[Sergy]

Сообщение от DaVinci

интересует КОМФОРТНО доехать с семьей до дачи зимой.. и пару раз в год КОМФОРТНО выбраться на природу подальше от города. Остальное время-город и трасса.

Не нужно тешить себя иллюзиями. Ничего выдающегося в проходимости старого X-Trail с муфтой в системе полного привода нет. Любой современный паркетник выполнит описанные Вами задачи.

Более того, в 90% из этих случаев - будет достаточно моноприводного его варианта.

[DaVinci]

Сообщение от Sergy

Не нужно тешить себя иллюзиями. Ничего выдающегося в проходимости старого X-Trail с муфтой в системе полного привода нет. Любой современный паркетник выполнит описанные Вами задачи.

Более того, в 90% из этих случаев - будет достаточно моноприводного его варианта.
__________________

А вот и нет. На моноприводном ауте я приезжал зимой на дачу только после того, как тесть приезжал на патруле и чистил дорогу трактором. Сам Аут не мог проехать после снегопада. И уезжал иногда после снегопада, предварительно почистив дорогу трактором.
На Тусане полноприводном было получше но 18 см клиренса... несколько раз садился на брюхо- и опять тесть и патруль. На трейле практически тот же привод что и на Тусане только 21см клиренса и более длинноходные подвески. . Казалось бы мелочь, 3см, но уже проезжаю сам после любого снегопада. Иногда совсем на пределе, но за прошлую зиму не застрял ни разу. Вот и делайте выводы по поводу одинаковой проходимости всех паркетников. Я сделал, на основе своего личного опыта. у нынешнего трейла проходимость примерно на уровне нынешнего патфайндера, в принципе минимальная достаточность, неплохо..

[Sergy]

Сообщение от DaVinci

А вот и нет. На моноприводном ауте я приезжал зимой на дачу только после того, как тесть приезжал на патруле и чистил дорогу трактором. Сам Аут не мог проехать после снегопада. И уезжал иногда после снегопада, предварительно почистив дорогу трактором.
На Тусане полноприводном было получше но 18 см клиренса... несколько раз садился на брюхо- и опять тесть и патруль. На трейле практически тот же привод что и на Тусане только 21см клиренса и более длинноходные подвески. . Казалось бы мелочь, 3см, но уже проезжаю сам после любого снегопада. Иногда совсем на пределе, но за прошлую зиму не застрял ни разу. Вот и делайте выводы по поводу одинаковой проходимости всех паркетников. Я сделал, на основе своего личного опыта. у нынешнего трейла проходимость примерно на уровне нынешнего патфайндера, в принципе минимальная достаточность, неплохо..

Офигеть, какие глубокие выводы сделаны "за все паркетники" на основании моноприводного Аута и древнего Туссана с просевшими пружинами...

[DaVinci]

Сообщение от Sergy

Офигеть, какие глубокие выводы сделаны "за все паркетники" на основании моноприводного Аута и древнего Туссана с просевшими пружинами...

про просевшие пружины- твои домыслы. это не правда, с защитой мотора на новых дизельных пружинах ( они жестче бензиновых) было 180мм. можно было лифтануть. но было в лом.
это машины которые были долгое время (больше года) в моем личном пользовании. еще я пользовался форестером, хондой ЦэЭрВэ 2 и 3, тигуаном ( у друга есть, не мой), патфайндером брата, Л200 фирмы, патролом тестя, еще у меня было две фронтеры, ниссан террано-2... и это только паркетники и внедорожники. еще я проходил тестдрайв на фрилендере и гранвитаре. с элементами бездорожья. достаточно?
вот проходимость CRV. тоже паркетник.
http://cr-v.su/forums/index.php?showtopic=150
и еще

vBulletin [media]

ролики по трейлу я выкладывал уже много раз.

есть что сказать конкретно по делу?
я готов на новогодних каникулах выехать против десятка любых паркетников по поводу проходимости. там и посмотрим что на что способно...

[Sergy]

Сообщение от DaVinci

вот проходимость CRV. тоже паркетник.
http://cr-v.su/forums/index.php?showtopic=150
и еще

vBulletin [media]

ролики по трейлу я выкладывал уже много раз.

Сорри, забыл про CR-V - самая допотопная из всех современных паркетников схема подключения полного привода: пока передние колеса не зароются - зад не подключится. Говорят, что в последнем поколении этот косяк исправлен при помощи превентивного подключения зада в момент трогания.

есть что сказать конкретно по делу?

X-Trail - не больший проходимец, чем все остальные паркетники (кроме CR-V). Поскольку в нем используется кроссоверная схема подключения при помощи фрикционной муфты.

Куда уж конкретнее ?