Re: Ответ: УРАЛ-КАВКАЗ,не в первый раз!
 

Третьему пункту прилагается совет. Обязательно возьмите в дорогу биотуалет! :biggrin:
В длительных переходах не ем, а перекусываю домашними заготовками. И лучше перекусить, когда почувствовали, что начинаете засыпать. Бодрит. Сам ем на ходу - штурман(ша) старается...

Re: Ответ: УРАЛ-КАВКАЗ,не в первый раз!
 

В последний раз мы освоили такую чудо-технологию приготовления горячей пищи в салонных (имеется ввиду салон автомобиля) условиях. Инградиенты: Быстрорастворимая овсяная кашка в пакетиках (название вроде "Аха", я брал с черникой, жена и дочка предпочитали просто овсянку), термос с кипятком (термосов у нас два, в один мы чай заваривали ,второй просто с кипятком) и пластиковая чаша с плотной крышкой. На ходу штурман высыпает пакетик кашки в чашу, заливает 100г кипятка, закрывает крышкой и оставляет на 3 минуты. Потом (в зависимости от того, кому готовится еда) чаша или отдается на Камчатку к голодному чудовищу, или съедается штурманом, или с ложечки скармливают водителю :)

Re: Ответ: УРАЛ-КАВКАЗ,не в первый раз!
 

Не могу согласится с тобой коллега, в части еды на ходу и кое как.
Период когда ты сидишь за рулём мало чем отличается от того времени ,когда ты лежишь на пляже или ходишь по экскурсиям.
Всё вместе это ОТПУСК,и если рассматривать дорогу как часть путешествия,а не как возможность по быстрому добраться из пункта А в В,то есть надо нормально,лучше в кафе,с горячей привычной пищей.
И это позволит сохранить силы ,хорошее настроение,внимание на дороге и как следствие хороший отпуск.
Это даже не ИМХО,а часть идеологии путешествия на машине.
Иначе-на поезд,самолёт и быстрее к морю или ещё куда!:)

Re: УРАЛ-КАВКАЗ,не в первый раз!
 

А мы в прошлом году тоже пользовались способом, описанным Goblinом, только с небольшой поправкой: такие перекусы обычно составляли завтраки, т.к. ни я, ни моя супруга не привыкли есть утром помногу, да еще рано (а я как правило выезжаю всегда часов в 5 утра, чтобы поменьше застать трафик особенно около крупных городов). Воду кипятили в специальном автотермосе-чайнике, хватало на заправку двух порций. Пока съедали кашу, кипятили чай/кофе. Естественно ели не на ходу, благо ХЛ позволяет с удобством накрыть стол на заднем бортике. И обязательно потом был нормальный обед или ужин с горячей пищей в каком-нибудь придорожном кафе.
А по поводу скорости: я тоже люблю быстро перемещаться из пункта А в пункт Б и тратить на это как можно меньше времени, однако всегда при планировании поездки предполагаются остановки для отдыха и осмотра возможных красивостей. Особенно таким насыщенным, в плане промежуточных остановок, было путешествие в Питер в 2007 году, когда по дороге туда были посещены почти все города Золотого Кольца России, а на обратном пути достопримечательности Подмосковья (но это другая тема).

Re: Ответ: УРАЛ-КАВКАЗ,не в первый раз!
 

Тут маленькое уточнение: поскольку мы ездим "огородами" - то часто едещь, вроде видищь - кафешка стоит. Но водитель вроде пока не голоден, чудовище (от слова _чудо_) тоже категорично отказывается покушать, и кафешка проезжается. Через часик - чудовище заявляет что хочет кушать, штурман тоже не против перекусить, ну и водитель за компанию готов поесть.. а до ближайшего боле-менее крупного села по карте километров 50-80... вот на это случай быстрорастворимая кашка - отличный вариант. А в мелких деревнях/селах кафешек нет :)
Перекус на ходу - это боле-менее нормальный выбор первого дня пути (заранее напеченые пирожки с мясом, питьевые иогурты и т.д.), в случае движения "огородами и партизанскими тропами" - приличные кафешки встречаются редко. Поэтому в копилку народного опыта метода заваривания кашки на ходу - считаю должна быть описана :)

P.S. И так же как камрад Sokol быстрорастворимые кашки мы кушали в основном на завтрак. А обед и ужин - старались полноценно покушать в придорожном кафе (первое, второе и компот)

Re: УРАЛ-КАВКАЗ,не в первый раз!
 

За годы поездок появилась привычка "обедать" в одних и тех же местах,тщательно подобранных и проверенных.Они занесены в штурманский график и остановки в них не бывают неожиданными.
Но для новых мест есть следующие приметы:не останавливаюсь на "поесть",там где много дальнобоя-в этом месте цены низкие,качество низкое, обслуживание хамское.
Не останавливаюсь там где вокруг кафе всё раскидано,нет нормального туалета и нет постоянного энергоснабжения.Значит проблеммы с холодильником ,горячей водой и санитарией.
Далёк от национализма,но предпочитаю армянские заведения перед азербеджанскими.Никогда не заказываю котлеты,рыбу,или какие нибудь фельдиперсы.
Стандартный набор-салат из капусты,борщ,шашлык,чай.Это позволяет избежать несвежой пищи.Набор популярный-проходимость большая,испортится не успевает.Если кофе то своё-Чёрная карта.
Между обедами-яблоки,очищенная морковь прямо за рулём.
Минеральную воду покупаем в Е-бурге,сразу ящик и в одну сторону хватает.:)
https://out-club.ru/board/attachment...jdbacld5yy.jpg

Re: УРАЛ-КАВКАЗ,не в первый раз!
 

В 2000 году еще на ВАЗ-099 ездил маршрутом Екатеринбург-Анапа. Нынче собираюсь тем же маршрутом тока за место Анапы Краснодар. Вопрос более умудренным товарищам в авто путешествиях, нужен ли gps навигатор? Если есть карта и четкий маршрут.

Re: УРАЛ-КАВКАЗ,не в первый раз!
 

Я считаю надо.
1. Не путаешься в незнакомых населенных пунктах.
2. Есть подсказки по разным опасностям (радары и пр.)
3. Большой информационный справочник (например у Навитела много информации в базе, Краснодарский край очень хорошо детализирован)
4. Мне лично понравилось ночью (ну и не только ночью) по незнакомым дорогам: заранее видишь как кривляется дорога и готов к этому, что в итоге позволяет держать довольно высокую скорость, меньше напрягаешься и соответственно легче едешь.
5. У меня сейчас после апгрейда производителем навигатор с пробками, в крупных городах помогает.
6. Этот же апгрейд позволяет теперь пользоваться инетом (удобнее, т.к. экран больше чем у телефона).
7. С 2000 года много чего изменилось на этом маршруте: новые трассы и развязки и пр. Навител например обновляет карты раз в 3-6 месяцев, идет постоянна обработка замечаний пользователей и дорисовка карт. А вот в бумажном атласе который купил в прошлом году до сих пор нет некоторых дорог, которые уже лет пять как построены.
Примерно такие плюсы если вкратце. Но бумажными картами тоже пользуюсь, маршруты сначала прорабатываю на них и на один только навигатор не надеюсь.

Re: УРАЛ-КАВКАЗ,не в первый раз!
 

А как Вы определяете наличие "постоянного энергоснабжения"?:friends:

Re: УРАЛ-КАВКАЗ,не в первый раз!
 

Нескромное предложение:blush:-но почитай" Урал Кавказ" от начала до конца,со ссылками на более ранние посты и мне кажется,что более полного описания маршрута Ебург-Краснодар-Гагра просто не найти.

ИМХО,конечно,потому что автор.Простите,уже два автора в этой теме.

Вот скатаешься и может быть третьим будешь.:good:

А ЖПС бери,даже работа датчиков по расстоянию,средней скорости итд помогает в путешествии.Ну и потом-всякие бывают варианты-заехали по дороге куда нибудь,проезд через сложные города или развязки,да мало ли что.Но помни-навигатор всего лишь прибор-а управляет машиной человек,и слепое следование маршруту навигатора не всегда приводит в пункт назначения.:friends:

---------- Добавлено в 10:21 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:48 ----------

Эх,Артуръ,научился ты у старших товарищей подъё...ать на нашу голову...:biggrin:

Объясняю-первый признак отсутствия постоянного энергоснабжения-это отсутствие проводов подходящих к кафе.Поскольку за городом,как правило, никто кабельную подводку электричества не делает (дорого) обычно провода крепятся на столбах и подходят по воздуху к крыше здания или к его стенам.
Определить наличие проводов можно визуально(глазами),а также по присутствию в самом здании выключателей ,ламп,счётчиков и тому подобных предметов и приборов.
Отсутствие постоянного энергоснабжения,повторюсь,не позволяет использовать в кафе холодильники,мармиты и другие приспособления для качественного приготовления и сохранения пищи.В следствии чего возможны нежелательные последствия,которые приведут к досрочному окончанию или сокращению путешествия .
Особенно много таких кафе на в районе г Камышина,на границе Волгоградской и Саратовской областей,между г Октябрьский (Башкирия) и Самарой.

к сожалению, изображение утрачено

https://out-club.ru/board/attachment...slsmtjdrej.jpg

Re: УРАЛ-КАВКАЗ,не в первый раз!
 

Это пять:good::biggrin:

Re: УРАЛ-КАВКАЗ,не в первый раз!
 

Даже 5 с плюсом:rofl::rofl::good::good:

Re: УРАЛ-КАВКАЗ,не в первый раз!
 

Да уж, супер кафе!
А по поводу Гайцев и штрафов- пару дней как вернулись из "круиза" горы-море, и за почти 2000 км ни одного штрафа , только на стационарных постах пару раз документы проверили. Если есть правила, значит и надо их соблюдать. Тот, кто гонит как потерпевший даже на 1000 км выиграет ,ну от силы 1-1,5 часа. То, что свою жизнь риску подвергать- это право каждого, но убивать и калечить других, (примеров масса, даже за эту поездку:() это преступно и безнравственно, а Вы убеждаете брать трехлитровый, а какой смысл? Гощики-шумахеры? По нашим дорогам не погоняешь, это не автобаны в Европе. :biggrin: Даже круиз-контроль невозможно пользоваться, то ограничения, то дорожные работы, то просто такая дорога:Data_57: