Re: Airtrek: Фотоотчет. Замена ЛЯМБДА ЗОНДА (кислородного датчика)
 

Моют ортофосфорной кислотой,берут в радиомагазинах.Только это все пляски с бубном-ни пользы ни вреда.

Re: Airtrek: Фотоотчет. Замена ЛЯМБДА ЗОНДА (кислородного датчика)
 

Почему? Нагар то смоется, показания наверное поточней будут. имхо хоть мощности чуть чуть добавится)

Re: Airtrek: Фотоотчет. Замена ЛЯМБДА ЗОНДА (кислородного датчика)
 

Попробуйте...мне(имхо) нисколько не помогло. И , судя по отзывам, многим тоже...Химия...,физика...их вроде никто не отменял, но и срок службы сложных элементов в особо агрессивных средах никто тоже не отменял ;)

Re: Airtrek: Фотоотчет. Замена ЛЯМБДА ЗОНДА (кислородного датчика)
 

Главное чтоб открутился) Приеду попробую, вдруг случится чудо,остальное уже все сделал)
Кстати, кто нибудь подскажет есть ли на родном маркировка какая нибудь?

Re: Airtrek: Фотоотчет. Замена ЛЯМБДА ЗОНДА (кислородного датчика)
 

Смотрел только что маркировку, разобрать че там написано нереально, видно только две первые буквы De - похоже это Denso означает, дальше не видно

Re: Airtrek: Фотоотчет. Замена ЛЯМБДА ЗОНДА (кислородного датчика)
 

Добрый день!
Мыть не стоит. Толку ноль.
Дело в том что элемент который находится в нутри лямбды
от времени портится.
Частицы что не сгораю в бензе как бомбардировщики
его бомбят. А их у нас там куча.
И со временем элемент сгорает.

В ортофосфорной кислоте моют только тогда,
когда сменили зонд и сделали чистку инжектора
и катализатора типа Шума или еще какая бяка.
Вся гадость оседает и он начинает давать не правильные показатели.
Но это при условий что зонд прослужил совсем не долго.
Максимум 10 тысяч км.

По зондам.
У них принцип работы одинаковый.
Отличаются количеством проводов и сопротивлением.
Количество проводов это как исчисление поколения зондов
(прошлый век это 1 или 2 или 3 провода).
Сейчас уже есть даже 6 контактная.
Резьба у все одинаковая.

Если на перед нужна лямбда то там небольшое сопротивление.
Максимум 8-10 ОМ. Хотя рабочее будет 0-5 ом,
напряжение 0,2-2 вольта.
У задних сопротивление больше.
От 10 до 40 ом.
Но опять же рабочее ближе к минимуму.

И еще один момент.
Передний зонд он корректирующий.
Коррекция смеси в зависимости от показания
всех датчиков системы и качества топлива.

А задний контролирует работу первого
зонда и состояние катализатора.

Так будет проще понимать какой вышел из строя.

Корректор и Контроллер.

На фото видно как выглядит Бош корректор.

Re: Airtrek: Фотоотчет. Замена ЛЯМБДА ЗОНДА (кислородного датчика)
 

На этих двух фотках Бош Контроллеры.
То есть такие на вид можно ставить после катализаторов.
Тут старый вил и более новый.

Re: Airtrek: Фотоотчет. Замена ЛЯМБДА ЗОНДА (кислородного датчика)
 

У 4Г64 GDI только один лямбда зонд перед катализатором, после стоит датчик температуры

Re: Airtrek: Фотоотчет. Замена ЛЯМБДА ЗОНДА (кислородного датчика)
 

в 4g63 в выпускном коллекторе есть катализатор?

Re: Airtrek: Фотоотчет. Замена ЛЯМБДА ЗОНДА (кислородного датчика)
 

Есть.
У Вас их два.
Ответь на вопрос у Вас первая лямбда в выпускном коллекторе с 1 проводом?

Re: Airtrek: Фотоотчет. Замена ЛЯМБДА ЗОНДА (кислородного датчика)
 

На второй фотке жутко похож на мой, по крайней мере верхней частью. Sneg у тебя так же выглядит?
P.S. Че то я запутался, у нас их все таки два? Или второй это датчик перегрева ката?

Re: Airtrek: Фотоотчет. Замена ЛЯМБДА ЗОНДА (кислородного датчика)
 

нет, там явно больше, три провода вроде.
И вторая лямбда перед вторым катализатором тоже имеет около трех проводов :)

Re: Airtrek: Фотоотчет. Замена ЛЯМБДА ЗОНДА (кислородного датчика)
 

На ЭмПишных двигах-кислородник,на ЖиДиАишных-температурник.

Re: Airtrek: Фотоотчет. Замена ЛЯМБДА ЗОНДА (кислородного датчика)
 

Я правильно понимаю что джекичан загорается именно из-за температурника, а лямбда на джекичан не влияет?

Re: Airtrek: Фотоотчет. Замена ЛЯМБДА ЗОНДА (кислородного датчика)
 

Отсутствие сигнала коррекции смеси чекэнджи тоже покажет. Идет опрос датчика с определенным интервалом времени.