Ответ: Рывки при разгоне
 

Мой из попонии пришел на родных свечах пробег около 23000 км, мек1 сказал можно не менять все ОК, но я заменил и уже на новых накатал 16000 км:good:
По всей видимости бенз и вас г***о извиняюсь!

Ответ: Рывки при разгоне
 

прошу прощения за поздний ответ, понадеялся на е-мэйл оповещение, но почему то не приходило...
вобщем, при резком нажатии педали машина начинает набирать но с рывками и из под капота слышны щелчки...на свечи не грешу, ибо очевидно причина в другом...щелчки только на скорости, то есть при оборотах срабатывания турбины.
У моего приятеля такая же история с теми же симптомами, но на Форике.
Кинули ссылку, где якобы указана проблема и путь ее решения.
Вкраце... грешат на клапан управления вакуумом. Сечас приятель чистит свой клапан, вечером буду искать где он у меня стоит и тоже попробую почистить.
Вот ссылочка...
http://www.myforester.ru/forums/inde...%F7%EA%E8&st=0

О результатах напишу.

Ответ: Рывки при разгоне
 

а клему с аккума не пробывал скидывать мин на 10 мож пройдет , если трабла с мозгами то должно пройти

пробовал, не помогло...

Вчера проделал работу по снятию и по возможности чистке клапана управления вакуумом...что же, могу сказать, что щелчки исчезли, как и рывки, сегодня когда ехал на работу со скорости в 60 км/ч резко давил на педаль газа, набирает обороты хорошо, турбина подхватывает в нормальном режиме...поезжу еще какое то время, если повторных щелчков и рывков не будет значит проблема была все-таки в этом самом клапане.

Ниже несколько фотографий с комментариями по снятию клапана.

Сам клапан управления вакуумом.
На нем накручены две гайки, две потому что прозапас, если при установке одну потеряете. При снятии родная гайка провалилась в небытие, можно было постараться и не терять ее, но уж очень неудобно ее откручивать, да и двигатель был горячий, обжегся, дернулся, гайки не стало...:(

https://out-club.ru/board/attachment...fptaxtaskn.jpg

И так по порядку...описываю как делал это я...
Для начала скажу, что заколебался искать этот самый клапан, на Форике он расположен куда в более удобном месте, да и нужно было догадаться что это именно он...вроде отыскал. Находиться он в достаточно не удобном месте.
Снимаю аккумулятор, отсоединяю патрубок, соединяющий интеркулер и дроссельную заслонку, от интеркуллера. Можно было его вообще снять, но я обломился, так как был уже вечер, работал на стоянке с фонариком, стоя практически в луже, прямо скажем в нечеловеческих условиях.
Обзорная картинка, чтобы представлять где именно находится клапан.
1. Трубка интеркуллера.
2. Патрубок, соединяющий интеркулер и дроссельную заслонку.
3. Плюсовой провод на аккумулятор.
4. "Полка" для аккумулятора.

https://out-club.ru/board/attachment...hybrvcnpnc.jpg

Теперь сам процесс снятия/установки клапана.

Сначала я пытался открутить весь металлический блок на котором установлен сам клапан и еще какой то датчик (клапан). Открутил верхний болт на 10, к нижнему "воротком" не подобраться, мешают всякие провода и шланчики. Но даже если вы его открутите, то с тыльной стороны двигателя есть еще болт (а может и не один), я туда лезть не стал и решил прекратить эту затею по снятию всего блока и решил снимать только тот клапан который мне нужен.
На картинке красным обведено место установки клапана (я его уже снял).
Сначала я отсоединил шланчики от самого клапана (их два: верхний снимается просто (1), на нижнем железный зажим (2)) и один шланчик от рядом расположенного клапана, чтобы не мешался, он никак не обозначен, серого цвета, на фото видно, что он идет к соседнему клапану. Обращаю внимание, что не нужно тянуть шланчик, а желательно взяться за основание и прокручивать его на месте пока не почувствуете, что шланчик начал вращаться. Так как они прикипают, прилипают, не знаю как это назвать, то если тянуть можно порвать шланчик, а зачем вам этот лишний геморой в начале работы.
Теперь отсоединяем датчик под номером 3, чтобы не мешался.
Цифрой 4 показано направление куда я засунул накидной ключ на 10 и сорвал гайку, держащую клапан. Дальше, просовываю руку в район цифры 5, дальше за блок на котором крепится клапан, пролезают только пальцы, одним пальцем начинаю откручивать гайку, пальцы второй руки просовываю за станину, куда до этого вставлял ключ, чтобы сорвать гайку, и помогаю удержать уже почти открученную гайку, но из-за того что не удобно и горячий двигатель гайка падает в неизвестном направлении, ну и Х.. с ней :beee:
Клапан снят...

https://out-club.ru/board/attachment...7ztsxnfxra.jpg

Забрал я клапан домой, на балконе побрызгал в оба отверстия очистителем для карбюратора, остался после чистки дроссельной заслонки. Дал отстояться, откиснуть, побрызгал еще раз. Если есть воздух под давлением можно попытаться продуть клапан, если нет такой возможности, можно использовать обычный шприц (жаль и его у меня под рукой не было), главное дать резко под давлением воздух. Пробовал ртом продувать:rofl: бессмысленно...
Оставил до утра, утром пошел устанавливать клапан на место...
Все действия в обратном порядке, описанные выше.
Самое сложное это накрутить гайку на клапан. Мне это удалось, не потеряв ни одной гайки :good:
Установили, подсоединили шланчики 1 и 2.
Закрепляем датчик 3.
Подсоединяем разъем питания на клапан 4.
Ну дальше устанавливаем шланг на трубку интеркулера, на место аккумулятор, ну вроде и все. Этот процесс для профилактики рекомендуется делать время от времени, НО на Форике это очень просто, а у нас несколько обломно, самое стремное это открутить и закрутить эту долбанную гайку.
ЗЫ под цифрой 5 показаны гайки, которые я пытался открутить в начале, но бросил это дело...

Удачи!!! Если что-то не понятно спрашивайте, с удовольствием отвечу:)

https://out-club.ru/board/attachment...rx4mbyxvmw.jpg

Ответ: Рывки при разгоне
 

Короче изменений особых я не почувствовал...все равно при резком нажатии машина дергается...
Сегодня мой "коллега" владелец Форика забежал в мой кабинет радостный аж жуть, вобщем выкрутил он свои свечи...на двух из 4-х свечах не было стержня - он просто сгорел, купил новые иридиевые, поставил.
Теперь говорит небо и земля...следующий мой шаг - замена свечей.
Кстати какие ставить?

Ответ: Рывки при разгоне
 

Свечи платиновые зазор 0,8 ставь ,иридиевые не ставь гомно !у нас только платина я уже пробовал это всё

Ответ: Рывки при разгоне
 

А не подскажешь маркировку? Буду очень признателен...:good:

По каталогу смотрел "родные" свечи маркируют как PGR6A, думаю "Р" означает платина.
С 2004 года выпуска идет маркировка IGR6A - иридий по-ходу.

Ответ: Рывки при разгоне
 

Коробки при себе нет ,потом гляну скину .При покупке обязательно скажи что турбированный ,а то иридиевые продадут

Ответ: Рывки при разгоне
 

ОК.
А почему иридиевые не катят? Ставил и те и те? Сравнивал?
Понимаю, что Форик-турбо совершенно другая машина, но ремонтники наоборот сказали приятелю, чтобы платиновые не брал, а взял иридий...

Ответ: Рывки при разгоне
 

Все прально тебе надо свечи IGR6A. А если есть возможность притащить с Яхи, бери лучше HKS или TRUST. Выйдет чуть дороже а может и также. Мне HKS обошлись в 2700р

Ответ: Рывки при разгоне
 

Так у меня машинко 2002 года, значит нужны PGR6A, вон Юрий 31 зуб дает (шучу конечно же) что нужно платиновые ставить.
Так где правда?

Ответ: Рывки при разгоне
 

я ставил иридиевые ,машина не хочет разгонятся хлопки фыркает а разгона нет и расход еще полез в верх ,заменил на платиновые НЕБО и Земля .а еще у них с зазорами там что то ,надо 0,8мм

Ответ: Рывки при разгоне
 

У меня авто тоже 2002года и езжу сейчас на иридиевых восьмерках HKS и все нормуль, до этого катался на иридиевых шестерках DENSO типа тоже что и NGK IGR6A, тоже было нормуль, кроме прострелов на 7000об но и у меня не совсем сток авто.
2Юрий вы ставили свечи NGK? Если да, то NGK очень много подделок на нашем рынке возможно поэтому ваше авто не хотело ехать. Поэтому я и рекомендую свечки HKS, TRUST

Ответ: Рывки при разгоне
 

Петрович ну ты по-ходу частенько даешь дусту своему Треку, я редко когда довожу до 7000. А в чем у тебя не сток, я имею ввиду мотор, топливную, впуск...может в связи с этими изменениями тебе и рекомендованы иридиевые?
А для стока подойдет и платина?
А от Эво подойдет? Главное длину свечи подобрать правильную...потому что HKS не нашел чисто для Трека, для Эво вроде есть...

Ответ: Рывки при разгоне
 

да ,я ставил NGK иридиевые и сейчас NGK только платина .Ни одного прострела и двигатель работает по мягче ,расход меньше ,но самое главное она на много резвее!