Ответ: ЛКП в XLe: качество, уход и пр.
 

[QUOTE=Zonder;217682]Cсылка, цена, качество, заметность, личные ощущения...???

Zonder отдельный респект, за все отдал 57т.р., пленка пока мутная но сказали(сам видел) что через неделю пленка встанет, затем ее полируют, на фарах пленки не видно. Ощущения от пластика как от очень хорошей полировки, кузов очень гладкий, сегодня в Москве дождь, проехался, грязи практически нет. На этой неделе поеду путешествовать смогу расказать поподробнее(и сравнить с предыдущим Аутом):)

Ответ: ЛКП в XLe: качество, уход и пр.
 

Если вы имеете в виду ту "шагрень" что идёт по низу кузовных панелей (пороги и пр.) то это не производственный деффект, а свидетельство наличия под ЛКП заводского антикоррозийного покрытия. У Таётты во всяком случае так.


Некисло. Я походу обойдусь без этой "опции". :)

Ответ: ЛКП в XLe: качество, уход и пр.
 

1. "Шагренью" маляры называют коробление краски/лаки в процессе высыхания. По правилам - нужно полировать между слоями. В жизни - давно не делают. Посмотрите в любое место помытого Аута под углом в ясную погоду - увидите, что такое "шагрень".

2. Первый раз слышу про антикор под ЛКП. Хоть и Таёта, но все равно не верится, господин Весельчак.

Ответ: ЛКП в XLe: качество, уход и пр.
 

"В целях природы обузданья..." настоятельно рекомендую проконсультироваться по данному вопросу с ОД Тойоты (ибо я так понимаю что вы мне на слово не верите). А потом уже выражать столь ретиво свои сомнения...

ЗЫ. Про маляров и их "понятия": http://hghltd.yandex.net/yandbtm?url...E3%F0%E5%ED%FC

Ответ: ЛКП в XLe: качество, уход и пр.
 

А где Вы ретивость обнаружили? Антикорить, а потом красить - мне казалось, что такое не придет в голову даже Вазовскому инженеру.

А за ссылку спасибо. Там так чотко написано то, что я хотел до Вас донести своими словами. Но, похоже, не донес...

Так вот, любой японский авто, продаваемый в Расее весь с ног до головы покрыт этой шнягой. Корейцы пока красятся лучше.

Ответ: ЛКП в XLe: качество, уход и пр.
 

Поверьте, у меня на Корове 2002 м.г. на всей поверхности порогов была такая "беда" (и не только у меня). Просто лень искать ссылк. на форуме TCR...

Ответ: ЛКП в XLe: качество, уход и пр.
 

Верю. Но это означает, что на заводы ТYТ пробрались русские. Антикор, кажись, не сохнет никогда до конца. Да и не нужен он на хорошо обработанной и загрунтованной поверхности - там просто нечему ржаветь... Может вы путаете со специальными составами - антигравиями, типа Body 950, которые допустимо потом пускать под лак?

Ответ: ЛКП в XLe: качество, уход и пр.
 

>Но это означает, что на заводы ТYТ пробрались русские.
Наши уже там... в Шушарах. :secret:

>Антикор, кажись, не сохнет никогда до конца.
Ну и что? Это совершенно не мешает замазывать антикоррозийными составами сварные швы и наносить сверху ЛКП. Можете сами убедиться осмотрев сварные швы вокруг так называемых "чашек" под капотом (да и ещё доброго десятка мест там же) ;)

>Да и не нужен он на хорошо обработанной и загрунтованной поверхности - там просто нечему ржаветь...
Это защита порога в случае поврежденя ЛКП (например в результате "пескоструйки". Почему сверху "краска"? - спросите вы. Дык потому что типа "цивилизованный" автомобиль, а не вседорожник. Да и прошли те времена когда других вариантов защиты "железа" кроме как замазать мастикой на битумной основе поверх лакокрасочного покрытия не существовало...

>Может вы путаете со специальными составами - антигравиями, типа Body 950, которые допустимо потом пускать под лак?
Глубокое ИМХО: "специальные составы типа антигравий" можно смело зачислить в более объёмную группу химических средств, которую в народе любовно называют "антикором".

Ответ: ЛКП в XLe: качество, уход и пр.
 

Некисло. Я походу обойдусь без этой "опции". :)[/QUOTE]

C предыдущим Аутом утомился бодаться со страховыми компаниями, дешевле один раз вложиться, и не думать о мелких неприятностях

ЛКП непонятки. Х42. Чёрный.
 

Возник вопрос после мойки. Почему черный (другие - не в курсе) на Ауте ХЛ так нежен?? В хорощую погоду свежеотмытый аут при рассмотрении производит гнетущее впечатление - весь в рисках.. А вопрос возник потому как на РАФ4 такого нет! На черном РАФ4. И на служебном черном пасфайтере тоже такого не наблюдается. Может этот вопрос провентилировать в Роьфе, как глобальный косяк ЛКП. Ибо неприятно - со стороны все супер, а с полметра рассматривать - катастрофа.

Я согласен - глубокие риски по лаку видны на любом темном цвете наиболее отчетливо. Но речь не про царапины - а про тряпки (хорошие, заметьте, тряпки, которые не уродуют другие авто) мойщиков...

Ответ: ЛКП непонятки. Х42. Чёрный.
 

+1. Та же байда. А царапины под ручками появляются сами собой!

Ответ: ЛКП непонятки. Х42. Чёрный.
 

Давно известно что у нас ЛКП ну ОЧЕНЬ И ОЧЕНЬ нежное.... :)

Ответ: ЛКП непонятки. Х42. Чёрный.
 

Приходится натирать всякими полиролями, восками, покрытиями.... , тогда более-менее. Да...., а что делать... . Вот когда запыленный или загрязненный, то и нет проблем, но это не выход. У ОД это не решить, факт.

Ответ: ЛКП непонятки. Х42. Чёрный.
 

Мда... перелачить бы его за счет дилера... хорошим лаком. Износостойким. Я закидывал удочку сколько это может стоить - сказали не морочиться, слишком дорого. Эх, маааа.... Покрасить бы его в баварский шварц-металлик, вот бы бомба была.

А почему дилера не пробить? Это же конкретный КОСЯК.

Ответ: ЛКП непонятки. Х42. Чёрный.
 

Таже хрень на солнце смотреть жопа,счас жалею что черный взял,покрас отстой,приходися натирать цветной черной полир.