Хана при морозе (замена реле + блокировка рычага АКПП/CVT в "P")

motor53 · 18.02.2009, 05:43

Цитата:

Сообщение от urec

Аккум вроде бы в норме, напряжение 11,9В, в пределах допустимого! Стартер маслает нормально. Сигналку поставил после неудачного запуска в -36. Так что глюк проявился до установки сиги. А в установщиках я полностью уверен, это мои друзья и они спецы в своем деле, лучшие в городе, типа автоасс или автосекюрити в Москве. Все машины мне делали и моим знакомым без проблем. Записался на четверг к диллеру. Вот боюсь что токо нахлобучат меня что сигналку ни у них поставил. Но ничего пройденный этап, подготовился, распечатал закон о защите прав потребителей себе с форума, и высказывания юристов по этому поводу. Когда была мазда 3, воевал тоже с салоном, но там вроде бы понятливые и спорить не стали.

urec добавил 17.02.2009 в 18:50
я думаю тут дело не в аккум. А именно в конденсате, который образуется при прогреве двигла, а потом замерзает моментально и чтото коротит, може в ЭБУ двигла под капотом который. Т.к. я движок прогрел, потом заглушил и минут через пять уже ошибки полезли при повторном запуске

urec добавил 17.02.2009 в 19:03
Мне кажется если был бы аккум, то загорелась бы ошибка аккумулятора, и ошибки бы сразу появлялись, а не так как в моем случае, запустил, прогрел движок, остановил постояла, потом запускаешь и появляется глюк.

100% заряженный аккум должен показывать напряжение без нагрузки больше 12,3 в. В идеале 12,5 в. Нужно померять на клеммах при заглушенном двигателе и выкл. потребителях вольтметром.

urec · 18.02.2009, 05:52

motor53
не думаю я что это аккум, поговорил с электронщиками у нас на работе, говорят что в блоке управления двигателем проблема. При нагреве двигателя выпадает конденсат на более холодных частях, в моем случае блоке управления двиглом. Происходит гуляние токов между дорожками на печатной плате, вот и вылетают всякие ошибки. С реле проблем не должно быть, т.к. у меня стоят уже новые зеленого цвета, герметичные я так понимаю. Предлажу на сервисе переставить блок с тестовой машины, если пойдут конечно на это.

Подскажи пожалуйста у тебя стоит под капотом крышка, которая закрывает аккум? Сегодня заглянул под капот и увидел что аккум не закрыт ничем, только на плюсовой клеемме маленькая крышечка, странно

на мазде 3 была крышка, которая закрывает весь аккумулятор. Может мне забыли в салоне поставить, когда аккум. подзаряжали?

Iprit · 18.02.2009, 11:30

Цитата:

Сообщение от urec

motor53
не думаю я что это аккум, поговорил с электронщиками у нас на работе, говорят что в блоке управления двигателем проблема. При нагреве двигателя выпадает конденсат на более холодных частях, в моем случае блоке управления двиглом. Происходит гуляние токов между дорожками на печатной плате, вот и вылетают всякие ошибки. С реле проблем не должно быть, т.к. у меня стоят уже новые зеленого цвета, герметичные я так понимаю. Предлажу на сервисе переставить блок с тестовой машины, если пойдут конечно на это.

Подскажи пожалуйста у тебя стоит под капотом крышка, которая закрывает аккум? Сегодня заглянул под капот и увидел что аккум не закрыт ничем, только на плюсовой клеемме маленькая крышечка, странно

на мазде 3 была крышка, которая закрывает весь аккумулятор. Может мне забыли в салоне поставить, когда аккум. подзаряжали?

В электрике я не силен, но это точно не аккумулятор, не заморачивайся, гони в сервис

IgSo · 18.02.2009, 12:19

Цитата:

Сообщение от urec

Подскажи пожалуйста у тебя стоит под капотом крышка, которая закрывает аккум? Сегодня заглянул под капот и увидел что аккум не закрыт ничем, только на плюсовой клеемме маленькая крышечка, странно

на мазде 3 была крышка, которая закрывает весь аккумулятор. Может мне забыли в салоне поставить, когда аккум. подзаряжали?

Нет у нас крышек

Дим-Димыч · 18.02.2009, 12:24

Цитата:

Сообщение от urec

motor53
не думаю я что это аккум, поговорил с электронщиками у нас на работе, говорят что в блоке управления двигателем проблема. При нагреве двигателя выпадает конденсат на более холодных частях, в моем случае блоке управления двиглом. Происходит гуляние токов между дорожками на печатной плате, вот и вылетают всякие ошибки. С реле проблем не должно быть, т.к. у меня стоят уже новые зеленого цвета, герметичные я так понимаю. Предлажу на сервисе переставить блок с тестовой машины, если пойдут конечно на это.

Подскажи пожалуйста у тебя стоит под капотом крышка, которая закрывает аккум? Сегодня заглянул под капот и увидел что аккум не закрыт ничем, только на плюсовой клеемме маленькая крышечка, странно

на мазде 3 была крышка, которая закрывает весь аккумулятор. Может мне забыли в салоне поставить, когда аккум. подзаряжали?

Urec, попробуй продуть всё воздухом, лучше теплым, на теплом (горячем) двигателе. Или оставить в тепле на неделю, чтобы всё высохло. Если как ты говоришь появляется конденсат, то он скорей всего уже появился и только оттаивает и замерзает попутно коротя тебе что-нибудь. Возможно исчезнет проблема, так как иначе у всех бы так было, а проблема только у тебя. Если не поможет, тогда снова искать причину.
Крышек для аккумулятора никаких нет.

Pilonet · 18.02.2009, 13:18

Заряди аккомулятор

. Полностью заряженный должен больше 12 вольт показывать. Неплохо и плотность проверить. У меня после того как сел аккум (ключ в замке 2 дня пробыл

.), прикурил завелась. Но лампа check engine потухла после того как аккум немного на ходу зарядился.

urec · 18.02.2009, 15:02

Pilonet
ну у меня аккум в ноль не разряжался, стартер крутит нормал, а нпряжение 11,9А на морозе в -13 почти норма. Кстате никто не знает сколько емкость у наших аккум? А то не нашел в мануале почемуто

urec добавил 18.02.2009 в 17:16
Продолжение:
Очередной раз сегодня после работы пошел проверить своего кроссера в гараж, в гараде -13. Решил прогреть на холостых, завелась без проблем без всяких усилий, стартер крутит бодро, поработала минут 10 прогрелась до рабочей температуры. Заглушил, минут 10 покурил, думаю попробую заведу. Клюуч на страт и опять сладй шоу (((. Только в этот раз не заводиться совсем, стартер крутит в холостую, не одной вспышки. И еще один глюк, вентилятор печки стоял на OFF. Но вентилятор все равно молотил (чудеса). Еще рычак коробки заблокировался. Ну думаю съездил завтра утром к диллеру на диагностику. Теперь ждать лета (. Попробовал через 5 минут, ноль имоций. Посидел, покурил, сбегал домой за обогревателем, принес в гараж. Прошло 30 минут. Думаю дай еще разок попробую, ключ на старт, все нормал, все ошибки погасли, вентилятор печки выключился как и положено при OFF, рычаг коробки отпустил, машина как в ни чем не бывало завелась. То ли я глупый, толи машина надо мной просто издевается (((. Затра с утра к 9.00 еду к дилеру, если заведусь конечно, тьфу три раза.

IgSo · 18.02.2009, 18:42

Цитата:

Сообщение от urec

Pilonet
ну у меня аккум в ноль не разряжался, стартер крутит нормал, а нпряжение 11,9А на морозе в -13 почти норма. Кстате никто не знает сколько емкость у наших аккум? А то не нашел в мануале почемуто

urec добавил 18.02.2009 в 17:16
Продолжение:
Очередной раз сегодня после работы пошел проверить своего кроссера в гараж, в гараде -13. Решил прогреть на холостых, завелась без проблем без всяких усилий, стартер крутит бодро, поработала минут 10 прогрелась до рабочей температуры. Заглушил, минут 10 покурил, думаю попробую заведу. Клюуч на страт и опять сладй шоу (((. Только в этот раз не заводиться совсем, стартер крутит в холостую, не одной вспышки. И еще один глюк, вентилятор печки стоял на OFF. Но вентилятор все равно молотил (чудеса). Еще рычак коробки заблокировался. Ну думаю съездил завтра утром к диллеру на диагностику. Теперь ждать лета (. Попробовал через 5 минут, ноль имоций. Посидел, покурил, сбегал домой за обогревателем, принес в гараж. Прошло 30 минут. Думаю дай еще разок попробую, ключ на старт, все нормал, все ошибки погасли, вентилятор печки выключился как и положено при OFF, рычаг коробки отпустил, машина как в ни чем не бывало завелась. То ли я глупый, толи машина надо мной просто издевается (((. Затра с утра к 9.00 еду к дилеру, если заведусь конечно, тьфу три раза.

Просто не надо над машиной издеваться! С первого раза не понятно было что от сырости? Ну и что её насиловать и при этом удивляться? Вы прогрейте её (не 10 минут, а хорошенько - лучше выехать на трассу и с ветерком км. 200-400

), просушите и она ВСЕГДА будет заводится без проблем!

Емкость штатной АКБ - 55-65А/ч в мануале на последних страницах

motor53 · 18.02.2009, 21:35

Цитата:

Сообщение от IgSo

Просто не надо над машиной издеваться! С первого раза не понятно было что от сырости? Ну и что её насиловать и при этом удивляться? Вы прогрейте её (не 10 минут, а хорошенько - лучше выехать на трассу и с ветерком км. 200-400

), просушите и она ВСЕГДА будет заводится без проблем!

Емкость штатной АКБ - 55-65А/ч в мануале на последних страницах

Разумный совет. Согласитесь, завести на 10 минут в гараже и заглушить, никак нельзя назвать нормальными условими эксплуатации авто. Нужно или ездить, или уж не мучить...

. Непонятно, вы машину купили, чтобы ходить в гараж ее заводить? Или для того чтобы ездить?

I62 · 18.02.2009, 18:08

Просто идет процесс взаимного узнавания)))))

urec · 18.02.2009, 18:12

I62
У Вас такого не было? Смотрю тоже на кроссере ездите

urec · 19.02.2009, 09:26

motor53
понимаете, ездить то можно, но мне неохота после поездки куда нить по трассе на 100км от города встать где нить и замерзнуть там нафик. У нас морозы на трассе за городом до -40 бывают. Или доехать до магазина куданить, выйти в магазин на 20 минут и встать? Такая езда мне не нужна!!! Съездил уже на работу, хорошо что теплый цех. А так бы стояла возле работы до сих пор.

Shpunt · 19.02.2009, 09:31

Правильно люди говорят. от 10мин прогрева на холостых мало толку будет. нужно именно ездить. при этом даже 10км будет мало для нормального заряда акка и прокаливания свечей.

urec · 19.02.2009, 09:36

Съездил я в салон сегодня, приняли хорошо, напоили кофе успокоили. Загнали на диагностику, мастер подключил комп, ошибок говорит нет никаких, сказал что было пару машин таких приезжали сразу после салона. Вердикт разряженный аккум, говорит что из-за него, сказал прокатиться км 400 хотябы чтобы все приработалось и заодно аккум зарядился, либо предложил свои услуги за деньги зарядить, но надо машину оставлять на ночь. В итоге отдали мне машину, ездил час по городу, приехал в магаз, заглушил, завожу опять ошибки и не заводиться, стартер маслает, но вспышек нету. Подождал 15 минут завелась, поехал дальше. Пока полет нормальный, но горит чек на приборке. Буду ездить пока, если встану, вызову эвакуатор за счет диллера и повезу к ним, благо бесплатно. Сегодня попробую зарядить аккум. Но я так и не понял сколько его емкость, на корпусе вроде бы нашел код 75D23L, может по первым цифрам емкость, 75 а*ч? В инструкции нигде не нашел (.

urec добавил 19.02.2009 в 09:37
Да забыл добавить на счет сигналки ни слова не сказали. Нормальный сервис, молодцы, и отношение хорошее к клиенту.

urec добавил 19.02.2009 в 12:35

Цитата:

Сообщение от IgSo

Емкость штатной АКБ - 55-65А/ч в мануале на последних страницах

так какая АКБ всетаки? 55 или 65 Ач??? Хочу купить зарядное. На корпусе не написано, токо маркировка 75D23L

Андрей С · 22.02.2009, 07:11

Опять залил свечи ,подскажите , если вынуть предохранитель бензонасоса и стартером погонять ( попробовать цилиндры просушить без дополнительного впрыска топлива ) ничего не " ОТВАЛИТСЯ " ))) ?