязанность манеры педалирования и "получение пинков под зад". Кстати, они почти исчезли после того как в рамках гарантийных обязательств ОД сменил у моей короппки "мозги".

Kashtan · 20.05.2008, 11:01

Я вот вчера после наших разговоров как не пытался (правда без букса) создать условия для толчка или рывка ничего не получилось мягко и плавно как переключает так и набирает скорость.
Потом задумался, а что я делаю? И для чего? Провоцировать автомобиль и умышленно искать какие то несогласования?
Пусть ищут те кто постоянно чем то недовольны..... и в большей части не автомобиль тому виной, а сам человек.

Timka · 20.05.2008, 14:22

Интересно, а блокировка ГТ происходит "сама по себе" (т.е. механически) или тоже "мозгами" управляется?

Если второе, то пинки могут быть следствием блокировки...

Дмитренко Игорь · 20.05.2008, 16:03

постоянно 4WD

Antony · 24.05.2008, 12:03

Долгое время ездил на 4wd фгещ, бака (до первого предупреждения) хватало на 280-300 км. Недавно стал ездить на 2wd – получается 350-380 км. Разница есть, 2wd – ощущения аналогичны тем, что были когда ездил на Ford Focus 2 – небольшое рысканье при сильном ускорении в поворотах, пробуксовка при интенсивном старте. В режиме 4wd auto такого не было. В режиме 4wd lock при разгоне ощущения, будто машину, образно выражаясь, толкают сзади. Постоянно в 4wd lock не ездил и расход не замерял, но при сильном снегопаде ездить несколько увереннее. Субъективно, при разгоне на 2wd кажется, что машина разгоняется быстрее. Думаю, имеет смысл, при сухой погоде, по асфальтовым дорогам с хорошим покрытием ездить на 2wd, так как экономия бензина может составлять около 20%.