Re: Daytime Running Light (DRL) или доп ПТФ
 

По стандарту-обязательно.

---------- Добавлено в 09:22 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:17 ----------

Идея с динистором хороша. Сегодня оценю разницу напряжения на батарее с выключенным двигателем и с заведенным. И посмотрю что есть по динисторам на это напряжение.


И так. Промерил коробку с реле и предохранителями под капотом. В сервис мануале называется Relay Box (Блок реле). Сразу хочу сказать, что в сервис мануале в разделе схем Power Distribution System не хватает схем с номерами 1 и 2. И так же не нашел схемы разводки и наименования установленных в нем двух разъемов! Для определенности левый буду называть "Частым" (плотнее расположены контакты), правый-"Редким". Если смотреть от радиатора.
Так вот, выводы:
1. На разъемах есть АСС.
2. Напряжение АСС при неработающем двигателе 12 В, при работающем 14,5 В. Информация пригодится , если идти по пути применения динистора.
3. На "Редком" разъеме есть сигнал положения АКП -"Р", но он не инверсный. Т.е. в положении "Р" на нем -12 В, в любом другом-0 В. Контакт расположен в переднем ряду, слева по счету №4.
4. На частом разъеме есть инверсный сигнал положения АКП -"Р". Т.е. в положении "Р" на нем -0 В, а в любом другом-12 В. Контакт расположен в заднем ряду, справа по счету №3. (в данном случае и на разъеме пронумерован как №3).
5. Не смог найти на этих разъемах +12 В на включение габаритов. Очень жаль. Хотя по любому должен он быть там!

Теперь, что собственно с этим я буду делать?-

Вариант 1.
На контакт №3 разъема указанного в п.4 зацеплю реле. Его нормально разомкнутые контакты на АСС и на Огни. минус огней на плюс габаритов. Минус этого варианта-реле в движении постоянно будет под напряжением.
Вариант 2.
На контакт указанный в п.3 вешаем реле. А используем его нормально замкнутые контакты по схеме указанной выше. Плюс данного варианта-реле находится под напряжение только с момента включения зажигания до момента перевода рычага АКП из положения "Р" в любое другое. Т.е. во время движения обесточено.

Думаю реализовать вариант №2. Но только через три дня не раньше (уезжаю в командировку).

Sergoo
"......Хотелось добавить - подтверждением соответствия требованиям ГОСТа является сертификат соответствия (более или менее нормальные ДХО сертифицированы), поэтому всякие ленточки ставить не советую....."

Вот тут: http://www.5koleso.ru/articles/4748 разъяснения первого заместителя начальника Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД РФ генерал-лейтенанта милиции Владимира Владимировича Швецова.

В частности : «Установка дневных ходовых огней на транспортные средства, находящиеся в эксплуатации, не является обязательной, а пункт 3.13 приложения № 7 к техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств (далее Регламент) не препятствует установке световых приборов в целях устранения несоответствия конструкции таких транспортных средств требованиям Регламента. При этом такие огни должны соответствовать предписаниям Правил ЕЭК ООН № 87, а способ их установки – Правилам ЕЭК ООН № 48 или п. 1.3.29 приложения № 5 к Регламенту».

По ним огни должны :1.Соответствовать правилам установки. 2. Могут устанавливаться самостоятельно.

Про сертификат в Правилах ни слова. Вы когда лампочку в фаре меняете потом сертификат ее предъявляете кому нибудь? Нет. А вообще, даже если остановят, то как они докажут, что что то не соответствует требованиям? -Никак! Максимум с рулеткой побегают вокруг и успокоятся! Ни угол ни яркость ни как не проконтролируют на дороге.
Только в ходе ТО.

А на вопрос: Сертифицировано?
Ответ: Конечно же да! Как можно иначе! А разве не видно?
-Где ставили?
-Как где? В супер-пупер центре в п.Чугуево Московской области когда в отпуск ездил... Еще вопросы есть?
-Нет! Доброго пути!
:-)

Тут пол форума сплошное не зарегистрированное внесение изменений в конструкцию.
:-) Я ни кого не агитирую, а предлагаю лишь варианты решения.

Re: Daytime Running Light (DRL) или доп ПТФ
 

тоже хочу как у пендосов! Буду искать алтайского ёжика или в новосибирске...

Re: Daytime Running Light (DRL) или доп ПТФ
 

Может подумать как без сервиса так его заставить светиться?

Re: Daytime Running Light (DRL) или доп ПТФ
 

W0212 молодчик! Нашел:
"3. На "Редком" разъеме есть сигнал положения АКП -"Р", но он не инверсный. Т.е. в положении "Р" на нем -12 В, в любом другом-0 В. Контакт расположен в переднем ряду, слева по счету №4.
4. На частом разъеме есть инверсный сигнал положения АКП -"Р". Т.е. в положении "Р" на нем -0 В, а в любом другом-12 В. Контакт расположен в заднем ряду, справа по счету №3. (в данном случае и на разъеме пронумерован как №3)".
Как доделаешь фотку подкапотного блока засвети пожалуйста.

Насчет сертификатов рано еще обсуждать, посмотрим что дальше будет (светодиодные ленты устанавливают повально).

По динистору очень интересная идея, наверное самая простая. Я не радиоэлектронщик: какой нужно купить? как подключить?

Re: Daytime Running Light (DRL) или доп ПТФ
 

Я разговаривал с авто эллектриком на эту тему, он сказал, что может собрать схему, и будет у меня дрл как у пендосов. Но мне хотелось бы чтобы всё было штатно. Как то не охота вешать под капот лишние релюшки, сопротивления, провода. Может как нить решусь и поеду к нему. Вот если бы найти лампы НВ3 двух нитевые было бы проще.

Re: Daytime Running Light (DRL) или доп ПТФ
 

Через 2 дня продолжу. Хочу по нормальному сделать, уложить в гофру.
Динистор - это полупроводниковый прибор, который начинает пропускать ток только при достижении определенного напряжения. Например он есть на 13,5 вольт, так вот при 12 он не будет ничего пропускать, а при 13,5 начнет и при 14 полностью будет открыт. Соответственно примерно на это напряжение он нам и нужен. Ну и на ток что бы был расчитан как наша нагрузка(у всех разная, мерить в каждом случае надо). А дальше надо по справочнику смотреть. Я пока не смотрел. Но у нас в городе проблема с этим точно будет. Только под заказ через месяц. Это не очень хорошо.

Одно реле с 3 группами контактов или одно с одной второе с двумя или максимум 3 реле с одной группой контактов каждое и можно включить лампы дальнего света последовательно друг с другом . Будут гореть в пол накала и работать по алгоритму указанному в ГОСТ. Но я по этому пути не пойду.

Re: Daytime Running Light (DRL) или доп ПТФ
 

По току можно легко развязаться через реле, а вот насчёт температурной стабильности по напряжению - есть вопросы !

Re: Daytime Running Light (DRL) или доп ПТФ
 

так вроде подсветка магнитлы притухает
и еще вроде климат-система использует датчик освещенности для работы в Авторежиме

Re: Daytime Running Light (DRL) или доп ПТФ
 

w0212 Вы меня почти убедили, пойти таким путём. Завтра позвоню электрику и если всё сделает как обещал, то сделаю отчёт.

Re: Daytime Running Light (DRL) или доп ПТФ
 

Точно использует.

Re: Daytime Running Light (DRL) или доп ПТФ
 

Этот датчик за зеркалом, т.е. снаружи надо заклеивать? И как связана освещенность с климатом?

Re: Daytime Running Light (DRL) или доп ПТФ
 

Датчик освещенности определяет, освещается ли машина солнечным светом. Для более точного анализа температуры салона.

Re: Daytime Running Light (DRL) или доп ПТФ
 

Зачем искать то, что уже давно есть? Читай тут, бери флэшку и езжай к дилеру.
Смена пин ИММО от Ёжик Пых - >>> так же можно обратиться к Kevin-xl и ZYGARD
https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=20071

Re: Daytime Running Light (DRL) или доп ПТФ
 

От лукавого это: при действительной необходимости автосвета на такие незначительные нюансы смело можно не обращать внимание - климат всё равно работает не идеально. А все активации из той же оперы, что и установка ДРЛ ! Всё ИМХО конечно же.

Re: Daytime Running Light (DRL) или доп ПТФ
 

Не буду спорить, но точно знаю, что датчик света был на многих относительно старых машинах, где был климат, но не было (даже как опции) автосвета.