Я читая скриншоты "переписки Каутского-с-Троцким" никак не могу взять в толк: вы чего\кого обсуждаете??
То вам Неграш не нравится, а сами??

Словно нет таких слов как ДА или НЕТ.

Я понимаю, когда даются ответы про конкретную коробку для ММС, а не ответы в ключе - "так це родной брат".
Если бы кто-то слил прошивку, расковырял, нашел модуль подсчета коинтов и определил куда идет "накопительная часть" - это одно, а косвенное утверждение основанное на родстве - имхо неприемлимо.
Косвенное еще потому, что никто не знает что в прошке у ниссана - что там на самом деле может еще сбрасыватся "в пакете сброса счетчика"... это только кнопка\пиктограмма в программе ;) порядок вносимых изменений не расписан.

Re: Поломки вариатора
 

Jay уже об этом писал... Про изменения... Если ещё пару человек такое напишет ничего не изменится.
"Чего не знаю, того нет" как то так.

Добавлено через 2 минуты
А кто сейчас поедет менять масло может проверить и отписать, для остальных.
Для этого надо поменять масло, подключить диагностический прибор:
https://out-club.ru/board/attachment...8&d=1381996596

Сфотографировать параметры давления до сброса и после при заведенном авто, следите за тем чтобы count не сильно отличались - это температура масла вариатора.

тоже всякой фигни наговорю, пусть опровергают...
 

А сколько раз можно нажать кнопку сброса без последствий??
так... что там у ниссанов... воот...:
\\\\Теперь немного инфы от официала. По Теанам с 2010 года на вариаторах действует акция - обязательная перепрошивка ТСМ после 50000 км пробега (на подопытной машине 170000). ТСМ может шиться только ЧЕТЫРЕ раза, потом он труп. Ну вот и всё. Надеюсь, кому-то эта писанина поможет https://out-club.ru/board/attachment...dshybecdnl.gif

Re: тоже всякой фигни наговорю, пусть опровергают...
 

Это вы зря так, данное значение в эту ячейку пишется постоянно при езде, затем оно читается для корректировки давлений (или не читается, спорить не буду). НО от того, что туда ноль запишется или любое другое значение, контроллер в ТСМ не сдохнет. Перебор это.
Да и про максимум четыре прошивки сомнительная инфа, и зачем это? В чем техническая необходимость убивать ТСМ? Или контроллеры у несчастных япов получаются хреновые такие?

Re: тоже всякой фигни наговорю, пусть опровергают...
 

Jay, да, и даже в инструкциях к Мицу и ниссану про этот параметр написано как про отдельную операцию, не связанную со сбросом ТСМ или перепрошивкой.

Да, зря...
"Но не все йЁогурты одинаково полезны."
Мне хочется КОНКРЕТНЫХ знаний по ММС, а не аналогий.
В числах, в словах ДА или нет... короче с техническим обоснованием,
вскрытием и препарированием.

Ковырнут прошку - будет супер. :secret:
С времен 4PDa уверен, что только так можно вести дискусию.

Re: Поломки вариатора
 

Оно конечно так, но для этого стимул нужен. Либо умеющий расковырять прошивку должен быть в рядах "страдающих от вариатора" (есть такие?), что в общем то тоже стимул :)
А пока, ну максимум скриншоты и графики (адаптивный замер параметров) давлений в шкивах, до сброса и после. Но это не вскрытие и препарирование конечно, согласен.
Поэтому я и не утверждаю и не доказываю в этом случае ничего, пока каждому выводы придется делать свои. Но кстати когда (если) расковыряют прошивку, повода для дискуссии не останется :(, о чем тогда будет спорить? А ведь столько полезного в этой дискуссии для себя узнаем.

Re: Поломки вариатора
 

все плохо....проверили еще раз сканером, сказали ошибка не в степ моторе, а в датчике скорости...решили промыть гидроблок, сняли поддон и обнаружили, как они сказали, "пасту" - следы разрушения ремня...
сказали промывать гидроблок бесполезно, нужен ремонт коробки и озвучили цену в 100 тыр....
на днях заберу от них машину и буду думать, что делать дальше :bad:

вот попадалово, так поподалово...

продавцам б\у надо наверное своё фи заявить...

Re: Поломки вариатора
 

От вышенаписанного, если я правильно понял, даже если покупать новый вариатор надо и новый мозг на него или не так?

Re: Поломки вариатора
 

речь шла о ПЗУ (ROM). "Этот чипсет запрограммирован при сборке трансмиссии и несет важную информацию о вариаторе и его гидравлической системе. Этот модуль ни в коем случае нельзя менять с любым таким же CVT. Он уникален для каждого экземпляра трансмиссии, с которой он поставляется. Если все-таки Вы решите заменить модуль ROM с другой вариаторной коробки, или поменяете модуль управления (TCM), будет выставлен код "ошибка калибровки" P167A. В таком случае необходима заводская рекалибровка TCM и ROM при помощи специального заводского оборудования.
При установке нового модуля TCM, будет установлен диагностический код DTC P1679 "не проведено обучение", который так-же требует рекалибровки при помощи заводского оборудования. В любом случае, очень важно сохранять оригинальный ROM вместе с самими железками блока трансмиссии, с которой он был выпущен."

Re: Поломки вариатора
 

Герман27, А как же тогда обстоят дела после ремонта вариатора ? Там же всё уже не заводское стоит !

Re: Поломки вариатора
 

не пойму вашего вопроса, причем здесь железо (которое можно поменять) и блок ПЗУ?

Re: Поломки вариатора
 

Герман27, речь шла о ПЗУ (ROM). "Этот чипсет запрограммирован при сборке трансмиссии и несет важную информацию о вариаторе и его гидравлической системе.- в процессе эксплуатации идёт износ вариатора и идёт запись ?,- после ремонта что происходит?

Re: Поломки вариатора
 

m724, речь идет о гидроблоке, если он не менялся то всё без проблем.. В нем есть флешка грубо говоря с его калибровочными данными. Для того чтобы другой блок ТСМ (ECU), правильно управлял конкретным вариатором (гидроблоком) нужно сначала очисть данные о старом.
Просто наши гении не читают инструкции и через одно место делают написанные в ней процедуры.