[Sergy]

а чем тогда он принципиально отличаются - этот компас и либерти ?

[Игорь_spb]

Сообщение от Sergy

а чем тогда он принципиально отличаются - этот компас и либерти ?

Ничем..и приводом тоже..Привод тот же,что и у Тушкана,в рекламке "обеспечивающим более плавное подключение ".

[Dima1971]

Сообщение от Игорь_spb

Ничем..и приводом тоже..Привод тот же,что и у Тушкана,в рекламке "обеспечивающим более плавное подключение ".

Трансмиссия у Либерти как явствует из Авторевю №12 от 2007 "...Freedom Drive I — с электронноуправляемой фрикционной муфтой в приводе задних колес. Кстати, точно такую же муфту японской фирмы JTEKT имеют и Compass, и Caliber, и новый Misubishi Outlander XL…"

Оказывается у них и платформы одинаковые по сути, так как родился этот Либерти или Компас в брачном союзе Митсубиси и Даймлер-Крайслер. Двигатель, вариатор, трасмиссия - все одинаковое. Что Аутлендер что Либерти - это продукты глобализации. И пластик у обоих жесткий и все такое... Кому то нравится дизайн Аута ХЛ (я кстати ждун именно Хлюпика 2.4), кому то брутальность Джипа. Еще мой товарищ сказал как то на эту тему - технически машины из одной утробы... один хрен не будет ломаться первые три года ни тот ни другой. Аутов уже много, а такого в нашем городе еще нет.

Цитата из АР 12"2007: "Унификация! Именно она была главной идеей совместного проекта концерна DaimlerChrysler, и «российский» Jeep Liberty — один из ее плодов. Базовым двигателем для России станет бензиновая «четверка» World Enginе объемом 2,4 л, разработанная американцами в сотрудничестве с Hyundai и Mitsubishi. Коробки передач — или пятиступенчатая «механика», или клиноременный вариатор Jatco, уже известный нам по тестам кроссоверов Caliber и Compass (он же ставится на новые седаны Mitsubishi Lancer с двухлитровыми моторами)." А теперь добавим - еще и на Outlander XL 2.4...

Чем принципиально отличается Компасс от Либерти? Компас - самый уродливый автомобиль который я видел. Мое сугубое мнение, что Либерти имеет хороший мужской дизайн, я уже говорил - воспоминания о пацанских 90х. Ну допускаю, что машина которой управляет мужик, может так выглядеть и не казаться странной. Опять таки мое отдельно взятое и очень личное мнение.

Я кстати, видел бежевый кожанный салон Либерти - у меня не было ни радости ни грусти по этому поводу. Ну по большому счету как у всех, ХЛ тут тоже нельзя назвать шедевром.

И вот ведь немало важно - дешевле на 100-110 тыс. выходит. А отсутствие у Джипа люка - по мне только плюс.

[Игорь_spb]

Сообщение от Dima1971

Трансмиссия у Либерти как явствует из Авторевю №12 от 2007 "...Freedom Drive I — с электронноуправляемой фрикционной муфтой в приводе задних колес. Кстати, точно такую же муфту японской фирмы JTEKT имеют и Compass, и Caliber, и новый Misubishi Outlander XL…"

Оказывается у них и платформы одинаковые по сути, так как родился этот Либерти или Компас в брачном союзе Митсубиси и Даймлер-Крайслер. Двигатель, вариатор, трасмиссия - все одинаковое. Что Аутлендер что Либерти - это продукты глобализации. И пластик у обоих жесткий и все такое... Кому то нравится дизайн Аута ХЛ (я кстати ждун именно Хлюпика 2.4), кому то брутальность Джипа. Еще мой товарищ сказал как то на эту тему - технически машины из одной утробы... один хрен не будет ломаться первые три года ни тот ни другой. Аутов уже много, а такого в нашем городе еще нет.

Цитата из АР 12"2007: "Унификация! Именно она была главной идеей совместного проекта концерна DaimlerChrysler, и «российский» Jeep Liberty — один из ее плодов. Базовым двигателем для России станет бензиновая «четверка» World Enginе объемом 2,4 л, разработанная американцами в сотрудничестве с Hyundai и Mitsubishi. Коробки передач — или пятиступенчатая «механика», или клиноременный вариатор Jatco, уже известный нам по тестам кроссоверов Caliber и Compass (он же ставится на новые седаны Mitsubishi Lancer с двухлитровыми моторами)." А теперь добавим - еще и на Outlander XL 2.4...

Чем принципиально отличается Компасс от Либерти? Компас - самый уродливый автомобиль который я видел. Мое сугубое мнение, что Либерти имеет хороший мужской дизайн, я уже говорил - воспоминания о пацанских 90х. Ну допускаю, что машина которой управляет мужик, может так выглядеть и не казаться странной. Опять таки мое отдельно взятое и очень личное мнение.

Я кстати, видел бежевый кожанный салон Либерти - у меня не было ни радости ни грусти по этому поводу. Ну по большому счету как у всех, ХЛ тут тоже нельзя назвать шедевром.

И вот ведь немало важно - дешевле на 100-110 тыс. выходит. А отсутствие у Джипа люка - по мне только плюс.

Самый недостоверный источник это Авторевю,по крайней мере для меня,при всей моей любви к ссылкам,на него никогда бы не ссылался..Бред,который лекго разбивается времеными промежутками..Да и наличием блокировки..Кстати там Torsen,у Калибера.Как и по спецификации разные вариаторы...Унификации не могло быть,читайте в нормальном источнике про Гему. Вот движки от ГЕМЫ http://www.allpar.com/mopar/world-engine.html
Конкретно по Либерти,только знаю,что и привод и двигатель и коробка у Либерти 2008( в Нью-Йорке в этом году была премьера)другие,нежели у 2007. Здесь речь о каком?
Двигатели:
Мицу 4B12 Аутландер с 2005
GEMA I4 Калибер,Компасс,Либерти
PowerTech L I4 Либерти 2008

[skeptic]

месяц назад приобрели для жены либерти (патриот). На сегодняшний день впечатления сугубо положительные. Начитавшись охов и ахов на этом форуме относительно XL и "опускания" либерти не могу понять на чем они основываются. Касательно дизайна - понятно, что джип расчитан на ценителей брутальных автомобилей. Все остальное (динамика, комфорт, проходимость, ...) - вряд ли хуже чем у XL, ИМХО. Это уже на основании собственных ощущений и прочитанных отзывов. Либерти 2.4/CVT в максимальной комплектации (Р2- кожа, звук,...) обошелся в 860т.р. - легче XL на 8,5 кило зеленых. Так почему же такой негатив?

вот достаточно взвешенный и подобный отзыв:
http://www.autonews.ru/models_opinio.../05/26/1360389
http://www.autonews.ru/models_opinio.../05/27/1360609
С учетом сегодняшних цен считаю в классе - "best buy". Не хочу религиозных диспутов о дизайне,- по мне немылничный дизайн только плюс. Но вот аргументировааного ответа почему XL - это больше "машины" за разумные деньги хотел бы услышать .

[OutВиктор]

Сообщение от skeptic

месяц назад приобрели для жены либерти (патриот). На сегодняшний день впечатления сугубо положительные. Начитавшись охов и ахов на этом форуме относительно XL и "опускания" либерти не могу понять на чем они основываются. Касательно дизайна - понятно, что джип расчитан на ценителей брутальных автомобилей. Все остальное (динамика, комфорт, проходимость, ...) - вряд ли хуже чем у XL, ИМХО. Это уже на основании собственных ощущений и прочитанных отзывов. Либерти 2.4/CVT в максимальной комплектации (Р2- кожа, звук,...) обошелся в 860т.р. - легче XL на 8,5 кило зеленых. Так почему же такой негатив?

вот достаточно взвешенный и подобный отзыв:
http://www.autonews.ru/models_opinio.../05/26/1360389
http://www.autonews.ru/models_opinio.../05/27/1360609
С учетом сегодняшних цен считаю в классе - "best buy". Не хочу религиозных диспутов о дизайне,- по мне немылничный дизайн только плюс. Но вот аргументировааного ответа почему XL - это больше "машины" за разумные деньги хотел бы услышать .

- Скорее всего причина не слишком большой любви к американским автомобилям в нашей стране - это недостаточная информированность об их достоинствах и избыточная - о недостатках.
- Мне очень нравятся американские автомобили, с небольшой правда оговоркой, - когда они принадлежат кому-то другому, а ты можешь посидеть в них или прокатиться чисто из любопытства.
- Искать сочувствия и понимания любви к "американцу" у Аутоводов, имхо, по меньшей мере неблагодарное занятие. Разве что - поспорить и попетушиться, промоушн для американцев здесь вряд ли прокатит. Проще предаваться этому на сайте "американоводов". Кстати, и сами американцы все больше предпочитают японские автомобили, или это не так?
- Аргумент о "8,5 кило зеленых" конечно трогает за душу, но не одними килобаксами измеряются вкусы и приверженности здешнего народа. Это не снобизм, а объективная реальность.
- В религиозные диспуты о "дизайне" вступать не буду, т.к. это понятие в отношении в новому поколению Jeep-ов вряд ли применимо, так же, как и "брутальность". (Характеристики в постах #29 и #30 - исчерпывающие.)

[skeptic]

Гуру, OutВиктор спасибо за отклик.

Так что двигатели у Outlander и Liberty совершенно разные. К примеру, у двигателей Chrysler нет Так что двигатели у Outlander и Liberty совершенно разные. К примеру, у двигателей Chrysler нет MIVEC.

По публикуемым параметрам (мощность/обороты, момент/обороты) двигатели идентичны. MIVEC - модификация митсу технологии VVT, присутствующей и в движке Либерти.
Есть мнение (не моё), что ходовые XL и Либерти отличаются практически лишь настройкой производителя.

Вот собственно информации от владельцев XL тестивших серьёзно и Либерти хотелось бы услышать, так как купил Jeep вообщем-то внезапно, выбирая из XL, XT и Либерти. Вопрос сегодняшних цен был решающим с учетом отсутсвия предубеждения к дизайну Jeep. Но время летит быстро...

- Искать сочувствия и понимания любви к "американцу" у Аутоводов, имхо, по меньшей мере неблагодарное занятие. Разве что - поспорить и попетушиться, промоушн для американцев здесь вряд ли прокатит. Проще предаваться этому на сайте "американоводов". Кстати, и сами американцы все больше предпочитают японские автомобили, или это не так?

сочувствия и любви не ищу, ищу информации. Понял что критерии выбора XL и Либерти сильно отличаются,- если кратко, то "понты за разумные деньги" в первом и "много современной машины по наилучшей цене" во втором, ИМХО.

Касательно предпочтений американцев не эксперт точно. Знаю, что на фоне падений продаж проходимцев практически всех производителей марка Либерти растет,- см. например http://www.jeeppatriot.com/forum/showthread.php?t=7424

- Аргумент о "8,5 кило зеленых" конечно трогает за душу, но не одними килобаксами измеряются вкусы и приверженности здешнего народа. Это не снобизм, а объективная реальность.

снимаю шляпу. Для меня 200...300 тыр за сравнимую весчь - аргумент решающий!

- В религиозные диспуты о "дизайне" вступать не буду, т.к. это понятие в отношении в новому поколению Jeep-ов вряд ли применимо, так же, как и "брутальность". (Характеристики в постах #29 и #30 - исчерпывающие.)

Сколько людей, столько и ... Вот например корректное обсуждение обликов легенды (т.е. Форика) и сабжа:
http://www.jeeppatriot.com/forum/showthread.php?t=1969
где чел очень качественно сфоткал обоих, так что ясно о чем речь.

Вообщем не топчите ногами, а поделитесь техническими аргументами кому не жалко!