Re: Ремонт супорта
 

Добрый час! При пробеге 72ткм столкнулся с грохотом передних супортов, одним словом резко стала, как погремушка и всё. Прочитав ветку, чуть было не заказал ремкомплект, но в последний момент записался на диагностику подвески и ... все пыльники в хорошем состоянии в суппортах (хотел написать поменяли) восстановили смазку, т.к. в правом переднем всё было сухо, а в левом чуток. Тут же договорился посмотреть задние и результат: оба практически без смазки. Все работы наблюдал сам в ремзоне. После теста авто не узнать, я доволен. Удачи на дорогах!

Re: Ремонт супорта
 

а у меня сегодня заклинило правый передний супорт. До этого я его ремотировал по осени. И вот опять! Разобрали, заменили резинки. Работает. Причину так и не нашли.
Теперь резинки каждый год менять?

Re: Ремонт супорта
 

А вообще интересно. До какой температуры могут нагреваться тормозные диски? Я частенько после долгой поездки останавливаюсь и трогаю диски. Так вот, при езде по городу диски (колесные диски, тормозные трогать просто невозможно) нагреваются довольно сильно, причем нагрев левого и правого бывает сильно отличаются. А при поездке по трассе - они практически холодные.
В связи с этим вопрос, когда нагрев становится критическим? То есть какой косвенный признак того, что тормоза работают неправильно? Заклинило или что-то в этом роде?

Re: Ремонт супорта
 

1. Температура дисков должна быть примерно одинакова, особенно на одной оси (слева-справа). Разная температура говорит о том, что один из суппортов или филонит или мешает движению.
2.В городе тормозишь гораздо чаще, отсюда и температура тормозов по городу гораздо выше.А ввиду невысокой скорости движения обдув и охлаждение дисков ниже, чем на трассе.
3. Температура дисков после интенсивного торможения легко достигает 200-250 гр.
Трогая пальчиком диски можно сильно обжечься. Трогайте осторожно.

Re: Ремонт супорта
 

ilich79, У меня поршень клинило из-за коррозии на бортике (между пыльником и манжетой) самого цилиндра. Простое удалении этой ржавчины хватило месяца на 4 всего.

Re: Ремонт супорта
 

до красна могут нагреваться :) а вообще мерить лучше прибором, а не пальцами, т.к. у человека болевые ощущения начинаются после 45 градусов примерно, а для тормозов эта температура - ни о чем ;) А вот то что температура разная слева и справа, это нехорошо, надо разбираться почему.

Re: Ремонт супорта
 

в верхней направляющей суппорта установлена цилиндрическая резинка. Она разбухла и клинит направляющюю, если ездить без нее? На что она влияет? Например у немцев только пыльники стоят а внутри на направляющих нет ничего кроме смазки.

Re: Ремонт супорта
 

Резинка вроде на нижней направляющей должна быть.
Так на схемке нарисовано, в Эксисте.
Сам все хотел спросить уже давно: есть разница, на какой направляюшей эта резинка будет стоять: на нижней или на верхней?
Или может поставить обе направляющие с резинками?

Re: Ремонт супорта
 

С резинкой согласен! На рисунке она действительно снизу. У меня сверху... Как это влияет на работу суппорта? Хороший вопрос. При случае обязательно поменяю местами.
И насчет коррозии на ободке я тоже слышал в сервисе. Не особо вериться. Во первых ободок суппорта защищен пыльником, причем внутри смазка, во вторых - что это за тормоза, раз в полгода -переборка. Неужели японцы это не предусмотрели?

Re: Ремонт супорта
 

в MMC CAPS есть ворнинг на эту тему, до 2008 года напр. с резинкой ставилась сверху, а после стали ставить снизу, причем сам суппорт не меняли. Рекомендуют ставить вниз, я так и сделал :)

Re: Ремонт супорта
 

а на моей по ВИНУ бъется резинка сверху и с обоих сторон так и было) убрал одну,ту что клинила и смазки набил,сидит как с резинкой,но более подвижна!

Re: Ремонт супорта
 

Я тоже выкинул эту резинку, разбухла, разницы не заметил.

Re: Ремонт супорта
 

И что же делать то в итоге? каждые пол года супорта перебирать? Или может кто знает секрет?

Re: Ремонт супорта
 

Как мне кажется, проблема кроется в регулярном (примерно,раз в год) техническом обслуживании суппортов и использовании "правильной" смазки для направляющих. Правильными являются специальные высокотемпературные ( с рабочей температурой до 200 градусов) смазки,не разрушающие резиновые втулки и пыльники направляющих. К таким относятся синтетические силиконовые и полигликолевые смазки. В качестве примера-Toyota Disc Brake Caliper Grease 08887-80609, Suzuki caliper axle grease 99000-25100, Mopar brake grease J8993704. Суть в том, что нельзя использовать туда смазки с литиевым загустителем , они не выдерживают высокой температуры и стекают, оставляя узел без смазки. Cмазка другими смазками приводит к разбуханию и разрушению резиновых пыльников и втулок направляющих.

Re: Ремонт супорта
 

резинки можно выкинуть,обильно смазать. Или заменить направляющюю с резинкой на обычную,там есть проточки смазки больше и дольше она там продержится! Смазка должна быть долгоиграющая, чтобы не высыхала от высоких температур.