Главная Регистрация FAQ Пользователи Покупка MITSUBISHI Сообщения за день

Вернуться   OUT-CLUB.RU > Технический раздел > Outlander XL > Первое поколение Outlander XL 2007-2010 г. > Outlander XL - Эксплуатация и дополнительное оборудование

Важная информация


Outlander XL - Эксплуатация и дополнительное оборудование технические вопросы, обмен опытом, дополнительное оборудование

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 05.05.2008, 22:39   #1
Geofizik
Вступаю в Клуб
 
Аватар для Geofizik
 
Авто: Outlander XL 3.0 MIVEC
Сообщений: 6
Плохо "Доигрался" автомат ?

Произошёл сегодня такой эффект...
возвращался с работы в общем потоке машин, скорость где то под 90 км час и отрезками с ускорениями до 120 км час. КОгда закончилось столпотворение машин решил начать передвижение в ручном режиме.
Первая-вторая-третья - скорость 120 км час и так несколько раз...

При очередном переключении циферка меняется на буковку (т.е. на D), но я же не переключал в авто. Далее идут безрезультатные попытки переключиться обратно в ручной режим - бесполезно. Остановился - паркинг - опять движение и селектор в ручной режим - по прежнему горит D. Будь она не ладна.
ДАлее испытываю новый метод - выключил двингатель и заново завёл. Уррра !!! Переключил, но при переключении с 1 на 2 опять вылетаю в авто режим.

Звоню во всеми ненавистный блок моторс. ПОмогите мол мне, что с моим крокодилом? В ответ -приезжайте посмотрим. ПРиехал - смотрели-смотрели - (без диагностики) - сказали записывайтесь в очередь - будем внимательнее смотреть. Но обещали что за несколько дней машине не будет ничего!

Дорогие друзья - что с моим автоматом ??? ))

P.s. Шпулил машинку всегда хорошо, но и менял масло каждые 7500 км. А на счёт загубленного автомата...у меня такие ощущения пошли, что когда на D на тормозе стою в пробке и машина стала сильнее вибрировать и переключает при движении с рывками - особенно заметно когда с 3 на 2 или 4 на 3 передачу.
Эхх наговариваю...
Geofizik вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 06.05.2008, 09:52   #2
nk@
Старожил Клуба
 
Аватар для nk@
 
Авто: Outlander XL 3.0V6 S62
Сообщений: 905
По умолчанию Ответ: "Доигрался" автомат ?

Цитата:
Сообщение от Geofizik Посмотреть сообщение
Дорогие друзья - что с моим автоматом ??? ))
Не волнуйся. С самим автоматом все в порядке. Скорее всего проблема где-то в контактах селектора или в глюках электроники. Снятие клемы с аккумулятора на 5 минут, возможно, вылечит проблему.
Кстати 120 на 3-й - это многовато. Может коробка перегрелась? У тебя не загоралось случайно "SLOW DOWN" или "!" в триуголничке? Если да, то это нормальная реакция на перегрев.
nk@ вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 06.05.2008, 12:10   #3
Geofizik
Вступаю в Клуб
 
Аватар для Geofizik
 
Авто: Outlander XL 3.0 MIVEC
Сообщений: 6
По умолчанию Ответ: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация

С утра кстати ручной режим работал. Ну ничего - значит буду ждать диагностики. Всеже значит микроконтроллер глючит ручного режима. Я где то про него слышал.
Geofizik вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 29.09.2008, 22:04   #4
Sseps
Вступаю в Клуб
 
Авто: Outlander XL 2.4 MIVEC
Сообщений: 3
По умолчанию Ответ: "Доигрался" автомат ?

Может коробка перегрелась? У тебя не загоралось случайно "SLOW DOWN" или "!" в триуголничке? Если да, то это нормальная реакция на перегрев.[/quote]

Доброго времени суток.
А в чем чем может быть причина перегрева?
Летом катался по европе. Первый раз появился slow down по дороге туда, когда проехал минут 30 на скорости 170-180. Остановился, остыл мин 30. Дальше ехал не больше 140.
Потом то же самое выскочило на немецком автобане при тех же условиях (ну не смог удержаться, чтоб не давануть на газ). В германии сделеали комп диагностику всей электроники, коробки в том числе (бесплатно), но ничего не нашли. Проехал 9500км за эту поездку - все было ОК. По приезду домой за городом снова прижал до 160 - и вновь вылез down. В чем причина - никто сказать не может. Жара влиять не должна - машина - араб. Еще, при начале движения идут не очень сильные толчки. В основном, на прогретую коробку. В других положениях глюков замечено не было. У кого какие будут мнения?
Sseps вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 06.05.2008, 17:10   #5
Qvariani
Бывалый
 
Авто: Outlander XL 3.0 MIVEC
Сообщений: 28
По умолчанию Ответ: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация

у миня вопрос.разве должна автоматическая коробка допускать скатывание машины на склоне в положении D?
Qvariani вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 06.05.2008, 17:15   #6
Sergy
Модератор OUT-CLUB.RU
 
Аватар для Sergy
 
Имя: Сергей
Сообщений: 7,690
По умолчанию Ответ: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация

Цитата:
Сообщение от Qvariani Посмотреть сообщение
у миня вопрос.разве должна автоматическая коробка допускать скатывание машины на склоне в положении D?
всегда найдется такой склон, с которого машина с АКПП\CVT покатится назад. Специальной системы, препятстсвующей откатыванию назад - НЕТ.

В инструкции написано: КАТЕГОРИЧЕСКИ запрещено удерживать машину на склоне, используя педаль газа. Это негативно скажется на ресурсе самой АКПП.
Sergy вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 07.05.2008, 12:24   #7
nk@
Старожил Клуба
 
Аватар для nk@
 
Авто: Outlander XL 3.0V6 S62
Сообщений: 905
По умолчанию Ответ: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация

Противоткатная система включится если только нажать на тормоз и поностью остановиться. Держать на крутых подъемах не будет, может откатиться назад. При чем тут удерживание газом? Нада остановиться на подъеме - нажми на тормоз. Надо тронуться - сними ногу с тормоза - если подъем не сильно крут - будет стоять на месте или даже поедет вперед. Если покатится назад - дай газку и вперед
nk@ вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 22.07.2008, 00:26   #8
Timka
Старожил Клуба
 
Аватар для Timka
 
Авто: Финик QX50
Сообщений: 2,464
По умолчанию Ответ: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация

Цитата:
Сообщение от Qvariani Посмотреть сообщение
у миня вопрос.разве должна автоматическая коробка допускать скатывание машины на склоне в положении D?
Не коробкино это дело машину держать.

Но есть у нас такая возможность. На сильно крутых подъемах не проверял, но на достаточно крутых работает - достаточно включить при остановке вторую передачу, и все - вал не будет крутиться назад машинка будет стоять
Timka вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 07.05.2008, 13:14   #9
Sergy
Модератор OUT-CLUB.RU
 
Аватар для Sergy
 
Имя: Сергей
Сообщений: 7,690
По умолчанию Ответ: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация

Цитата:
Сообщение от nk@ Посмотреть сообщение
Противоткатная система включится если только нажать на тормоз и поностью остановиться.
Имелось ввиду нечто вроде такого:
http://subaru-legacy2.5go.ru/html/11_5.htm
Цитата:
Противооткатная система облегчает процедуру трогания стоящего на подъеме автомобиля, обеспечивая плавность начала движения даже при управлении транспортного средства неопытным водителем.

При определенной крутизне подъема, когда водитель при выжатом сцеплении начинает отпускать педаль ножного тормоза противооткатная система продолжает удерживать давление в тормозных контурах, предотвращая откатывание автомобиля назад, что позволяет водителю приводить транспортное средство в движение в обычной манере, не заботясь об удерживании его тормозами.
именно такой системы у нас нет.
Sergy вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 23.05.2008, 15:45   #10
Sergy
Модератор OUT-CLUB.RU
 
Аватар для Sergy
 
Имя: Сергей
Сообщений: 7,690
По умолчанию Ответ: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация

Цитата:
Сообщение от Vladimir2004 Посмотреть сообщение
У меня 3,0 - вливаюсь в Ваши ряды. Принимайте. По поводу дизеля - сейчас на Мицу Моторс ведутся работы по созданию-доводке АКПП под ситроеновский дизель. Будет двухдисковая, без разрыва потока мощности. Соответственно, такой динамики как у 3,0 не получишь, но экономичность и момент крутящий будут неплохи))
По поводу АКПП - скорее всего ты что-то путаешь. В классической АКПП никогда не было "разрыва мощности".

Возможно речь идет про новую трансмиссию SST.
Sergy вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 25.05.2008, 01:56   #11
Timka
Старожил Клуба
 
Аватар для Timka
 
Авто: Финик QX50
Сообщений: 2,464
По умолчанию Ответ: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация

к стати... обсуждаемый в ветке "привода" пинки недавно словил и на 2wd.. коробка это господа....
Timka вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 07.07.2008, 10:58   #12
Shpunt
Старожил Клуба
 
Аватар для Shpunt
 
Имя: Валерик
Авто: CX-5 Sport
Сообщений: 14,509
По умолчанию Ответ: У кого какой косяк?

в пробке никто не трогает ручку. и она всегда находится в "драйве"
так что совет неверный.
а вот если с "паркинга" в "драйв" - то да, надо 1-2 сек выждать, прежде чем отпустить тормоз.
Shpunt вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 07.07.2008, 11:11   #13
NightFantom
Бывалый
 
Аватар для NightFantom
 
Авто: Outlander XL 3.0 MIVEC
Сообщений: 39
По умолчанию Ответ: У кого какой косяк?

Цитата:
Сообщение от Shpunt Посмотреть сообщение
в пробке никто не трогает ручку. и она всегда находится в "драйве"
так что совет неверный.
а вот если с "паркинга" в "драйв" - то да, надо 1-2 сек выждать, прежде чем отпустить тормоз.
я так на нейтраль ставлю - как в книге написано... Если это действительно "пробка"
NightFantom вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 07.07.2008, 11:16   #14
Shpunt
Старожил Клуба
 
Аватар для Shpunt
 
Имя: Валерик
Авто: CX-5 Sport
Сообщений: 14,509
По умолчанию Ответ: У кого какой косяк?

ну если стоишь более 5 мин на одном месте - тогда да, я ставлю на "паркинг". можно и нейтраль (но тогда желательно вместе с ручником, чтобы не откатиться вперёд в случае удара сзади)
Shpunt вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 07.07.2008, 11:29   #15
NightFantom
Бывалый
 
Аватар для NightFantom
 
Авто: Outlander XL 3.0 MIVEC
Сообщений: 39
По умолчанию Ответ: У кого какой косяк?

не знаю может я не прав и немного не в той ветке обсуждаем , но мне кажется не стоит напрягать машину. В то время когда вкл. "драйв" двигатель находится под (хотя и небольшой) но нагрузкой. я всегда ставлю на нейтраль и держу тормоз когда когда знаю что стоять больше минуты или неизвесно когда тронешься. а постоянно на паркинг ставить ИМХО вредно, каждый раз через все режимы прогоняешь. В инструкции написано при остановках типа как на светофоре бла, бла, бла... АКПП рекомендуется ставить в положение "N", а ручник или "ножник" ) - тут уж как кому удобнее.
С Уважением.
NightFantom вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Ответ


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4 Sergy Outlander XL - Эксплуатация и дополнительное оборудование 2322 24.10.2022 21:24
XL - Омыватели фар: проблемы, вопросы, решения... roman_vg Outlander XL - Эксплуатация и дополнительное оборудование 411 10.05.2019 10:03
Индикатор расхода топлива: все вопросы по его "работе". Sergy Outlander XL - Отзывы 526 25.05.2017 18:00
Отзывы о работе страховых Vladimir Страхование 133 20.10.2011 00:28

Текущее время: 16:29. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU