OUT-CLUB.RU - Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.

OUT-CLUB.RU (https://out-club.ru/board/index.php)

- - Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины. (https://out-club.ru/board/showthread.php?t=16604)

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.

я вот видел рестайлинговый аут, там сделан подкрылок по другому! отверстия направлены строго внизу! плоскоие и вытянутые. может просто подкрылок такой купить?

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.

Цитата:

Сообщение от pitwall_rus (Сообщение 425326)

Это я и пытался сделать, отчитался в посте перед Вашим.:(
Вчера на даче отмыл радиатор. Материалы: шампунь для бесконтактной мойки, вода их шланга, мягкая зубная щётка.
Ждём появления в каталоге запчатей кода нового подкрылка.

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.

Какой новый подкрылок? У меня что было 2 года назад, то и сейчас поставили, как описано выше ,но НЕ как на картинке с заделанными дырками.

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.

там форма и положение дырок изменены.https://www.out-club.ru/board/attach...1&d=1240773202 вот такой
кстати, за сколько времени сгнил радиатор? по гарантии замена?

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.

а не погнуться соты радиатора от керхера, если в дырку засунуть со стороны бампера и помыть?

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.

Без фанатизма :), и ничего не погнется.

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.

с керхером осторожней! я на другой машине мыл(старался аккуратно)маленько погнулись соты , а через пару месяцев потекло...на замену радиатор(а было ему пару лет всего)

и как сказал brabus- без фанатизма!!!

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.

провел ревизию радиатора после тюнинга подкрылка . Посмотрю, что после зимы будет, но и сейчас можно сказать, что грязи меньше.
За 6 месяцев имеем :

https://out-club.ru/board/attachment...zw0zuwghpg.jpg

так было:

к сожалению, изображение утрачено

Внимание: радиатор автомата/вариатора

Вчера во время установки отремонтированного переднего бампера, мастер обратил внимание на радиатор автомата, который стоит под бампером внизу слева.
Был неприятно поражен тем фактом, что задняя часть радиатора, та что обращена к локеру колеса, полностью забита грязью толщиной в палец (около 1-1,5 см). Причем грязь очень плотная и сухая и полностью покрывает всю поверхность радиатора. На очистку и продувку ушло около получаса, причем соты радиатора, особенно нижние были забиты довольно плотно.
Рассматривая эту конструкцию в целом, пришел к выводу, что грязь туда может попадать только от переднего колеса, либо при купании передней частью автомобиля в грязевых ваннах через щели в бампере. Но, за 2 года владения и пробеге около 38 ткм, автомобиль эксплуатировался в основном на асфальте, т.е. в условиях обычных дорог наших городов. Так что думаю, что это грязь от колеса с дороги.
Еще как вариант, попадание грязи через канал в бампере для обдува радиатора, но тогда не совсем понятна локализация грязи только на задней стороне радиатора (спереди обычное количество мусора, как и на большом радиаторе).
Предложение мастера заделать щели в локере (а такие там есть), отверг т.к. побоялся нарушить тепловой режим. Остается только периодически каким-то образом промывать радиатор, например снимая или отгибая локер.
Вот такая неприятная новость. Меня пока (тьфу 3 раза), перегрев коробки не посещал, но я думаю что на машинах с большим пробегом из-за этой грязи можно получить определенные проблемы.

Re: Внимание: радиатор автомата/вариатора

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.

вот наглядный пример, куда летит грязь.

к сожалению, изображение утрачено

к сожалению, изображение утрачено

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.

Цитата:

Сообщение от pitwall_rus (Сообщение 425326)

а я вот недавно у знакомого увидел на Ауте 3,0л. именно такой вот подкрылок с плоскими и вытянутыми щелями.

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.

Подкрылок нового образца идет на а/м с конца 2009 года

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.

Господа форумчане! А вас не посещала мысль вколхозить вместо штатного (поврежденного коррозией) радиатора что-то поболее размерами, например - радиатор маслоохладителя от ГАЗ. Тем более, что перед основным радиатором есть три крепежных уха, которые ничем не заняты! Плюсы - не будет зас#раться грязью с колеса и корродировать, охлаждение тоже улучшится - ведь площадь теплообмена значительно увеличится! Минусов вижу два - не просчитан по теплоотдаче (может и не хватить суммарной площади поверхности для охлаждения масла варика), ну и качество российской продукции - может прослужить вечно, а может и сразу загнуться... Как вам идея?