Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

Всем добрый день или вечер. Отгнил нижний штуцер радиатора. Думал сопливит в месте соединения штуцера и шланга. При попытке снять шланг, штуцер легко отломился от радиатора. Немного покумекав, шланг с отломанным штуцером вообще снял с машины, а второй отсоединил от радиатора и одел на место первого. Другими словами вместо двух шлангов и радиатора сейчас один шланг.
Вопрос: кто-нибудь ездил без радиатора? У нас сейчас морозы. В пробках не езжу. Думаю временно поездить без радиатора. Теплообменник должен справиться с охлаждением АКПП. Насколько знаю на последних Аутлендерах вообще радиатора нет. Кто что думает?

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

@KugaS, можно поездить без радиатора.

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

Сегодня весь день ездил, вроде ничего страшного. Компьютер не ругается, поведение машины обычное. Радиатор заказал импортный - Sailing MBL29201288. Он самый недорогой оказался.

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

К.м.к. - обварить аргоном патрубки и крепление, и дальше пользовать.

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

Ругаться будет если перегреется, а это, если не ошибаюсь, 130°. Сложно представить такую температуру зимой. Для успокоения души елм адаптер воткнуть и вывести температуру акпп торком на ГУ или смартфон.

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

Думал над этим. Но зимой все это проблематично провернуть, гараж холодный. Радиатор можно снять без снятия бампера?

Добавлено через 1 минуту
Блютус адаптер на Али заказал, скоро приедет.

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

если сдох родной радиатор, сделай как я
поставь большой радик перед основными + поставь термостат - по цене будет не на много больше

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

Что-то не хочется ничего колхозить.
Интересно: на штатный радиатор есть какой-нибудь термостат, или через него масло постоянно качается?

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

не надо со старым мудрить. или новый похожий от Кашкая (оригинал дорогой больно), если готовы патрубок переварить. но я бы поостерегся — слишком важная деталь. лучше, как выше сказали, радиатор перед основным да с хорошим оребрением (идеально не трубчатый, а такой же как оригинальный — плоский). если радиатор не очень большой и сравним по эффективности со штатным, то и термостат не нужен.

Добавлено через 53 секунды
постоянно качается. термостата нет.

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

Может забить пока зимой на него и поездить без?

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

единственный колхоз это крепление радиатора, шлангов и термостата.
а так ориг радиатор от хундая всяко лучше чем китайский или восстановленный .

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

Я не против вашей доработки. Просто не хочу сейчас этим заниматься (на улице не май месяц). Плюс время поджимает - на НГ дальняя поездка светит.
От какого Хундая радиатор подходит?

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

25460 4D720 номерок радиатор
шланги только надо заказывать специализированные
вышло что-то около 500 ру за метр шланга