Airtrek: Запчасти ремонтного стандарта

kirkr · 26.07.2009, 09:49

Начали разберать двигатель, так как стук внизу тож присутсвовал, когда на яму поставили. Вот вопрос возникает а есть ли ремонтные комплекты на двигатель 4g64 2,4 литра. Дабы расточку можно было сделать и т.п.

Если есть, то где найти можно?

dreamcat87 · 29.07.2009, 06:38

Я вроде отвечал.. РЕмонтные запчасти существуют, но их диапазон весьма узок.

Первое: мастер должен провести тщательную дефекту и замерку. ПОсле этого станет ясно, что менять и на что. Нужны размеры коренных, шатунных вкладышей, поршневых колец. ГБЦ у нас стандартная, без изменения толщины.

kirkr · 30.07.2009, 19:38

Замерили. все заказал вышло на 27 тысяч. Двигатель капиталится. Короче попал по полной.

Под ГБЦ что подразумевается?

Periodista · 31.07.2009, 15:38

Головка блока цилиндров. Удачи в ремонте!

-=VIT=- · 04.08.2009, 17:00

а работа во сколько встала?
может дешевле контрактный двиг было заказать?

Sniperqq2 · 04.08.2009, 18:30

контрактный - кот в мешке, ремонтировать-тоже , как сделают, могут так напортачить, словом и там и там риск есть, фифти-фифти, как повезет, а так от 25тыров во Владике

-=VIT=- · 05.08.2009, 09:37

те кто таскают контрактные запчасти в один голос утверждают что все такие запчасти идут с машин у которых пробег не более 50 тык

kirkr · 05.08.2009, 10:07

Контрактный 35 с установкой(примерно. Потому как объем не уточнял это 4g64).
КАпиталить выльется в 20 рублей только работы. Зато буду точно уверен, что все резиночки поменяны и т.п.
Совет: если быстро любите ездить ну более 140 км. То маслецо почаще посматривайте щупом на холодную.

Sniperqq2 · 05.08.2009, 11:19

20+27=47 тр , пипец! А с чего все началось?

-=VIT=- · 05.08.2009, 13:27

я б контрактный вкарячил, а со старого распродал что смог

)

sNeG · 05.08.2009, 13:43

где гарантия что контрактный через неделю не умрет? А перебранный особенно если добросовестно сделать почти как новый

kirkr · 06.08.2009, 18:01

Цитата:

Сообщение от Sniperqq2

20+27=47 тр , пипец! А с чего все началось?

Появился малый стук. После замены ГРМ. Но тут видать просто совпало. Так как потвердили мне что ГРМ установили верно по меткам все.

Думаю ошибка моя была в том, что поддался на азливку на лето полусинтетику. И видать такое маслецо подъелось. Люблю я на трассе иногда поддать.

На Галанте то у меня синтетика и такой бороды не наблюдалось.

Зиму на Аиртреке отъездил на синтетике все ок было.

Стук был похож как будто плохой бензин. Но не переставал после смены заправок. Ну а как съездил на 500 км. Так по приезду и застучал сильно двигатель. В итоге первый слева шатун, если смотреть прямо на двигатель, застучал из-за отсутсвия смазки. А оказалось что примерно 100 последних км практически на сухом двигаетеле ехал. Вот вам и надежность движка 4g64, а то все кричат что капризные они очень.

Виноват сам, вот теперь попал на ремонт.

Кто спец по маслам скажите синтетику только одну лить, могла ли быть причина сгарания масла из-за полусинтетики?

Sniperqq2 · 06.08.2009, 19:32

Цитата:

Сообщение от kirkr

Кто спец по маслам скажите синтетику только одну лить, могла ли быть причина сгарания масла из-за полусинтетики?

У меня машина пришла вообще на минералке.
Не думаю что все (литра 3-3,5!) масло сгорело, где-то у тебя бежать начало, может сальник какой выдавило, может пробку не по резьбе закрутили, может через фильтр утекло, попроси мастеров чтобы посмотрели причину утечки масла.

sNeG · 07.08.2009, 08:05

Тут была тема, что кто-то уровень год не проверял и нормально, масла не было на щупе а движку пох

Demondk · 11.08.2009, 11:55

Езжу на полусинтетике с маркировкой не ниже SL спустя 3000 км. уровень не изменился двигатель 4G64 не GDI. Пробег 33 тыс. км. У меня никогда не было никаких проблем с полусинтетикой, эксплуатировалась Corolla и Airtrek. У японцев в основном заливают полусинтетику, которую в европе при этом считают синтетикой без приставки Full.